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Nuevo Jeep Renegade llega con versión eléctrica, plataforma inédita y visual retro reforzado, mientras el modelo actual gana actualización híbrida en Brasil.
Después de una década como uno de los SUVs compactos más conocidos del mercado, el Jeep Renegade se prepara para ganar una nueva generación, con plataforma inédita, versión eléctrica con cerca de 240 cv y autonomía estimada de 480 km, además de mantener el estilo cuadrado y el tradicional ADN 4×4 de la marca.
Al mismo tiempo, la actual generación seguirá en línea en mercados como Brasil con un facelift híbrido y cambio automatizado de doble embrague E-DCT previsto para 2026.
Plataforma STLA Small y dimensiones preservadas
El jefe de planificación de producto de Jeep en Europa, Marco Montepeloso, adelantó que el sucesor del Renegade no tendrá cambios radicales de tamaño en relación al modelo actual.
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La propuesta es preservar el porte compacto que ha hecho reconocido al SUV, pero con un mejor aprovechamiento interno del espacio.
Hoy, el Renegade brasileño mide cerca de 4,26 metros de longitud, tiene 2,57 m de distancia entre ejes y ofrece 320 litros de maletero, cifras por debajo de los principales competidores directos en el segmento de SUVs compactos.
La nueva generación migrará hacia la arquitectura STLA Small, evolución de la base CMP utilizada en modelos de Stellantis como el propio Jeep Avenger, en sustitución a la plataforma Small Wide 4×4.
La nueva base ha sido diseñada para acomodar conjuntos híbridos y versiones totalmente eléctricas, con ganancias de espacio interno y eficiencia.
En la práctica, la combinación de dimensiones similares con una plataforma más moderna debería favorecer el espacio para las piernas y las rodillas en el asiento trasero y permitir un maletero más funcional que el actual, aunque los números definitivos aún no han sido divulgados por el fabricante.
Convivencia con el Avenger y perfiles de público distintos
Aunque llegue el Avenger a la gama global, Montepeloso refuerza que el nuevo Renegade continuará con su propio espacio en la línea Jeep.
Según el ejecutivo, el Avenger apunta a quienes buscan un SUV más compacto, mientras que el Renegade sigue enfocado en familias en inicio de formación y clientes que necesitan más versatilidad en el día a día.
“Esto no es novedad. Vendemos el Avenger y el Renegade juntos en los últimos tres años [en Europa], y el gran rendimiento del Avenger se dio con el Renegade al lado”, afirmó el ejecutivo.
Para él, “no hay riesgo de canibalización” porque ambos modelos atienden necesidades distintas.
El Jeep Avenger mide cerca de 4,08 m de longitud y tiene distancia entre ejes de alrededor de 2,56 m, quedando por debajo del Renegade en porte, pero con un maletero mayor, cercano a 380 litros.
El modelo ya se produce en Europa y tuvo la producción en Porto Real (RJ) confirmada para 2026, cuando pasará a ser el Jeep de entrada en el mercado brasileño.
Visual retro y identidad 4×4 reforzada
En el visual, la próxima generación del Renegade se apartará del lenguaje más fluido del Compass y reforzará la identidad retro que siempre ha marcado el modelo.
Jeep pretende mantener la carrocería de líneas cuadradas, la frente verticalizada y elementos clásicos como la rejilla de siete ranuras, acercando el SUV urbano a los modelos off-road tradicionales de la marca.
Referencias a vehículos históricos de Jeep y al eléctrico Recon deberán aparecer en parachoques, aletas y firma luminosa.
Proyecciones independientes publicadas por estudios de diseño automotriz ayudan a anticipar estas líneas, pero el diseño final aún depende de la presentación oficial.
El estilo más robusto continuará asociado a la oferta de versiones 4×4, consideradas esenciales para preservar el posicionamiento de la marca.
Aún en las variantes electrificadas, Jeep ha reiterado que pretende mantener al menos una opción con tracción integral y recursos para uso fuera de carretera.
Motores híbridos, versión eléctrica y libertad de elección
Con la adopción de la plataforma STLA Small, el nuevo Renegade tendrá un amplio abanico de propulsión.
Jeep ya ha confirmado que la línea contará con sistemas híbridos y con una versión totalmente eléctrica, siguiendo el concepto de “libertad de elección” defendido por la marca para adaptarse a diferentes legislaciones y perfiles de uso.
Fuentes relacionadas con los planes de Stellantis indican que la variante eléctrica deberá entregar cerca de 240 cv de potencia y autonomía aproximada de 480 km en el ciclo WLTP.
Estos datos aún aparecen en comunicados generales y proyecciones de mercado, sin ficha técnica definitiva divulgada.
Aparte de la configuración a batería, la gama debe incluir motores de combustión con sistemas híbridos ligeros (MHEV) y posiblemente híbridos enchufables.
La oferta de tracción delantera o integral y diferentes calibraciones de rendimiento deberá variar según el mercado.
Facelift híbrido y cambio E-DCT en el Renegade brasileño
Mientras la nueva generación no debute, el Renegade producido en Brasil pasará por otra actualización.
A partir de 2026, el SUV recibirá su tercer facelift, con retoques de estilo en parachoques, rejilla y ruedas, además de actualizaciones internas para mantener el producto competitivo hasta la llegada del sucesor.
El destaque estará en el nuevo conjunto híbrido ligero de 48 volts, que se combinará al motor 1.3 turbo T270 ya presente en el modelo.
El sistema sumará al menos un motor eléctrico integrado al cambio y otro actuando como generador, mejorando consumo y emisiones.
En este paquete, el Renegade brasileño pasará a usar un cambio automatizado de doble embrague E-DCT de siete marchas, solución que también equipará la pickup Fiat Toro en su línea híbrida.
La transmisión permitirá cambios más rápidos y un mejor aprovechamiento del torque del 1.3 turbo, además de integrar con más eficiencia la asistencia eléctrica del sistema de 48 V.
Renegade sigue relevante en Brasil
Después de ser descontinuado en China, Estados Unidos y Europa, el Renegade se mantiene en producción principalmente en Brasil, desde donde también es exportado a otros mercados de América del Sur.
La decisión de concentrar el modelo en la fábrica de Goiana (PE) acompaña el rendimiento regional del SUV y la importancia del mercado brasileño para Jeep.
En el pasado, el modelo llegó a liderar el segmento de SUVs compactos en el país.
Aun así, sigue siendo una de las bases del portafolio nacional, especialmente tras la adopción del motor 1.3 turbo, que hoy entrega 176 cv y 27,5 kgfm de torque en la línea 2025.
Con la llegada de la plataforma STLA Small y la transición a propulsiones híbridas y eléctricas, el Renegade tiende a recuperar protagonismo global en la segunda mitad de la década.
En este escenario de transformaciones, ¿qué debería pesar más para usted en la elección de un SUV compacto: la electrificación, el espacio interno o la tradición off-road asociada al nombre Jeep?
A eletrificação e o 4×4.
Até hoje não entendo porque o renegade não tem o motor 1.0 turbo do grupo. Isso fez o carro ficar muito caro e despencar em vendas. E se vende, futuro é sair de linha.