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Las exportaciones de coches eléctricos chinos a Brasil se multiplican por 13. La inversión estratégica en el país lidera el mercado global, destacándose como destino clave para automotrices como BYD y GWM.
Brasil ahora lidera las exportaciones de automóviles eléctricos e híbridos enchufables chinos, superando a Bélgica. Según datos sectoriales recientes, Brasil superó a Bélgica como principal destino de exportación de vehículos eléctricos e híbridos enchufables fabricados en China. Este importante avance llega en un momento crucial, impulsado por la inversión de los fabricantes de automóviles chinos que buscan diversifica tus ventas para mercados fuera de Europa.
Esta estrategia es una respuesta directa a la investigación de la Unión Europea sobre las subvenciones a los coches eléctricos chinos, que ha afectado a sus exportaciones al continente europeo.
Inversiones de fabricantes chinos de automóviles eléctricos en Brasil
Según la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA), las exportaciones de automóviles eléctricos e híbridos enchufables a Brasil aumentaron 13 veces respecto al año anterior, alcanzando 40.163 unidades en abril. Este impresionante crecimiento posicionó a Brasil como el principal mercado de exportación por segundo mes consecutivo. En enero, el país ocupaba sólo el décimo lugar en este ranking.
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Este cambio en el mercado fue rápido. Los fabricantes de automóviles chinos, como BYD, están invirtiendo fuertemente en Brasil. BYD está construyendo un complejo de fabricación de automóviles eléctricos en el país, con planes de comenzar la producción local a finales de año o principios de 2025. Asimismo, GWM anunció que su planta en Brasil comenzará a operar en el segundo semestre de 2024. Después de esto, se espera que otros fabricantes chinos anuncien pronto nuevas incursiones en el mercado brasileño.
Comparación con otros mercados
En abril, Brasil también se destacó como el segundo mayor destino de exportación de automóviles chinos de todo tipo, sólo detrás de Rusia. A pesar de las sanciones occidentales, Rusia sigue siendo el principal mercado de exportación de vehículos chinos, como destacó Cui Dongshu, secretario general de la CPCA. inversiones
Los datos de la CPCA revelan una caída significativa de las importaciones de coches eléctricos chinos por parte de países europeos como España, Francia, Países Bajos y Noruega entre enero y abril. La investigación de subsidios de la Unión Europea ha impactado las exportaciones al bloque, obligando a los fabricantes de automóviles chinos a buscar activamente mercados alternativos en América del Sur, Australia y el Sudeste Asiático.
Futuro prometedor para Brasil
En los primeros cuatro meses de este año, las exportaciones de coches eléctricos chinos a Rusia aumentaron un 23%, totalizando 268.779 vehículos. En el mismo periodo, las exportaciones a México y Brasil aumentaron un 27% y un 536%, respectivamente, alcanzando 148.705 y 106.448 unidades.
La creciente demanda de vehículos de nuevas energías en Brasil, combinada con la expansión estratégica de los fabricantes de automóviles chinos, destaca al país como un mercado clave para los automóviles eléctricos e híbridos, especialmente en este momento de resistencia en Europa y Estados Unidos. Además, la nueva política de Brasil para fomentar la producción local de automóviles debería abrir importantes oportunidades para la industria automotriz en los próximos años.
A mis 69 años, he visto pasar muchas cosas en nuestro Brasil varonil. Y uno de ellos que siempre lleva un estigma terrible: la introducción de “carros automotores” que sólo trajeron “daños” y retrasos tecnológicos. Detonaron la red ferroviaria, disuadiendo a la industria camionera norteamericana, alemana y sueca. Luego vinieron los autos “sobrantes” de la industria “norteamericana”. Luego vinieron los "rusos" Niva y compañía. Cuando parece que estamos “estabilizados”, con la industria automotriz “empaquetada”, nuestro combustible “etanol” no contaminante, de alta eficiencia, llega la invasión de los autos eléctricos “chinos” con su tecnología de “uso desechable” y algunos listo para “incendiarse”. Y caro para los estándares brasileños. Y sin infraestructura instalada para “repostar combustible” y con problemas para deshacerse de las baterías eléctricas. Pero de todos modos, tener a alguien a quien le guste, tener alguien que lo idolatre, tener alguien que lo compre, ¿qué tiene de malo?
Historia de los acontecimientos, incluso verdades a medias, pero valoración de los hechos, ¡mentiras a medias! El coche eléctrico ya no es el futuro, sino el presente, Chau taller y gasolinera, Gracias, gracias!!!!
Cuanta tontería. ¿Cuántos coches eléctricos se incendiaron en Brasil? Respondo: ¡no hay ningún informe! ¡Es más fácil ganar la lotería que que se incendie un coche eléctrico!
Cuantas tonterías...
¿Dónde escuchaste en Brasil que se incendió un auto eléctrico? Tengo un auto eléctrico y es simplemente espectacular ya no dependo del combustible y cargo mi auto gratis.
¡¡Todo se reparte en los puertos porque no se vende!!
¿Entonces este informe es mentira?
Guy aprovecha, vende su carrosaurio de combustión, paga como enganche, paga la diferencia en 24 cuotas. y disfruta
No nos equivoquemos, la realidad del Mercado es otra. Los brasileños se están volviendo reales y ya se han dado cuenta de que los coches eléctricos son una mierda. Basta ver las ventas de los últimos 3 meses, hay caídas consecutivas de más del 2% mensual.
Y no será sólo la publicidad la que salvará este mercado ****
¿Pero dónde están las estaciones eléctricas? De nada sirve vender y tener pocos lugares donde recargar.