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Modelos Tradicionales Dejan Las Tiendas Debido a las Nuevas Normas Ambientales, Ventas Por Debajo de Lo Esperado y Cambios Estratégicos de Los Fabricantes en el Mercado Brasileño
El mercado automotriz brasileño apenas ha comenzado 2026 y ya vive un período de transformaciones profundas. Mientras los fabricantes anuncian inversiones multimillonarias y proyectan la llegada de hasta 70 nuevos modelos, diversas despedidas importantes ocurren casi simultáneamente. Así, los consumidores atentos ya comienzan a preguntarse: ¿está mi coche en la lista de los modelos que están saliendo de producción en 2026?
La información fue divulgada por “Autoesporte”, que reunió en un levantamiento especial los vehículos que ya han salido del mercado y señaló otros que deben decir adiós a las concesionarias hasta el final de 2026. Según la publicación, los motivos son variados. Por un lado, hay modelos con ventas por debajo de lo esperado. Por otro, hay casos de reestructuración de las marcas y, principalmente, el impacto de las nuevas normas de emisiones del Proconve L8, que exigieron modificaciones técnicas profundas en diversos motores.
Consecuentemente, modelos tradicionales e incluso vehículos de nicho han comenzado a enfrentar dificultades de adecuación. En algunos casos, los fabricantes optaron por cerrar la producción en lugar de invertir en actualizaciones mecánicas complejas.
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Mitsubishi L200 y Pajero Sport Cierran Ciclos Históricos
Entre los modelos que oficialmente salieron de producción en 2026 está la Mitsubishi L200, una de las camionetas medianas más tradicionales de Brasil. Inicialmente importada, la L200 llegó al país en 1991, justo después de la reapertura del mercado, aún en su segunda generación. Posteriormente, en 1998, comenzó a ser producida nacionalmente con la inauguración de la fábrica de Mitsubishi en Catalão (GO).
Desde entonces, la camioneta ha pasado por diversas generaciones. En 2007, adoptó el nombre de L200 Triton y, ahora, en 2026, pasó a llamarse simplemente Triton, dentro de una línea completamente diferente. Por lo tanto, el nombre L200 deja oficialmente el mercado brasileño.
Aún dentro de Mitsubishi, otro modelo que se despidió fue el Pajero Sport. Basado en la antigua L200, el SUV era importado de Tailandia y utilizaba motor 2.4 turbodiesel. Sin embargo, el conjunto no cumplía con las nuevas exigencias del Proconve L8. Así, sin las actualizaciones necesarias, la marca se vio impedida de lanzar la línea 2026, cerrando a comienzos de año las ventas de las últimas unidades año/modelo 2025.
Vale recordar que el Pajero llegó a Brasil en la versión Full en 1991 y, en 1998, debutó en la variante Pajero Sport. Una nueva generación está en desarrollo en el exterior y puede llegar al país entre 2027 o 2028, pero el lanzamiento aún no ha sido confirmado por HPE, representante de Mitsubishi en Brasil.
SUVs Híbridos, Marcas en Riesgo y Ágio al Final de Stock
Otro modelo que salió de producción fue el Jeep Grand Cherokee 4xe, versión híbrida plug-in importada de Estados Unidos. El modelo combinaba motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv y 40,5 kgfm de torque con dos motores eléctricos alimentados por batería de 17,4 kWh. En total, entregaba 380 cv y 64 kgfm, con autonomía eléctrica de 29 km. A pesar de la tecnología avanzada, el modelo dejó el portafolio nacional.
Además, el fin del Subaru Forester prácticamente sella la despedida de la propia Subaru de Brasil. Representada por el grupo Caoa, la marca ya no tiene vehículos a la venta y no hay previsión de nuevos lotes. En noviembre del año pasado, en una entrevista a Autoesporte, los presidentes Carlos Philippe Luchesi de Oliveira Andrade y Carlos Alberto de Oliveira Andrade Filho afirmaron que todavía negociaban con la matriz en busca de solución.
En Suzuki, el pequeño Jimny Sierra también salió de línea. El jeep dejó de aparecer en el sitio de la marca y su fin ya era esperado. El motivo principal fue la falta de adecuación del motor 1.5 a gasolina a las normas del Proconve L8. Para sustituirlo, el grupo HPE confirmó la llegada del SUV eléctrico e-Vitara.
Curiosamente, la despedida del Jimny contrasta con su éxito reciente. Las últimas unidades llegaron a ser vendidas con ágio de hasta R$ 7 mil por encima de la tabla en algunas tiendas.
Modelos Que Deben Salir de Línea Aún en 2026
Entre los coches que aún están a la venta, pero que deben salir de línea en 2026, está el Nissan Kicks Play. Lanzado a principios de 2025 como variante renombrada de la generación anterior, el modelo ofrece versiones Active Plus, Sense y Advance Plus, todas equipadas con motor 1.6 aspirado de 113 cv y 15,5 kgfm, siempre asociado a la transmisión automática CVT con simulación de siete marchas. Sin embargo, el SUV debe dar lugar al nuevo Kait, que asumirá la posición de SUV de entrada de la marca.
En Volkswagen, la Amarok también debe cerrar su producción aún en 2026. Fabricada en Argentina, en General Pacheco, la camioneta se despide ante la llegada de la nueva generación. La planta argentina recibe modernizaciones en una inversión de R$ 3,3 mil millones, incluyendo un sistema inédito de protección anticorrosiva para la carrocería.
Por lo tanto, mientras el sector anuncia lanzamientos e innovaciones, el número de coches que salen de línea en 2026 crece significativamente. El escenario refuerza que el mercado automotriz brasileño vive una transición tecnológica y estratégica sin precedentes.
¿Y tú, tu coche está entre los modelos que están saliendo de línea o piensas aprovechar las últimas unidades antes de que desaparezcan de las concesionarias?
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