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El lanzamiento de los híbridos Fiat Pulse y Fastback generó curiosidad: ¿vale la pena la inversión? Vea el análisis de consumos y costos, comprenda los pros y los contras de estos SUV que buscan reducir el consumo y las emisiones en Brasil.
En tiempos de creciente preocupación por la sostenibilidad y el ahorro de combustible, Fiat presenta el Pulso híbrido y Fastback, llevando al mercado brasileño la promesa de reducir las emisiones y el consumo.
Tecnología verde, una apuesta por Stellaris, busca atraer conductores con un enfoque más eficiente.
Sin embargo, el costo-beneficio es cuestionable: un estudio reciente revela que el ahorro extra de combustible sólo compensa la cantidad invertida tras hasta 10 años de uso. ¿Realmente vale la pena esta inversión inicial?
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Datos principales sobre los modelos híbridos
Stellantis lanzó los primeros automóviles nacionales de Fiat con tecnología híbrida suave: el Fiat Pulse y Fastback T200 Híbrido.
Estos modelos, que integran un sistema híbrido suave, parten de U$D 125.990 para pulso y U$D 151.990 para el Fastback, con un aumento de U$D 2.000 respecto a las versiones tradicionales, sin electrificación.
| Modelos y precios | Versão | Precio (US$) |
|---|---|---|
| Pulse | Audace T200 Híbrido AT | 125.990 |
| Impetus T200 Híbrido AT | 140.990 | |
| fastback | Audace T200 Híbrido AT | 151.990 |
| Impetus T200 Híbrido AT | 161.990 |
Estos híbridos tienen Motor T200 1.0 turbo flex de tres cilindros, con potencia de hasta 130 caballos de fuerza y 20,4 kgfm de torque.
El sistema híbrido suave está acoplado a un batería de 12V para ayudar con la economía de combustible, y ambos modelos están equipados con Transmisión automática CVT de siete velocidades simulada, con el objetivo de intercambios fluidos y mayores ahorros.
Consumo y economía de combustible.
promesas fiduciarias reducción del consumo Con estos modelos híbridos, sin embargo, las mejoras en las cifras de consumo son modestas.
A Autoesporte analizó el consumo urbano y vial de ambos modelos, en versiones con y sin electrificación, tanto con gasolina como con etanol. Ver los datos:
| Consumo (km/l) | Modelo | Urbano (Gasolina) | Carretera (gasolina) | Urbano (Etanol) | Carretera (Etanol) |
|---|---|---|---|---|---|
| Pulso 1.0 T | Convencional | 12,1 | 14,4 | 8,4 | 10,2 |
| Híbrido | 13,4 | 14,4 | 9,3 | 10,2 | |
| Rápido 1.0T | Convencional | 11,9 | 14,6 | 8,4 | 10,2 |
| Híbrido | 12,6 | 13,9 | 8,9 | 9,8 |
Los modelos híbridos Pulse y Fastback muestran pequeñas mejoras de rendimiento con el uso urbano, donde el sistema híbrido es capaz de proporcionar una ligera asistencia, especialmente durante las desaceleraciones y paradas.
¿Cuánto cuesta funcionar con gasolina y etanol?
Basado en datos de la ANP de 2024, con precio promedio de R$ 6,09 por litro de gasolina y R$ 4,04 por litro de etanol, los gastos anuales de un conductor que viaja, en promedio, 15.000 kilómetros por año. A continuación se muestran los costos estimados para los modelos Pulse y Fastback:
Costo anual de gasolina
| Modelo | Ruta Urbana (10.500 km) | Ruta por carretera (4.500 km) | Total Anual (R$) |
|---|---|---|---|
| Pulso 1.0 T | 5.286,12 | 1.906,17 | 7.192,29 |
| Pulso híbrido | 4.774,56 | 1.906,17 | 6.680,73 |
| Rápido 1.0T | 5.371,38 | 1.875,72 | 7.247,10 |
| Fastback híbrido | 5.072,97 | 1.973,16 | 7.046,13 |
Costo anual del etanol
| Modelo | Ruta Urbana (10.500 km) | Ruta por carretera (4.500 km) | Total Anual (R$) |
|---|---|---|---|
| Pulso 1.0 T | 5.050,00 | 1.781,64 | 6.831,64 |
| Pulso híbrido | 4.561,16 | 1.781,64 | 6.342,80 |
| Rápido 1.0T | 5.050,00 | 1.781,64 | 6.831,64 |
| Fastback híbrido | 4.767,20 | 1.854,36 | 6.621,56 |
Las diferencias entre los costos anuales de suministro indican una economía modesta: Con gasolina, el Pulse Híbrido ahorra R$ 511,56 al año respecto al modelo de combustión.
En el caso de Fastback, el ahorro anual es U$D 200,97. Con el etanol los valores son similares, con una diferencia de U$D 488,84 para pulso y U$D 210,08 para Fastback.
¿Cuándo se amortiza la inversión?
Para entender cuándo la inversión de U$D 2.000 se vuelve ventajoso, el valor se dividió entre el ahorro anual de cada modelo. Los resultados indican:
| Modelo | Economía Anual (Gasolina) | Tiempo de recuperación (años) |
|---|---|---|
| Pulso híbrido | 511,56 | 4 |
| Fastback híbrido | 200,97 | 10 |
| Modelo | Ahorro Anual (Etanol) | Tiempo de recuperación (años) |
|---|---|---|
| Pulso híbrido | 488,84 | 4 |
| Fastback híbrido | 210,08 | 10 |
¿Vale la pena invertir en híbridos?
Los híbridos Fiat Pulse y Fastback prometen ahorro, pero el valor adicional tarda en justificarse.
En el caso de Pulse, los ahorros empiezan a notarse a los cuatro años, ya sea usando gasolina o etanol. El Fastback requerirá una espera de aproximadamente 10 años para que el propietario realmente sienta la diferencia en su bolsillo.
Esta realidad pone en duda si invertir en un híbrido suave es ventajoso para quienes buscan ahorrar combustible en el corto plazo.
Si bien algunos conductores pueden valorar la tecnología híbrida por su sostenibilidad, para otros, elegir un modelo híbrido suave puede no ofrecer un retorno financiero satisfactorio en el corto plazo.
Después de todo, en su opinión lector, ¿el ahorro de combustible justifica el gasto extra? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
En los estados donde hay diferencia en el cobro del IPVA para vehículos electrificados, debe valer la pena, en el ejemplo de RJ baja del 4 al 1,5% del valor del FIPE.
La diferencia está en el IPVA de cada año, no vendrás por aquí
En el Distrito Federal, por ejemplo, existe una exención del IPVA, que representa el 2%. En números, hay un ahorro aproximado de R$ 3.200,00 anuales, considerando el Fastback de R$ 161.000,00.
Ahorro mayor que inversión.
Para quienes viven en Minas Gerais, creo que valdrá la pena. Los dos modelos híbridos estarán exentos del IPVA, lo que podría suponer un ahorro anual de hasta 6000 reales, considerando el Hybrid Fastback.