Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
¿Cansado de coches llenos de «tecnologías modernas» que solo dan dolor de cabeza? Consulta la lista con 10 modelos auténticos, con motor de cuatro cilindros, sin correa bañada en aceite, sin turbo y lejos de las famigeradas cajas de doble embrague.
Mientras la industria automotriz avanza con tecnologías sofisticadas, una parte de los consumidores brasileños aún prefiere coches con mecánica tradicional.
Fieles al motor atmosférico, a la transmisión manual y a la durabilidad de las cadenas de distribución, estos conductores rechazan innovaciones como los motores de tres cilindros, la correa dentada bañada en aceite y las transmisiones de doble embrague — sistemas que, a pesar de ser modernos, acumulan críticas por fallos mecánicos y altos costos de mantenimiento.
Según un reportaje del periodista José Casado, de la revista Veja, muchos brasileños se han decepcionado con los efectos secundarios de las nuevas soluciones técnicas.
-
Comenzó a correr a los 66 años, batió récords a los 82 y ahora se ha convertido en objeto de estudio por tener una edad metabólica comparable a la de una persona de 20 años, en un caso que está intrigando a los científicos e inspirando al mundo.
-
Menos que un Tera TSI, hasta 710 km de autonomía y recarga en 9 minutos: el nuevo BYD Song Ultra amplía la apuesta de la marca china en SUVs eléctricos cada vez más rápidos, tecnológicos y agresivos en precio.
-
Árbol más antiguo del planeta reaparece tras 130 años de búsquedas: Wattieza, de 385 millones de años, medía 10 metros y no tenía hojas ni semillas; fósiles de Gilboa, en Nueva York, resolvieron el misterio en 2007.
-
Una casa de 48 metros cuadrados montada en horas con 4 mil ladrillos hechos de plástico reciclado que no absorbe humedad, tiene aislamiento térmico natural y cuesta menos de 90 mil reales en kit completo.
El caso más reciente involucra a la línea Chevrolet equipada con motor 1.0 turbo: Onix, Onix Plus, Tracker y Montana enfrentaron graves problemas con la correa dentada bañada en aceite, cuyo desgaste prematuro causó pérdidas a numerosos propietarios.
Además, el historial de la doble embrague de Ford, que afectó a modelos como EcoSport, Fiesta y Focus, aún atormenta a los consumidores.
Aún los motores de tres cilindros continúan rodeados de desconfianza, a pesar de los avances en ingeniería.
Muchos creen que este tipo de propulsor tiene una vida útil más corta, mientras que otros evitan los turbos por considerarlos frágiles o sensibles al mantenimiento irregular.
Pensando en este público que valora el «coche auténtico», elaboramos una lista con 15 modelos disponibles en Brasil que no adoptan motor turbo, correa bañada en aceite, tres cilindros o transmisión de doble embrague.
Son vehículos con ingeniería más simple, ya bien testada y aprobada en las calles. Consulta los detalles:
Fiat Argo 1.3 Firefly
Entre los hatchbacks compactos, el Fiat Argo 1.3 se destaca por su confiabilidad.
Equipado con motor Firefly de cuatro cilindros, atmosférico, con cadena de distribución y hasta 107 cv, el modelo puede venir con transmisión CVT con siete marchas simuladas.
El Argo aún ofrece la versión 1.0 de tres cilindros, pero esta no tiene turbo — un alivio para quienes buscan simplicidad.
Fiat Pulse 1.3
Aunque fue el primero de la marca en estrenar el motor 1.0 turbo de Stellantis, el Pulse aún trae una versión conservadora.
La configuración 1.3 Firefly, de 107 cv, cuatro cilindros, sigue disponible, combinada con la transmisión CVT. Es una opción robusta, ideal para quienes buscan un SUV urbano sin sorpresas en la mecánica.
Fiat Strada 1.3
Éxito absoluto de ventas, la Fiat Strada sigue apostando en el viejo conocido motor Firefly.
