Inglés 
Español 
4 min de lectura
3 comentarios
O proyecto ambicioso incluye duplicaciones, nuevas vías marginales y varias mejoras de infraestructura en 8 estados brasileños. Además, la empresa se compromete a seguridad vial y sostenibilidad, alinear sus acciones con los objetivos globales del ¡NACIONES UNIDAS!
A EcoRodovias, una de las principales concesionarias de carreteras de Brasil, se prepara para dar un importante salto en infraestructura con la ampliación de 217,45 kilómetros en sus mallas hasta el final de 2025. el plan de obras, que incluye duplicaciones, nuevos carriles marginales y mejoras que prometen facilitar el tráfico y aumentar la seguridad de los usuarios, está en línea con el compromiso de la compañía de invertir R $ 40 mil millones en sus concesiones hasta 2053.
Con presencia en ocho estados, EcoRodovias busca no sólo ampliar sus carreteras, sino hacerlo de manera sustentable y con enfoque en seguridad vial, con el objetivo de reducir a la mitad accidentes fatales a 2030. "Es mucho más que asfalto, es una cuestión de logística, desarrollo socioeconómico y seguridad para quienes utilizan nuestras carreteras.", reflejos Filippo Chiariello, director de Ingeniería Corporativa de la empresa.
- Prio abre vacantes en Río con salarios sobresalientes y beneficios de siguiente nivel: ¿estás listo para alcanzar el éxito profesional?
- ¡El Instituto de Tecnología de Massachusetts ofrece 5 cursos de calificación gratuitos para mejorar su currículum en 2024!
- Gigante Ambev abre 249 oportunidades laborales de nivel medio y superior en diferentes regiones de Brasil
- Con salarios de hasta R$ 8,4, el nuevo concurso Cisru 2025 ofrece 118 vacantes en niveles secundario, técnico y superior en MG
Obras esenciales para la seguridad y la economía.
El plan construcción da EcoRodovias Es ambicioso y tiene un impacto directo en regiones económicamente estratégicas. Entre lo más destacado están las intervenciones en carreteras São Paulo, Río de Janeiro, Minas Gerais, Goiás y Tocantins. Estas obras prometen beneficiar tanto a la flujo de producción industrial y agrícola sobre el movimiento en importantes zonas turísticas de Brasil.
en el eje RJ/MG, las carreteras gestionadas por EcoRioMinas recibirá mejoras que incluyen 112 km, incluyendo duplicaciones y construcción de un nuevo puente sobre el Río Doce, en Governador Valadares. Ya estoy en eso Goiás e Tocantins, concesiones de Ecovías do Araguaia tendrá 60 km de duplicaciones e 27 km de nuevas vías marginales. Y la cosa no queda ahí: las obras incluyen pasarelas, intersecciones y circuitos de retorno para garantizar una mayor seguridad y fluidez.
Sostenibilidad en la construcción
A EcoRodovias destaca también por su compromiso con sostenibilidad en sus obras. La empresa adopta prácticas de construcción que minimicen el impacto ambiental, como la reducción gases de invernadero y la elección de proveedores alineados con la agenda ASG. Este compromiso cumple con el objetivo global de la ONU de promover la seguridad vial y la sostenibilidad para 2030.
como usted señala Chiariello, “en todos los proyectos, la sostenibilidad está en el centro. La empresa tiene objetivos claros para reduccion de emisiones y siempre buscamos alternativas con menor impacto ambiental”. En otras palabras, no se trata sólo de ampliar carreteras, se trata de hacerlo de manera responsable.
Pavimentación y conservación
Otro foco de la EcoRodovias es manutenção de caminos existentes. Además de las ampliaciones, la empresa está muy implicada en la conservación de pisos, asegurando que las secciones gestionadas ofrezcan seguridad e comodidad. En Noroeste de São Paulo, donde la empresa gestiona el EcoNoroeste, las primeras obras estuvieron dedicadas a restablecer las condiciones de circulación de importantes ejes viales del interior del estado.
La mantenimiento continuo se extiende a otras unidades del grupo, como Ecoponte, Eco135, Eco101 y otras concesiones repartidas por todo Brasil. Con esto, el EcoRodovias asegura que su carreteras se encuentran siempre en condiciones ideales para atender el creciente flujo de vehículos y transporte de carga.
Un futuro de mejoras
Con un sólido plan de expansión y un compromiso inquebrantable con seguridad, sostenibilidad e mantenimiento de carreteras, EcoRodovias continúa invirtiendo para mejorar la infraestructura de Brasil. Las obras prometen no sólo facilitar la vida cotidiana de los conductores, sino también impulsar el desarrollo de las regiones atendidas por las autopistas bajo su gestión.
Para quienes viven o viajan por estas zonas, las mejoras se notarán a corto y largo plazo, con más seguridad, comodidad e agilidad en viajes. Las intervenciones también generarán empleos y fomentarán el crecimiento local, demostrando que las carreteras son mucho más que simples conexiones asfaltadas: son motores del progreso económico y social del país.
Entonces, si sale a la carretera en los próximos años, ya lo sabrá: se avecinan cambios. ¡Y para mejor!
Roberta: espero, assim como milhões de brasileiros usuário das estradas brasileiras, seja de caminhões, ônibus, automóveis e/ou motocicleta, que a qualidade e conservação das estradas sob gerenciamento da Ecorodovias, sejam sempre eficientes procurando sempre “ANTEVER” locais fatídicos á acidentes. Porque os “excessos” de velocidade vai demorar muito tempo pra ser “domesticado”. E que os futuros projetos de construção de estradas em “trechos de serra” sejam feitos em áreas “livres” evitando assim excessos de “curvas”, tal qual Rodovia dos Imigrantes, no estado de São Paulo.
De resto, muitas campanhas educativas de transito seguro e responsavel.
Infelizmente nos caminhoneiros não podemos confirmar que nossas estradas estão em boas condições , venham andar na Br 262 de Uberaba até Juatuba Br 153 de Nova granada até Porangatu Br 101 , Br 040 e Br 116 essas são as principais rodovias e ainda cobram pedágio e estão em péssimas condições, hoje 27/09/2024as 22:59
Quando a Ecovias vai fazer umas áreas de escape decente na Anchieta pq as duas que tem são ridículas ultrapassadas com o frouxo de caminhões que desce a serra era p ter áreas de escape com ponte rolante igual a que tem na descida da serra no Paraná onde o frouxo e muito menor.