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29 comentarios
El lanzamiento de la FPSO representa avance tecnológico y asociación estratégica entre Brasil y China en el sector de petróleo y gas
La empresa estatal china ZPMC puso en marcha la mayor unidad flotante de producción, almacenamiento y transferencia (FPSO) del mundo, destinada a operar para Petrobras en el campo de Búzios. Este logro marca un avance significativo en la exploración costa afuera y refuerza la asociación entre Brasil y China en el sector de petróleo y gas, según el sitio web Offshore Energy.
Detalles de la unidad FPSO P-82
ZPMC anunció que el FPS N1151, conocido como P-82, salió del muelle ZPMC Ingeniería Marina de Qidong el 11 de julio, poco más de un año después de la ceremonia de inauguración. Con una longitud de 360 metros, una anchura de 60 metros y una profundidad de 34,3 metros, la FPSO P-82 destaca como la El proyecto FPSO más grande del mundo., con una estructura de casco de acero que pesa más de 80.000 toneladas.
¡Descubra la que podría ser la FPSO más grande de Brasil!
Capacidad de producción y almacenamiento.
O FPSO P-82 tiene una capacidad de almacenamiento de 1,6 millón de barriles de petróleo y puede producir diariamente 225.000 barriles de petróleo y 12 millones de metros cúbicos de gas natural. Esta impresionante capacidad permitirá a Petrobras aumentar significativamente su producción en el campo de Búzios, donde la empresa es el principal operador con una participación del 88,99%. Los socios CNOOC e CNODC mantener 7,34% e 3,67%, respectivamente.
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Importancia estratégica para el Campo de Búzios
El campo de Búzios, ubicado en la Cuenca de Santos, es uno de los campos presalinos más grandes y productivos del mundo. La adición de la FPSO P-82, que será la décima plataforma instalada en el campo, fortalecerá aún más la capacidad de producción de Petrobras en la región. El inicio de operaciones de la FPSO P-82 está previsto para 2026, alineándose con los planes de expansión de Petrobras y su estrategia de maximizar la producción del presal.
La construcción y lanzamiento de la FPSO P-82 por parte de ZPMC para Petrobras refuerza la colaboración estratégica entre Brasil y China en el sector energético. Esta asociación no sólo impulsa el desarrollo tecnológico e industrial de ambos países, sino también fortalece las relaciones económicas bilaterales.
El Astillero Río Grande, que ya construyó varias de estas plataformas, también podría construir la P-82. No lo hizo por intereses que no comprende. Para que no queden dudas sobre la decisión de construirlo en China, hablando Petrobrás…
Bolso y PG estaban a cargo cuando se contrató esta plataforma. Pregúntales.
mientras sea estatal seguirá así
El coste de producción en China es mucho más económico. De momento la única manera de construir en Brasil en el futuro es con la estatal Petrobrás. Sólo siendo estatal se puede reivindicar la cantidad de empleos generados y es interesante producir en Brasil. La empresa privada aspira a obtener beneficios y, de momento, la ventaja de precios es asiática. ¿El número de empleos que dejaron de crearse en Brasil debido a esta decisión? No es un problema para las iniciativas privadas que buscan obtener ganancias. Tenemos que mantener los contratos actuales de la era Temer y Bolsonaro. Sólo cuando todos los contratistas estén entregados podremos pensar en construir plataformas en Brasil. Obvio si los accionistas lo aceptan. De lo contrario, habrá una crisis bursátil alegando interferencia gubernamental. Así de simple... Tenemos que dejar de ser guacamayos y razonar antes de decir tonterías.
Lamentablemente tu comentario no se corresponde con la realidad, nuestro costo de producción es menor, además de generar impuestos y progreso para el país, construir en China es solo otra forma de involucrarse sin estar frente a todos, nuestro viejo desgobierno terminó con todos.
No se construyó porque Temer y luego Bolsonaro no querían que Petrobras desarrollara las reservas de petróleo de Brasil... querían privatizarlo todo al capital extranjero... en otras palabras. ..miserables repartidores...y hay gente que todavía cree en las falacias de estos patriotas...
Bueno, si estuviera privatizada y hubiera competencia no estaríamos pagando 6.59/lt (CTBA)....la gasolina en Canadá cuesta 1.60 dólares el galón de 3.6lt...o sea 1.74 reales/lt.... y luego en Paraguay la gasolina Petrobrás cuesta 2.62 reales/ lt…..
Soy de Río Grande y la respuesta a tu comentario es simple... el astillero de Río Grande (ECOVIX) recibió fondos para construir 6 cascos y entregó 1 y medio... y la quiebra por el lavado de autos fue muy conveniente ... mientras pensemos que la corrupción es un mal aceptable para el trabajo, ¡¡vivamos de migajas!!
Podría haberse construido en Brasil si nuestro parque industrial naval no hubiera sido destruido por la inundación.
O quizás sería mejor decir mediante Lava-jato.
No se construyó en Brasil por razones de precio y estructura, muy por debajo de los astilleros de Corea y China.
Y al diablo con los trabajadores y las empresas nacionales, lo único que importaba eran las cuantiosas ganancias divididas entre los accionistas, especialmente los extranjeros, ahora Petrobras vuelve a actuar de acuerdo con los intereses nacionales. Esto es patriotismo, diferente al lema demagógico “Dios, patria y familia”
¡Compre acciones también!
Tenía acciones cuando el gobierno las vendió con un descuento del 20% en 2003 y obtuve ganancias hasta 2008, cuando vendí más del 800%.
.la mejor oferta para quienes tenían FGTS
Brasil no tiene la competencia ni la tecnología para construir algo como esto.
Callate, es mejor..si no sabes..no hables.
¿Petrobras o petrochina? ; extrae riqueza de nuestro suelo y genera riqueza y empleo en China, ya que soy un metalúrgico inscrito en un contrato intermitente por no tener construcción en el astillero Mauá, el primero en Brasil
Mientras sea de propiedad estatal y tenga un monopolio, será así.
Mientras los impuestos sean altos, no permitiendo que nuestras empresas sean competitivas (culpa de un gobierno ineficiente) será así, de lo contrario hacerlo aquí sería 3 veces el precio y llevaría a Petrobrás a la quiebra. Bolsonaro intentó eliminar el IPI, el STF se lo impidió. Y ahora este tipo gasta más y hunde irresponsablemente a Brasil.
.
Cambia de opinión amigo. Ambos queremos desarrollo, pero esto sólo se logrará sin corrupción y con un gobierno responsable y con dinero público.
En la década de 70, Brasil era el cuarto productor naval del mundo. No fue el lavado de autos lo que acabó con la industria naviera en Brasil. Fue la corrupción y los altos costos laborales en Brasil, no el salario sino los cargos. Y los países asiáticos, principalmente, captaron todo este mercado con tecnología y mano de obra barata. De hecho, ¿cuántas empresas aquí cerraron sus puertas y se fueron a China?