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El Nuevo Hyundai NEXO Llega Con Avances En Eficiencia, Autonomía Y Tecnologías Embarcadas, Reuniendo Motor Más Potente, Recarga Rápida, Mejoras Estructurales Y Recursos De Seguridad Para Reforzar La Estrategia De La Marca En Vehículos Movidos A Hidrógeno.
Motor, Célula A Combustible Y Desempeño Del Sistema FCEV
Hyundai Reveló El Nuevo NEXO, Su Próxima Generación De Vehículo Eléctrico Con Célula A Combustible De Hidrógeno.
El Modelo Está Diseñado Para Rodar Hasta 826 km En El Ciclo WLTP Con Un Solo Abastecimiento.
La Recarga Lleva Aproximadamente Cinco Minutos. El SUV Estrena Globalmente A Principios De 2026.
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Llega Con Más Potencia, Mayor Autonomía Y Un Paquete De Tecnologías Pensado Para Hacer El Hidrógeno Más Viable En El Uso Diario.
La Montadora Posiciona El NEXO Como Vitrina De Su Estrategia En Movilidad A Hidrógeno.
Combina Un Conjunto De Célula A Combustible Más Eficiente, Motor Eléctrico Más Fuerte Y Mejoras En Electrónica De Potencia, Aerodinámica, Seguridad Y Conectividad.
Las Especificaciones Divulgadas Se Refieren Principalmente Al Modelo Europeo, Base Para Futuros Mercados.
El NEXO Pasa A Entregar 190 kW De Potencia Total, Avance Sobre Los 135 kW Anteriores.
Ese Ganó Viene De Una Pilha De Combustible Rediseñada. La Célula Ahora Alcanza 110 kW De Potencia Bruta Y 94 kW De Salida Líquida.
El Motor Eléctrico Delante Genera 150 kW Y 350 Nm De Torque. Con Esto, La Aceleración De 0 A 100 km/h Baja A 7,8 Segundos, Antes 9,2 Segundos.
Autonomía, Tanques Y Eficiencia Energética
El Alcance Proyectado De 826 km Ocurre Con Ruedas De 18 Pulgadas. El Sistema Utiliza Tres Tanques De Hidrógeno Con 162,6 Litros En Total.
El Conjunto Permite Almacenar Hasta 6,69 kg De Hidrógeno Utilizable. Antes, Eran 6,33 kg.
Hyundai Apunta Tiempo De Recarga De Cerca De Cinco Minutos. El Consumo Homologado Europeo Es De 0,81 kg/100 km Con Ruedas De 18 Pulgadas.
Con Ruedas De 19 Pulgadas, Llega A 0,89 kg/100 km. Hay También Mejoras En La Densidad De Almacenamiento.
La Eficiencia De La Célula A Combustible Fue Mejorada. El Sistema Recibió Ajustes Para Funcionamiento En Temperaturas Más Bajas.
Electrónica De Potencia Y Tecnologías De Conducción
El Nuevo NEXO Adoptó Sistema De Electrónica De Potencia Actualizado. La Batería De Alta Voltatj tuvo La Salida Doblada Para 80 kW, Antes 40 kW.
Posee 2,64 kWh De Energía. En El SUV, El Recurso e-Handling Controla El Torque Del Motor.
Mejora Aderencia, Estabilidad Y Respuesta De Dirección. El Smart Regenerative System (SRS) Adequa Automáticamente La Regeneración.
Usa Datos De Navegación Y Distancia De Otros Vehículos. El Objetivo Es Reducir Intervenciones Manuales.
El Modelo Trae Optimaciones Aerodinámicas Bajo El Suelo. La Gestión De Flujo De Aire Alrededor De La Carrocería También Fue Revisada. Las Mejoras Buscan Ampliar Eficiencia.
Interior, Espacio Y Tecnologías De Conectividad
En El Interior, El NEXO Trae Soluciones De Practicidad. La Palanca De Cambio Queda En La Columna De Dirección.
Esto Libera Área En El Consola Central. El Maletero Posee Plataforma Modular.
La Capacidad Llega A 1.719 Litros Con La Primera Fila Rebatida. Detrás De La Segunda Fila, Son 993 Litros.
