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La JAC Hunter, una camioneta 4×4 con motor diésel de 191 CV, debuta con 8 años de garantía y promete competir con líderes del mercado, como la Toyota Hilux y la Chevrolet S10.
El mercado de camionetas en Brasil es conocido por su estabilidad. La mayoría de los modelos siguen un estándar bien definido: el 99% son 4×4, el 90% tienen doble cabina y motor diésel, mientras que el 84% tiene transmisión automática. Dentro de esta exitosa fórmula, JAC Motors decidió entrar en la disputa, lanzando oficialmente el JAC Hunter.
Oportunidad y estrategia por JAC Hunter
No Estadão, Sergio Habib, presidente de Grupo SHC y JAC Motors Brasil, destacó que la nueva camioneta es una respuesta estratégica a las demandas del mercado brasileño.
"No es posible prosperar en Brasil vendiendo sólo coches eléctricos”, afirmó el ejecutivo, refiriéndose al aumento de precios de los modelos eléctrico, agravada por la falta de infraestructuras y el aumento previsto de los impuestos a las importaciones, que alcanzarán el 35% en 2026.
Hunter llega al mercado con la misión de ampliar el portafolio de la marca y ganar aproximadamente un 2% de participación en el segmento.
La expectativa es vender entre 3.000 e 4.000 unidades por año, objetivo en el que ya se comenzó a trabajar con la confirmación de las ventas al gobierno de São Paulo.
Características Técnicas y precio del JAC Hunter
El Hunter se presenta en una única versión, la HD, equipada con un motor 2.0 turbodiésel de 191 CV y 46,9 mkgf de par.
La transmisión automática de ocho velocidades, suministrada por ZF, opera en conjunto con la tracción 4×4 con marcha reducida y la opción 4×2 trasera. Además, el modelo ofrece cuatro modos de conducción: Normal, Económico, Barro y Sport.
con precio de 239.990 R $, La camioneta se posiciona como la más asequible entre competidores como Fiat Titano, Toyota Hilux SRV, Chevrolet S10 Z71 y Ford Ranger XLS. Para los productores rurales, JAC ofrece condiciones especiales, reforzando su atractivo comercial.
Desempenho y comodidad
A pesar del precio competitivo, el rendimiento del Hunter tiene limitaciones. La vibración constante, tanto en vías urbanas como todoterreno, compromete la experiencia de conducción.
La suspensión trasera, que actualmente consta de un eje integral y ballestas, debería ser sustituida por un sistema Multilink a principios del próximo año, sin coste adicional.
El modo deportivo proporciona respuestas más rápidas, manteniendo altas las revoluciones y mejorando la entrega de par. Sin embargo, la aceleración de 0 a 100 km/h en casi 12 segundos demuestra que el conjunto motor y caja de cambios, aunque funcional, no es ejemplar.
La posición de conducción podría mejorarse con la regulación en profundidad del volante, limitada actualmente a la regulación en altura.
Acabado y equipamiento.
En el interior, el Hunter sorprende por su acabado. El salpicadero utiliza materiales suaves al tacto, mientras que los asientos, tapizados en cuero, ofrecen ajuste eléctrico para conductor y pasajero. El centro multimedia, con pantalla de 13 pulgadas, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Otros aspectos destacados incluyen un techo corredizo eléctrico, aire acondicionado digital, cargador de teléfono celular por inducción y cámara de 360 grados.
La camioneta también presenta diferencias que no existen en los modelos más caros, como una llave de cara a cara y un freno de estacionamiento electrónico. El compartimento de almacenamiento refrigerado y las salidas USB traseras completan el paquete de comodidad.
Dimensiones y capacidad
Con 5,33 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,92 metros de alto, el Hunter supera en tamaño a la mayoría de sus rivales. La distancia entre ejes de 3,11 metros es sólo más corta que la del Ford Ranger, pero garantiza un espacio confortable en la cabina trasera.
Lo más destacado, sin embargo, es la capacidad de carga: 1.400 kg, muy por encima de la media del segmento de 1.020 kg. Esta diferencia refuerza el atractivo de Hunter por el trabajo pesado, especialmente en la agroindustria.
Visual
La estética robusta de Hunter llama la atención. En la parte delantera, la gran parrilla domina el aspecto, acompañada de faros LED y faros antiniebla.
Los elementos de plástico negro refuerzan la identidad aventurera, mientras que las ruedas de 18 pulgadas y los detalles cromados, como los estribos y las manijas de las puertas, añaden sofisticación.
En la parte trasera, las luces traseras LED verticales y las luces traseras complementan el diseño funcional. El cubo está equipado con una capa protectora, aunque la ausencia de capota marina y el gran peso de la tapa son puntos de mejora.
JAC Motors invierte en posventa estructurada, con más de 100 talleres acreditados en Brasil. Además, ofrece entrega de prueba de conducción, lo que permite a los clientes probar el vehículo sin salir de casa. La garantía de ocho años de kilometraje ilimitado para uso personal es otro atractivo importante.
El futuro de Hunter también incluye la innovación. A partir de 2025, JAC planea lanzar una versión eléctrica de la camioneta, alineándose con las tendencias globales de sostenibilidad.
Con un precio competitivo, buenos acabados y una estrategia de mercado agresiva, la JAC Hunter es una opción viable para quienes buscan una camioneta funcional y bien equipada.
