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Dos Modelos Antes Criticados Por El Visual Pasaron Por Viradas Marcantes De Diseño Y Hoy Son Referencia Estética En Las Líneas De Hyundai Y Toyota.
Muy Más Allá De La Idea De “Cambiar De Agua A Vino”, Dos Sedanes Que Ya Fueron Sinónimo De Diseño Sin Gracia, O Hasta Motivo De Broma Entre Entusiastas, Hoy Figuran Entre Los Modelos De Visual Más Marcante De La Industria.
Hyundai Elantra Y Toyota Prius Cargan Un Pasado De Líneas Controversiales, Pero Pasaron Por Viradas Profundas De Estilo Y Se Transformaron En Vitrinas De Las Nuevas Lenguajes De Diseño De Sus Marcas.
A Lo Largo De Las Últimas Décadas, El Diseño Automotriz Dejó De Ser Solo Un Complemento De La Ficha Técnica Para Convertirse En Uno De Los Principales Motivos De Compra.
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Hyundai presentó el Boulder, un SUV cuadrado con carrocería sobre chasis, neumáticos de barro de 37 pulgadas y puertas estilo carruaje que parece haber sido diseñado para enfrentar al Ford Bronco y al Scout Traveller en Estados Unidos.
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Toyota Hilux queda R$ 75,5 mil más barata y apuesta por el motor 2.8 turbodiésel de hasta 204 cv y 50,9 kgfm para acercarse a la VW Saveiro, que lidera con 4.472 ventas.
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El nuevo Renault Koleos tiene una pantalla solo para el pasajero que es invisible para el conductor, asientos traseros calefaccionados y 29 sistemas de asistencia, pero sus competidores chinos cuestan R$ 40 mil menos y ofrecen más potencia.
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El coche guardado durante 38 años: al abrir la puerta del granero, lo que aparece es de quitar el aliento y parece una escena de película.
En Este Camino, Algunos Coches Nacieron Con La Misión De Ser Eficientes O Accesibles, Abriendo Manos De Proporciones Más Armónicas.
Fue El Caso De Elantra Y Prius En Sus Generaciones Más Antiguas, Frecuentemente Señalados En Listas Y Comentarios Como Coches De Visual Poco Inspirado, A Pesares De La Buena Reputación En Consumo Y Confiabilidad.
Con El Tiempo, Sin Embargo, Las Montadoras Rediseñaron Estos Modelos Desde Cero.
Hoy, El Sedán Medio Coreano Y El Híbrido Japonés Ayudan A Comunicar Innovación, Tecnología Y Modernidad, Y No Solo Racionalidad.
En Común, Ellos Muestran Cómo Un Proyecto Con Histórico De Chacota Puede Convertirse En Referencia Estética Cuando Recibe Atención De Estudio De Diseño, Plataforma Actualizada Y Lenguaje Visual Coherente Con El Resto De La Gama.
Hyundai Elantra Gana Identidad Y Abandona Visual Apagado
Lanzado A Principios De Los Años 1990, El Hyundai Elantra Comenzó Su Vida Como Un Sedán Medio Global De Propuesta Simple.
La Idea Era Ofrecer Espacio Y Costo-Beneficio En Mercados Donde Rivales Japoneses Y Europeos Dominaban El Segmento.
En Las Dos Primeras Generaciones, El Enfoque Era Esencialmente Funcional.
Las Líneas Rectas Y La Carrocería Poco Trabajada Ayudaban A Mantener El Precio Competitivo, Pero El Visual No Despertaba Deseo.
A La Mitad De Los Años 2000, El Modelo Pasó Por Una Gran Remodelación.
La Cuarta Generación, Presentada En 2006, Adoptó Formas Más Redondeadas, Con Faros Grandes Y Volúmenes Que Recordaban Compactos De Bajo Costo.
En Varios Mercados, Esa Fase Consolidó La Imagen De Un Coche Honesto, Sin Embargo, Sin Encanto.
Lo Que Se Veía Era Un Sedán Eficiente, Pero Lejos De Cualquier Pretensión De Belleza O Sofisticación.
El Punto De Virada Vino Con La Quinta Generación, Lanzada En 2010.
En Ella, Hyundai Introdujo La Filosofía De Diseño Fluidic Sculpture, Caracterizada Por Superficies Esculpidas, Pliegues Marcados Y Un Perfil Bien Más Dinámico.
El Elantra Dejó De Parecer Solo Funcional Y Pasó A Exhibir Líneas Más Fluídas, Faros Afilados Y Trasera Elevada.