El Panel Central Adopta Dos Pantallas Curvas De 12,3 Pulgadas. Ellas Integran El Connected Car Navigation Cockpit (ccNC).
El Sistema Recibe Actualizaciones OTA. Trae Apple CarPlay Y Android Auto Sin Hilo. Incluye Asistente De Voz Con IA Generativa.
El Modelo Puede Ofrecer Head-Up Display. Hay Función Vehicle-To-Load (V2L) Con Salida Externa Directa.
El Espejo Interno Digital (Digital Center Mirror) Puede Estar Presente. Espejos Laterales Digitales (Digital Side Mirror) Se Ofrecen En Algunos Mercados.
El NEXO También Puede Traer Cámaras Frontal Y Trasera Con Grabación. Incluye Monitoreo De Estacionamiento. Hay Autenticación Por Impresión Digital.
El Modelo Adopta Digital Key 2 Via NFC Para Hasta 15 Dispositivos. La Carga De Smartphones Ofrece 15 W Via USB.
En Algunos Mercados Europeos, El Vehículo Puede Reboque Hasta 1.000 kg. Hyundai Afirma Que Es El Primer FCEV Con Esa Capacidad.
Estructura, Seguridad Y ADAS
La Estructura Fue Desarrollada Para Alcanzar Índices Elevados En Pruebas Globales. La Carrocería Usa Acero De Alta Resistencia, Partes En Hot-Stamping Y Arquitectura Multi-Skeleton.
El Paquete De Airbags Puede Llegar A Nueve Unidades. El Conjunto De ADAS Incluye Frenado Autónomo De Emergencia Con Detección Frontal.
Trae Asistente De Permanencia En Carril. Posee Monitoreo De Punto Ciego Con Intervención Activa.
Incluye Control De Crucero Inteligente. El Asistente De Permanencia En Carril De Segunda Generación Está Presente.
El Modelo Integra Asistencia A La Conducción En Carreteras. Ofrece Estacionamiento Remoto De Segunda Generación.
La Protección Del Sistema De Hidrógeno Tiene Atención Especial. La Arquitectura Alrededor De Los Tanques Y De La Célula Reduce Deformaciones En Colisiones. Mantiene La Integridad De Los Cilindros Y La Seguridad De Los Ocupantes.
Confort Acústico, Acabado Y Diseño
El NEXO Recibió Mejoras En NVH. El SUV Trae Cancelación Activa De Ruido De Rodaje (Active Noise Control-Road, ANC-R).
Los Neumáticos Tienen Tecnología De Absorción Sonora. La Suspensión Y El Aislante Tuvieron Nueva Calibración.
Estas Cambios Buscan Reforzar El Confort Interno. En El Diseño, Hyundai Presenta La Lenguaje “Art Of Steel”.
Las Líneas Valorizan Robustez Y Presencia Visual. Las Luces “HTWO” Lamps Reforzan La Identidad Ligada Al Hidrógeno.
Las “4 Dot Lamps” Crean Firma Luminosa Propia. El SUV Se Venderá En Seis Colores Externos.
El Interior Usa Materiales Sustentables. Hay Cuero Bio-Procesado, Tejidos Reciclados Y Bioplásticos.
Dimensiones, Ficha Técnica Y Lanzamiento Global
El Modelo Europeo Mide 4.750 mm De Longitud. El Entre-ejes Es De 2.790 mm.
La Ancho Llega A 1.865 mm. La Altura Es De 1.640 mm, O 1.675 mm Con Baúl De Techo. La Potencia Total Es De 190 kW.
La Pilha De Combustible Entrega 110 kW Brutos Y 94 kW Líquidos. El Motor Eléctrico Tiene 150 kW Y 350 Nm.
La Batería De Alta Voltatj Ofrece 80 kW Y 2,64 kWh. Los Tanques Suman 162,6 Litros Y Hasta 6,69 kg Utilizables.
La Autonomía WLTP Proyectada Es De 826 km Con Ruedas De 18 Pulgadas. Hyundai Afirma Que El Modelo Será Lanzado A Principios De 2026.
Las Variaciones De Consumo Y Equipamientos Dependen Del Mercado. Resta Observar Si La Infraestructura De Hidrógeno Evolucionará Al Mismo Ritmo Para Llevar El NEXO Al Cotidiano De Más Conductores.
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