El 1.3 atmosférico, con hasta 107 cv, puede encontrarse con transmisión manual o CVT, ofreciendo una solución equilibrada entre rendimiento y mantenimiento.
Es una de las pocas pickups que aún permite la elección por transmisión manual.
Honda City 1.5
Desde su estreno en 2009, el Honda City nunca abandonó el motor de cuatro cilindros atmosférico.
En la actual generación, el sedán utiliza inyección directa, desarrollando 126 cv y par de 15,8 kgfm.
La cadena de distribución y la ausencia de turbo son garantía de confiabilidad, incluso con la transmisión CVT que simula siete marchas.
Honda HR-V 1.5
El SUV HR-V es otro modelo de Honda que aún apuesta en el motor atmosférico.
A pesar de tener versiones con turbo, la configuración con el motor 1.5 de 126 cv sigue disponible. Es la misma mecánica del City, dirigida a quienes buscan durabilidad y menor complejidad.
Nissan Sentra 2.0
Lanzado en nueva generación en Brasil en 2023, el Nissan Sentra sorprendió al no seguir la tendencia de los sedanes medianos con motor turbo.
Según datos del fabricante, el modelo utiliza motor 2.0 atmosférico con 151 cv y par de 20 kgfm, asociado a una transmisión CVT con ocho marchas simuladas. Una propuesta conservadora que prioriza la longevidad.
Renault Duster 1.6
Uno de los últimos SUVs «auténticos» del mercado, el Renault Duster mantiene el motor 1.6 SCe con cadena de distribución.
Esta versión desarrolla 120 cv y está disponible solo en la configuración de entrada Intense Plus. Con transmisión manual de cinco marchas, es ideal para quienes evitan sistemas más sofisticados.
Toyota Corolla 2.0
A pesar del avance de las versiones híbridas, el Corolla sigue ofreciendo una configuración tradicional.
El motor 2.0 atmosférico rinde 175 cv y 21,3 kgfm de par, con cadena de distribución y transmisión CVT que simula diez marchas. Es una referencia en durabilidad en el segmento de los sedanes medianos.
Toyota Corolla Cross 2.0
El SUV mediano de Toyota comparte el conjunto mecánico con el sedán Corolla.
En la versión convencional, sin asistencia eléctrica, el Corolla Cross es el único SUV de la categoría con motor atmosférico, ideal para quienes buscan un utilitario con enfoque en robustez.
Volkswagen Saveiro 1.6
Veterana en las carreteras brasileñas, la pickup Saveiro aún utiliza el resistente motor EA111 1.6 atmosférico.
Con cuatro cilindros, transmisión manual y sin correa bañada, la Saveiro es la única de la línea Volkswagen que resiste a las modernidades, manteniendo un proyecto mecánico más simple y barato de mantener.
¿Por qué los consumidores prefieren la mecánica auténtica?
Además de la confiabilidad, el costo de mantenimiento de los modelos tradicionales es uno de los principales atractivos. Motores atmosféricos con cadena de distribución requieren menos intervenciones.
La ausencia de turbo o correa bañada evita problemas costosos e inesperados.
Vale recordar que muchos casos de fallos en coches modernos involucran el uso de lubricantes inadecuados, mantenimiento fuera de la concesionaria o componentes de baja calidad.
Aún así, la reputación de los sistemas más complejos acaba siendo perjudicada.
Según un estudio de Fenabrave, en 2024, los modelos con motorización tradicional continúan liderando las ventas entre personas físicas, especialmente fuera de los grandes centros urbanos.
¿Vale la pena apostar en coches con mecánica tradicional?
Para quienes priorizan durabilidad, menor costo de mantenimiento y simplicidad, sí.
Los coches «auténticos» continúan siendo buenas elecciones, especialmente para quienes circulan mucho o pretenden quedarse muchos años con el vehículo.
Con cada vez más tecnología embarcada en los coches actuales, la pregunta que queda es: ¿todavía prefieres la mecánica simple o estás dispuesto a enfrentar las nuevas tecnologías automotrices?
-
-
3 pessoas reagiram a isso.