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El motor 1.0 turbo de Hyundai Creta y HB20 pierde potencia con la nueva normativa Proconve L8 y deja en duda a los consumidores.

Por Escrito bruno teles
Publicado em 17/01/2025 às 15:32
El motor 1.0 turbo de Hyundai Creta y HB20 pierde potencia con la nueva normativa Proconve L8 y deja en duda a los consumidores.
El motor 1.0 turbo del Hyundai perdió potencia para cumplir con la nueva normativa Proconve L8, que exige menos emisiones contaminantes. Para lograrlo, Hyundai tuvo que ajustar la configuración del motor, sacrificando algo de rendimiento.

Reducción de la potencia de la gasolina, cambios en el consumo y nuevas velocidades máximas: vea cómo se ajustó el motor 1.0 turbo de Hyundai para cumplir con los requisitos medioambientales del Proconve L8.

Desde el 1 de enero de 2025, el mercado automotriz brasileño viene ajustando motores para adaptarse al Proconve L8, la nueva legislación de control de emisiones. El impacto se sintió especialmente en el motor 1.0 turbo de Hyundai, presente en los modelos Creta, HB20 y HB20S, que sufrió reducciones de potencia y cambios en el consumo. Pero ¿qué significa esto en la práctica? ¡Exploremos!

¿Qué es Proconve L8 y cómo afecta a los motores?

El Proconve L8 (Programa de Control de la Contaminación del Aire por Vehículos Automotores) es un hito en la legislación ambiental en Brasil. Requiere que los motores de los vehículos emitan menos contaminantes, lo que obliga a los fabricantes de automóviles a repensar la configuración de sus motores.

Para cumplir con nuevos estándares, los fabricantes deben adoptar tecnologías que controlen las emisiones de gases. En el caso del motor 1.0 turbo de Hyundai, esto supuso ajustes que sacrificaron parte de potencia, pero aportaron pequeñas mejoras en el consumo en algunas situaciones.

Cambios en el motor 1.0 atmosférico y turboalimentado de Hyundai

El motor 1.0 atmosférico de los HB20 y HB20S mantuvo su potencia de 80 CV con etanol y 75 CV con gasolina, pero con un pequeño aumento del par con gasolina (de 9,4 kgfm a 9,6 kgfm). Este cambio puede parecer mínimo, pero la ganancia de rendimiento se produce a velocidades más altas, lo que requiere más esfuerzo por parte del motor.

El motor 1.0 turbo del Hyundai perdió potencia cuando se llenó de gasolina, pasando de 120 hp a 115 hp. A pesar de esto, el par de 17,5 kgfm se mantuvo estable, ofreciendo un rendimiento razonable. Con etanol, la potencia se mantuvo en 121 CV. Para muchos la reducción puede parecer un paso atrás, pero era necesario equilibrar emisiones y consumo.

Consumo de combustible: ganancias y pérdidas

Los modelos aspirados HB20 y HB20S mostró pequeñas mejoras en el consumo de etanol, alcanzando 9,7 km/l en ciudad y 10,9 km/l en carretera. En gasolina, el consumo en ciudad se mantuvo en 13,4 km/l, mientras que en carretera aumentó ligeramente hasta los 15,4 km/l.

Los modelos con motor 1.0 turbo de Hyundai sufrieron un empeoramiento en su consumo urbano, llegando a 9,2 km/l con etanol y 13 km/l con gasolina. En carretera, las cifras han mejorado, lo que beneficia los viajes más largos.

El Hyundai Creta, conocido por no ser el coche más económico, fue una sorpresa. Con etanol, el consumo ascendió a 8,4 km/l en ciudad y 9 km/l en carretera. En gasolina, las cifras también mejoraron, registrando 12 km/l en ciudad y 12,7 km/l en carretera.

¿Qué significan estos cambios para los consumidores?

Los cambios en el motor 1.0 turbo de Hyundai reflejan un difícil equilibrio entre rendimiento y sostenibilidad. Para quienes priorizan el poder, la reducción en cifras puede resultar decepcionante. Sin embargo, el aumento de la eficiencia y el cumplimiento de las normas medioambientales son un paso importante para el mercado del automóvil.

Con las nuevas regulaciones, se espera que los fabricantes de automóviles inviertan más en tecnologías que mejoren la eficiencia del motor sin sacrificar tanto el rendimiento. Para los consumidores, esto podría significar modelos más caros en el corto plazo, pero con beneficios a largo plazo.

El motor 1.0 turbo de Hyundai, así como otros motores afectados por el Proconve L8, es un ejemplo de cómo la legislación puede influir directamente en la ingeniería automotor. A pesar de las pérdidas de energía, estos cambios son esenciales para un futuro más sostenible. La pregunta que queda es: ¿estamos dispuestos a intercambiar un poco de poder por un mundo más limpio?

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Juan Assis
Juan Assis(@joaorassis)
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18/01/2025 10:34

LOL, riendo hasta que estos números sean reales. Con etanol apenas consigo 6 km/l en mi Creta 24/25 en ciudad. Con gasolina ronda los 9 km/l. Incluso mejora en la carretera, aunque ni siquiera hay una gasolinera decente en São Paulo.
Bueno, con estaciones propiedad del Pcc y sus naranjas, el combustible de calidad es difícil.

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bruno teles

Hablo de tecnología, innovación, petróleo y gas. Actualizo diariamente sobre oportunidades en el mercado brasileño. Con más de 3.000 artículos publicados en CPG. ¿Sugerencia de agenda? Envíalo a brunotelesredator@gmail.com

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