El Impacto De Este Rediseño No Quedó Restringido A La Percepción Del Público.
La Generación Con Lenguaje Escultural Conquistó Premios Importantes, Incluyendo El Título De North American Car Of The Year En 2012, Destacando Justamente El Estilo Osado Como Diferencial.
Aún Después De Esta Fase, Hyundai Continuó Evolucionando El Modelo.
La Actual Linaje Internacional Del Elantra, Ya En La Séptima Generación, Adopta La Lengua Parametric Dynamics, Con Pliegues Triangulares, Delantera Agresiva Y Amplia Rejilla Integrada Al Conjunto Óptico.
El Perfil Recuerda Un Coupé De Cuatro Puertas, Reforzando La Idea De Sedán Deportivo.
En Brasil, El Elantra Fue Vendido Oficialmente Entre 2011 Y 2020.
Aún Con La Despedida Del Mercado Nacional, La Evolución Estética Del Sedán Sigue Evidente En Los Modelos Ofrecidos En Otros Países.
La Diferencia En Relación Al Pasado Funcional Es Hoy Incontestable.
Toyota Prius Deja Polémica Para Atrás Y Adopta Líneas Deportivas
Si El Elantra Nació Como Sedán Convencional, El Toyota Prius Surgió Con Una Misión Diferente.
El Modelo Fue Creado Para Simbolizar La Llegada De La Era De Los Híbridos, Apostando En Eficiencia Energética, Bajas Emisiones Y Aerodinámica.
Las Primeras Generaciones Priorizaban El Flujo De Aire Y El Espacio Interno, Y Por Eso Presentaban Proporciones Poco Usuales.
La Segunda Y La Tercera Generación, Producida Entre 2009 Y 2015, Consolidaron El Prius Como Referencia En Economía De Combustible.
Al Mismo Tiempo, Reforzaron La Fama De Coche De Visual Polémico.
El Formato Triangular, La Trasera Alta Y Las Ruedas Pequeñas Garantizaron Excelente Coeficiente Aerodinámico, Pero Rindieron Al Híbrido Posiciones Recurrientes En Listas De Coches De Apariencia Dudosa.
Aún Así, El Modelo Acumuló Ventas Expresivas Y Ayudó A Popularizar La Tecnología Híbrida En El Mundo.
En Brasil, El Prius Fue Vendido Entre 2013 Y 2021.
Cumplió Función De Vitrina Tecnológica, Pero Nunca Alcanzó Gran Volumen De Ventas, Siendo Ofuscado Por Híbridos Como Corolla Y Corolla Cross.
La Transformación Radical Vino Con La Quinta Generación, Presentada Internacionalmente A Partir De 2022.
Construido Sobre La Plataforma TNGA-C, El Nuevo Prius Abandonó El Aire De Laboratorio Sobre Ruedas Y Adoptó Proporciones Más Bajas, Anchas Y Con Apelación Deportiva.
La Carrocería Recibió Línea De Cintura Elevada, Faros Estrechos Con Firma Luminosa Moderna Y Ruedas Más Grandes.
El Conjunto Confirió Identidad Totalmente Nueva Al Híbrido De Toyota.
Además Del Estilo, El Modelo Ganó Conjuntos Mecánicos Más Potentes, Combinando Motor 2.0 A Gasolina Con Unidad Eléctrica Revisada Y Baterías Más Eficientes.
En Algunas Versiones, La Potencia Total Supera 190 Cv, Con Opción De Tracción Integral En Mercados Específicos.
Esta Combinación De Desempeño Más Vigoroso Y Diseño Marcante Elevó Al Prius A Otro Nivel De Percepción.
La Quinta Generación Acumuló Premios Internacionales, Incluyendo El World Car Design Of The Year 2024, Reforzando El Salto Estilístico En Relación A Las Generaciones Anteriores.
Sin Confirmación Oficial De Retorno A Brasil, El Prius Actual Sigue Como Referencia Interna De Diseño Dentro De Toyota.
La Estética Adoptada En El Híbrido Influye Elementos Presentes En Otros Modelos De La Marca, Como Líneas Limpias, Proporciones Deportivas Y Firmas De Luz Más Sofisticadas.
Después De Tantas Cambios, La Trayectoria De Elantra Y Prius Abre Espacio Para Una Curiosidad Natural Del Público: Entre Esos Dos Antiguos Patitos Feos, ¿Cuál De Ellos Protagonizó La Transformación Estética Más Marcante?
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