Inglés 
Español 
3 min de lectura
5 comentarios
Una mirada en profundidad al nuevo emprendimiento de México y su potencial impacto en el comercio internacional en el Canal de Panamá
Durante más de un siglo, el El Canal de Panamá ha sido un actor clave en el comercio global, facilitando el movimiento de productos entre los océanos Atlántico y Pacífico. Sin embargo, México es moviéndose para lanzar una nueva empresa, la Corredor Interoceánico Istmo de Tehuantepec, que podría desafiar esta supremacía. Encima 1000 kilómetros de largo, este mega proyecto ya está en construcción y avanza rápidamente. Pero, ¿qué implica exactamente este proyecto? ¿Tiene potencial para rivalizar con el Canal de Panamá?
La construcción del Canal de Panamá fue un empresa monumental, iniciado por Estados Unidos en 1902 y terminado en 1914 y desde entonces, el canal se ha convertido en una ruta vital para el comercio mundial. con más de 10.000 barcos usándolo anualmente. Sin embargo, en 2024 podría enfrentar una nueva competencia del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Este proyecto no es nuevo, ya que fue diseñado por Porfirio Díaz, presidente de México, a finales del siglo XIX.
La revitalización de la línea que podría convertirse en una seria competencia para el Canal de Panamá
El actual presidente de México, López Obrador, lanzó en 2018 un plan para revitalizar este antiguo ferrocarril, transformándolo en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. con tres lineas principales ferrocarriles ya terminado o en la fase final de construcción, este proyecto tiene como objetivo establecer un Nueva ruta de transporte entre los océanos Atlántico y Pacífico.
- ¿Por qué Trump quiere comprar Groenlandia?
- ¡El abogado Mark Lemley se separa de Meta por acusaciones de 'sexismo tóxico y locura neonazi' de Mark Zuckerberg!
- Milei sorprende con la primera privatización: IMPSA se vende a una empresa estadounidense por R$ 164 millones, generando debates y expectativas sobre el futuro de la economía argentina
- El presidente de Argentina es invitado a la toma de posesión de Trump, a diferencia de Lula, olvidado por los estadounidenses; Bolsonaro dice que lo llamaron
La primera línea, la Línea Z, se completó en agosto de 2023 y resultó ser una opción más rápida que cruzar el Canal de Panamá. Con la finalización de las otras dos líneas a finales de 2024, el corredor estará listo para operar, ofreciendo una nueva opción de transporte para las empresas marítimas.
¿Y cómo queda el Canal de Panamá con esta construcción mexicana?
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec no busca reemplazar el Canal de Panamá, sino más bien complementarlo. Con la creciente demanda de transporte marítimo y los desafíos que enfrenta el Canal de Panamá, como la escasez de agua en 2023, el corredor de México podría ofrecer una ruta adicional, relevando el canal en periodos de alta demanda.
Sin embargo, el proyecto mexicano enfrenta sus propios desafíos, como la resistencia y las protestas de comunidades indigenas preocupado por el impacto ambiental. Además, la competencia futura de otros proyectos, como el canal en Nicaragua y el Pasaje del Noroeste, podría afectar su relevancia a largo plazo.
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec representa un nuevo capítulo en el comercio internacional, ofreciendo una alternativa al Canal de Panamá y conectando aún más al mundo. El futuro del comercio entre los océanos Atlántico y Pacífico está en la cúspide de cambios significativos, y México está a la vanguardia de estas transformaciones.
¡Vale, es digno de un aplauso! Pero, me detuve a pensar... y pensé: México, un país que cada tanto se rinde ante grupos armados de narcotráfico, cárteles de empresarios corruptos, debe estar en grave riesgo de regresar al viejo viejo Oeste americano, cuando las armas Las pandillas toman el control para robar trenes que transportan mercancías y dinero. Espero estar equivocado, que Estados Unidos ya no tenga esto...
Sólo para contribuir: México es uno de los países que conforman América del Norte.
…pero es parte de América Latina.
¿Por qué no una asociación? Tan pronto como regrese el agua, el canal será más barato.
Lo siento…. pero su artículo tiene un grave error histórico… La construcción del Canal de Panamá fue iniciada por Colombia en conjunto con una empresa francesa cuando Panamá era estado de Colombia… con el apoyo de los Estados Unidos de América se llevó a cabo el movimiento separatista…. como pago por el apoyo recibido, el gobierno americano impuso que el Canal de Panamá fuera declarado propiedad americana... Estados Unidos puso fin a las obras del Canal de Panamá debido a su paralización por parte de la firma francesa encargada de construir el canal.