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La nueva motocicleta de 125 cc de Bajaj se lanzó en el mercado indio y está sorprendiendo a los consumidores. Con 11,8 caballos, el modelo puede costar menos de R$ 7 (sin incluir impuestos).
El jueves (17), la marca presentó oficialmente el Bajaj Pulsar N125 en India. El lanzamiento de la nueva motocicleta de 125 cc amplía la gama Bajaj con un nuevo modelo con un aspecto muy moderno. El precio de la Pulsar N125 2025 no se ha revelado hasta el momento, pero la motocicleta debería entrar pronto en la cartera del gigante indio.
La nueva motocicleta Bajaj entrega 11,8 caballos de fuerza
En el mercado indio de vehículos, se espera que la nueva motocicleta de 125 cc sea un rival directo de modelos como Héroe Xtreme 125R y TVS Raider 125. A pesar de tener una cilindrada baja, la nueva motocicleta Bajaj tiene un aspecto atrevido que incluye un faro LED y una linterna. El Pulsar N125 está propulsado por un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por aire, que puede entregar 11,8 caballos de fuerza y 11 Nm de torque, acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades.
La nueva motocicleta Bajaj también cuenta con un tablero digital que brinda información importante y conectividad Bluetooth, agregando funciones prácticas como notificaciones de llamadas. La suspensión consta de una horquilla delantera telescópica, mientras que la trasera cuenta con un monoamortiguador. Los frenos de la nueva moto de 125 cc son combinados (CBS) con discos delante y tambores detrás.
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El modelo luce un diseño deportivo muy similar al de su hermana mayor, la Pulsar N150. Cuenta con un tanque de combustible musculoso, diseño de asiento dividido y una sección trasera compacta que realza su postura progresiva. La bicicleta está equipada con iluminación LED, que incluye faros multirreflectores y luces de circulación diurna (DRL). El grupo de instrumentos es semidigital y combina un velocímetro LCD con una sección analógica para una fácil lectura.
¿Cuánto costará la nueva motocicleta de 125 cc de Bajaj?
Volviendo al motor, estará acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades, generando cambios de marcha suaves y una entrega de potencia ideal para desplazamientos urbanos. La bicicleta está diseñada para ofrecer un kilometraje de aproximadamente 40-50 km/l, lo que la convierte en una opción económica para los ciclistas diarios.
El Pulsar N125 mide alrededor de 2010-2020 mm de longitud, con una distancia entre ejes de 1350-1360 mm y una distancia al suelo de 175-185 mm. La nueva bicicleta de Bajaj tiene una anchura total de 805-815 mm y una altura de entre 1075-1080 mm. La altura del asiento está fijada en aproximadamente 805 mm, lo que lo hace accesible para la mayoría de los ciclistas.
El precio esperado de la nueva moto de 125 cc se estima en 90 mil rupias indias, el equivalente a R$ 6 mil en conversión directa. Con su estética y características deportivas, el Pulsar N125 pretende atraer a conductores jóvenes que buscan estilo sin comprometer el rendimiento.
Bajaj gana protagonismo en el mercado brasileño
Entre las empresas indias, Bajaj se posiciona como una marca en ascenso en Brasil. La línea de bicicletas nude, especialmente, ha sido un área de intensa competencia. Sin embargo, Yamaha recuperó el liderazgo en el segmento con su modelo. MT 03, que suma más de 1.000 unidades vendidas en los últimos meses. En contraste con esta cifra, la Bajaj Dominar 400, después de un comienzo prometedor, no mantuvo el ritmo y logró menos de la mitad de las ventas de Yamaha en el mismo período.
El principal punto positivo del mes fue para la empresa india que, con su línea de montaje en Brasil, alcanzó por primera vez el Top 10.
Las cifras aún no son tan grandes, pero en septiembre se matricularon 958 unidades de motocicletas de la marca. En el comparativo de agosto (722 unidades), su crecimiento fue del 32,69%. Así, la empresa ocupó la novena posición, entre BMW (9ª) y Triumph (8ª).
Las motocicletas indias son geniales, pero las vendes baratas en India. Eno Brasil, vende precios Honda y Yamarra, entonces ganarás dinero, no seas inteligente, vende barato, derríbalas a ambas y véndeme una 125 barata.
El gran problema en Brasil son los impuestos, compré uno de los primeros Dominar 400 y en la factura revisé los impuestos, nada menos que el 50%, el fabricante acaba teniendo un pequeño margen de beneficio con estos precios cobrados en Brasil, en el caso de los automóviles nacionales tenemos en promedio del 30 al 35% en impuestos directos más impuestos indirectos como lo es sobre la mano de obra y más sobre las piezas compradas como faros, amortiguadores, neumáticos, pinturas y otros artículos, todos pagan impuestos, el gobierno ciertamente participa en más del 60% en impuestos.
Quejarse al presidente, gobernador para que no impongan tanto impuesto para que quede en la cuenta