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Fabricante de automóviles chino lanza modelos híbridos y eléctricos, abre centro de investigación y adopta estrategias de nacionalización para intervenciones en el sector automotriz brasileño
GWM, un fabricante de automóviles chino, se prepara para iniciar la producción de vehículos en Brasil, trayendo un nueva era para la marca en el país. En mayo de 2025, una fábrica de GWM, ubicada en Iracemápolis, São Paulo, trajo el montaje de modelos de vehículos híbridos y eléctricos, ampliando la oferta de vehículos sostenibles y tecnológicos para el mercado brasileño. El primer modelo que se producirá localmente será el Haval H6 full hybrid (HEV), pero la marca ya tiene ambiciosos planes de desarrollo para el futuro próximo, incluido el construcción de un centro de investigación y desarrollo.
Innovación y desarrollo tecnológico: Vehículos Flex e Híbridos para el mercado nacional
Con la intención de ampliar la oferta de vehículos adaptados a las necesidades brasileñas, planes del fabricante de automóviles GWM desarrollar vehículos híbridos enchufables con tecnología flex, capaz de utilizar etanol como combustible. Esta innovación, Hasta ahora sólo se presenta en algunos modelos de Toyota en el país., representa un avance significativo para la marca, que alinea su estrategia con la nueva política automovilística nacional encaminada a fomentar tecnologías más sostenibles y adaptadas al mercado local.
Actualmente, la línea Haval H6 de GWM ya ofrece versiones híbridas y enchufables, propulsado por gasolina. Con la expansión a tecnología híbrida flexible, la automotriz pretende diversificar aún más su gama de opciones y adaptarse al perfil del consumidor brasileño, que valora Uso del etanol como combustible alternativo renovable y más asequible.. La asociación de GWM con Bosch, gigante de la tecnología automotriz, será fundamental en este desarrollo, colaborando en la creación de sistemas electrificados utilizando etanol.
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Estrategia de producción y nacionalización en la planta de Iracemápolis
Inicialmente, La producción de GWM en Brasil fue diseñada para operar en el modelo CKD (Complete Knock Down), en el que los vehículos se ensamblan parcialmente en China y se terminan en el país de destino. Sin embargo, Con un reciente cambio de estrategia, la automotriz comenzará a ensamblar componentes individuales en suelo brasileño, que facilitará la nacionalización y garantizará los beneficios fiscales del programa Mover, creado por el gobierno brasileño para estimular la producción local.
La planta Iracemápolis, que ya contaba con una cabina de pintura de la época en que era explotada por Mercedes-Benz, será fundamental para la estrategia de nacionalización de GWM. En el sistema CKD, los vehículos llegan al país ya pintados, con la nueva estructura, sin embargo, la pintura y montaje de los vehículos se realizará en Brasil, permitiendo cumplir con las objetivo de nacionalización del 40% requerida para obtener beneficios fiscales.
Hablaste muy bien, tienes una voz muy hermosa.
Muy buenos vehículos chinos baratos y buenos supongo que más puestos de trabajo. Felicitaciones a nuestro presidente y a los chinos.
Mientras que en el Gobierno de Bolsonaro, Ford, Sony, etc. ¡¡¡Se fueron de Brasil!!! El actual gobierno brasileño está logrando traer multinacionales a Brasil. BYD invertirá 20 mil millones de dólares en Brasil para fabricar algunos modelos también aquí. Exportando a países vecinos incluyendo…. BYD ya es el tercer fabricante de automóviles más grande del mundo. Detrás solo de Tesla y Toyota... Felicitaciones al Gobierno Actual.