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Avión Boeing 737-200 de Air India ha permanecido parado desde 2012 en una zona remota del aeropuerto de Calcuta, acumulando cerca de R$ 610 mil en tasas, fue redescubierto tras una auditoría interna y seguirá por tierra para entrenamiento en Bengaluru, en la India, donde servirá únicamente como plataforma estática de enseñanza técnica aeronáutica.
Un avión Boeing 737-200 de Air India, retirado de servicio y aparcado en 2012 en una zona remota del Aeropuerto de Calcuta, en la India, pasó 13 años olvidado acumulando tasas de aparcamiento. Durante todo ese tiempo, el avión estuvo parado mientras la administración del aeropuerto cobraba valores que alcanzaron cerca de 10 millones de rupias indias, equivalentes a R$ 610 mil.
La situación solo comenzó a cambiar cuando una reciente auditoría interna confirmó que el avión identificado como VT-EHH realmente pertenecía a la aerolínea. A partir de ahí, Air India asumió la deuda, autorizó la retirada de la aeronave del aeropuerto y decidió que el equipo sería llevado por tierra hasta Bengaluru para ser utilizado solo como plataforma de entrenamiento, sin ninguna posibilidad de volver a despegar.
Cómo el avión consiguió “desaparecer” durante tantos años
El avión Boeing 737-200 fue oficialmente retirado de servicio en 2012 y estacionado en una zona menos transitada del Aeropuerto de Calcuta.
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Cuando la administración del terminal intentó contactar para que el avión fuera retirado, Air India insistió en que la aeronave no era suya, lo que bloqueó cualquier solución rápida al problema.
Según la propia compañía, la combinación de alta rotación de personal y fallos en los registros internos hizo que el avión simplemente desapareciera de los archivos corporativos con el tiempo.
En la práctica, nadie asumía la responsabilidad por el equipo, aunque el avión continuara físicamente parado en el patio del aeropuerto.
Multa millonaria y R$ 610 mil en tasas de aparcamiento
Mientras el estancamiento continuaba sin solución, la administración del Aeropuerto de Calcuta siguió cobrando tasas de aparcamiento por el espacio ocupado por el avión.
A lo largo de 13 años, el monto acumulado alcanzó el equivalente a 10 millones de rupias indias, algo en torno a R$ 610 mil.
Después de que la auditoría interna confirmó que el avión VT-EHH pertenecía a Air India, la aerolínea se vio obligada a pagar el monto adeudado al aeropuerto.
Solo entonces se pudo organizar la retirada de la aeronave, poniendo fin a una historia de más de una década de gastos constantes con un avión completamente parado.
Viaje por tierra hasta Bengaluru y retiro definitivo
Con la situación financiera regularizada, el avión fue izado y colocado sobre un vehículo de transporte especial para seguir por tierra hasta el Aeropuerto Internacional Kempegowda, en Bengaluru, también en la India.
En lugar de recibir mantenimiento completo y volver a transportar pasajeros o carga, el 737-200 tendrá un retiro definitivo en tierra.
En su nuevo destino, el avión será utilizado como plataforma fija de entrenamiento para técnicos de mantenimiento aeronáutico, permitiendo ejercicios de inspección, desensamble de componentes y simulaciones de procedimientos en sistemas de a bordo.
La aeronave permanecerá intacta, pero sin certificación para vuelo, actuando solo como laboratorio práctico para la formación de mano de obra especializada en el sector aéreo.
La larga trayectoria del Boeing 737-200 VT-EHH
El avión en cuestión tiene 43 años de edad y fue fabricado en 1982. Antes de terminar olvidado en Calcuta, el Boeing 737-200 pasó por diferentes fases de operación.
Primero voló para Indian Airlines, luego fue transferido a Alliance Air, en vuelos regionales, y más tarde acabó destinado para el transporte de carga.
A partir de 2007, el avión fue utilizado de manera más intensa en operaciones de carga y llegó a ser empleado por los Correos de la India en el transporte de encomiendas.
En 2012, sin embargo, fue definitivamente desactivado y estacionado en el aeropuerto de Calcuta, donde permaneció hasta ser redescubierto en la auditoría interna, cerrando un trayecto marcado por fallos de gestión, costos acumulados y un final inesperado como pieza de entrenamiento en tierra.
Y tú, ¿qué harías en lugar de la aerolínea: intentarías recuperar el antiguo avión para volver a volar o también dejarías la aeronave solo como herramienta de entrenamiento en tierra?
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