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14 comentarios
El Rodoanel Norte, marcado por años de retrasos, finalmente avanza en São Paulo. Via Appia Concessões promete generar hasta 10 mil puestos de trabajo y aliviar el caótico tráfico de la ciudad.
La espera finalmente ha terminado, o al menos eso dicen las autoridades. El Rodoanel Norte, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos y problemáticos de São Paulo, después de ocho largos años de retrasos, está saliendo de la mesa de dibujo y tomando forma nuevamente.
La carretera, que debería haber sido la solución al caótico tránsito de la Región Metropolitana, sufrió años de abandono y costos exorbitantes. Ahora, con nuevos plazos y la promesa de miles de puestos de trabajo, la pregunta que flota en el aire es: ¿esta vez el proyecto finalmente cumplirá lo prometido?
Después de estar paralizada durante casi una década, la construcción del Rodoanel Norte, en São Paulo, fue retomada en abril de 2024 por Via Appia Concessões. Con un contrato valorado en R$ 3,4 mil millones, la empresa asumió la responsabilidad de concluir la obra, que ya superó los R$ 10 mil millones en costos totales.
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La expectativa es que el tramo entre las carreteras Presidente Dutra y Fernão Dias, que Hoy emplea a unas 550 personas. y puede generar, como se mencionó, hasta 10 mil oportunidades, entregadas para el segundo semestre de 2025.
La recuperación después de años de frustración
O Rodoanel Norte, originalmente diseñado para facilitar el tráfico en la capital de São Paulo, debería haber sido terminado en 2016. Sin embargo, lo que siguió fueron años de incertidumbre, con retrasos y una escalada de costos que casi duplicaron el presupuesto inicial de R$ 5,6 mil millones.
Según la Agencia de Transportes del Estado de São Paulo (Artesp), Via Appia FIP Infraestrutura, ganadora de la licitación de 2023, asumió el desafío de completar la carretera y operarla durante los próximos 31 años.
Los primeros signos de progreso surgieron cuando, en abril de 2024, se reanudaron oficialmente las obras. Según el periodista Alexandre Pelegi, periodista especializado en transporte, de Portal del diario de transporte, En los primeros tres meses las actividades ya alcanzan un 5% de avance, incluyendo servicios topográficos, inspecciones, limpieza y apertura de accesos a lo largo de los 44 kilómetros del Rodoanel Norte.
Estructura e impacto del Rodoanel Norte
Con una longitud total de 44 kilómetros, el Rodoanel Norte atraviesa los municipios de São Paulo, Arujá y Guarulhos, conectando la Avenida Raimundo Pereira de Magalhães con la Rodovia Presidente Dutra.
Cuando finalmente esté terminada, la carretera debería desempeñar un papel crucial para reducir el tráfico pesado en las riberas de los ríos Tietê y Pinheiros, además de facilitar el acceso al Puerto de Santos..
“Estamos decididos a superar los desafíos del pasado y entregar una carretera que traiga beneficios a la población y desarrollo económico para la región”. dijo Brendon Ramos, presidente de Via Appia Concessões.
El proyecto se divide en dos secciones principales. El primero, que va desde Rodovia Presidente Dutra hasta Rodovia Fernão Dias, está previsto que se entregue en el segundo semestre de 2025, como se mencionó.
El segundo tramo, que se extiende desde Rodovia Fernão Dias hasta la Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, en la capital, debería estar terminado a finales de 2026. En esta etapa, los trabajos contemplan la limpieza del derecho de vía, drenaje, movimiento de tierras y la construcción de cuatro viaductos que conectan Dutra con el inicio del tramo norte..
Datos técnicos y desafíos
La grandeza del proyecto se refleja en las cifras: 44 kilómetros de longitud, de 3 a 4 carriles con arcenes, siete túneles dobles con una longitud total de aproximadamente 11 km, 107 obras de arte especiales, incluidos puentes y viaductos.. Además, el Rodoanel Norte contará con 20 pasos de fauna, dos estaciones de pesaje de vehículos y un Centro de Control de Operaciones (CCO).
A pesar del optimismo, el trabajo aún enfrenta desafíos importantes. Via Appia Concessões tendrá que equilibrar la presión para cumplir los nuevos plazos con la necesidad de garantizar que la autopista cumpla con los estándares de calidad y seguridad esperados.
La concesionaria también tendrá la misión de revertir la imagen de un proyecto marcado por sucesivos aplazamientos y costes inflados, demostrando que la reanudación de las obras representa un nuevo comienzo para la infraestructura vial de São Paulo.
Una nueva esperanza para el tráfico y la economía
Cuando finalmente entre en funcionamiento, el tramo norte del Rodoanel debería brindar un alivio inmediato a los conductores y transportistas, al tiempo que impulsará el desarrollo económico de la Región Metropolitana de São Paulo.
La expectativa es que la carretera reduzca significativamente el tiempo de viaje, reduzca la contaminación y facilite el flujo de mercancías hacia el Puerto de Santos.. Via Appia, a través de la concesionaria Via SP Serra, asumirá la operación y mantenimiento de Rodoanel Norte por 31 años, consolidándose como un actor clave en la red vial de São Paulo.
¿Podrá Rodoanel Norte esta vez cumplir sus promesas y aliviar el tráfico en São Paulo, o estamos ante un proyecto más condenado a sufrir nuevos retrasos y problemas? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Creo que se pasa del papel a la realidad. Sólo veo un problema en este apartado y en los demás. No existe infraestructura de servicios (gasolineras, por ejemplo).
En mi humilde opinión, se trata de un grave fracaso en todos los sentidos.
Definitivamente se corregirá, también estoy completamente de acuerdo contigo 👍
¿5 mil millones de reales?
¿Van a gastar 5 mil millones para terminar la circunvalación que tiene estructuras listas, asfaltadas?
Brasil siendo Brasil.
Seguramente, amigo mío, cuanto más se gasta el dinero de nuestros impuestos, más felices son los políticos, y ya sabemos por qué.
Estas obras de miles de millones de dólares son la alegría de los gobiernos que las pagan, ¿no es así? Y ya sabemos por qué, ¿verdad?
¡Simplemente lo creo al verlo! ¡Desprecio político total hacia nosotros, los contribuyentes de la ciudad más grande de América Latina!
Y a ver espero que sea cierto 😃 sin mencionar que tendremos más oportunidades laborales 🥹😀😀