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La Travesía Más Allá del Círculo Polar Antártico Refuerza la Presencia Brasileña en un Área Estratégica del Planeta, con Estructura Científica Embarcada, Inversiones Millonarias y Apoyo Directo a las Investigaciones Conductas en la Estación Comandante Ferraz Durante la Operación Antártica.
La Marina de Brasil informó que el Buque Polar “Almirante Maximiano” realizó, el 27 de enero de 2026, su segunda navegación más allá del Círculo Polar Antártico, durante la 44ª edición de la Operación Antártica (OPERANTAR), parte del Programa Antártico Brasileño (PROANTAR).
La línea del Círculo Polar, situada aproximadamente en la latitud 66°33′ S, marca una de las referencias geográficas usadas para delimitar la región polar sur y concentra condiciones que hacen que la navegación sea especialmente sensible a ventanas de tiempo y al avance del hielo.
Según la propia Marina, operar en estas aguas exige una planificación rigurosa y un monitoreo continuo, porque el escenario combina meteorología severa, presencia constante de hielo y variaciones extremas de luminosidad a lo largo de la temporada.
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Operación Antártica y Presencia Brasileña en el Continente Helado
La OPERANTAR se realiza de forma regular desde el inicio de las actividades brasileñas en la Antártida, en 1982, y funciona como el eje logístico que mantiene la presencia nacional en el continente, apoyando campañas científicas y el funcionamiento de la base brasileña.
En la edición 2025/2026, la Marina describe al “Almirante Maximiano” como una plataforma que sostiene investigaciones y también acciones de apoyo a la Estación Antártica Comandante Ferraz, además de levantamientos hidrográficos y recolección de datos meteorológicos.
En un relato divulgado por la Fuerza, el comandante del buque relacionó la actuación en el océano austral a la convergencia entre ciencia, tecnología y presencia del Estado en áreas de gobernanza internacional.
La misma comunicación apunta que la planificación de las actividades embarcadas depende de pronósticos meteorológicos de alta precisión, que orientan desde la investigación científica hasta las operaciones aéreas, condicionadas por períodos cortos de tiempo seguro.
Estructura Científica: Cinco Laboratorios y Hangar Climatizado
El “Almirante Maximiano” pasó por alteraciones estructurales para atender al PROANTAR, con énfasis en la instalación de cinco laboratorios y la construcción de un puente de vuelo y hangar climatizado con capacidad para acomodar dos helicópteros.
En una página institucional sobre el buque, la Marina describe la distribución de estos espacios de investigación entre laboratorios de ambiente seco y húmedo, con áreas informadas de 50 m² (secos) y 20 m² (húmedos), sumando cinco instalaciones destinadas al trabajo científico.
La estructura de aviación aparece como parte del paquete operacional que permite desplazar equipos y personal en cortas ventanas meteorológicas, ampliando la capacidad de recolección de datos y de apoyo a las acciones logísticas asociadas al programa antártico.
Inversión de R$ 140 Millones y Conversión para Misión Polar
La Secretaría de la Comisión Interministerial para los Recursos del Mar informa que el buque fue construido en 1974, en Estados Unidos, con uso inicial como embarcación de apoyo en el Mar del Norte, y luego pasó por conversión antes de ser seleccionado por Brasil.
Aún de acuerdo con la SECIRM, la adquisición fue efectuada el 3 de septiembre de 2008, y los cambios para adecuación al PROANTAR ocurrieron en el astillero Bredo, en Bremerhaven, Alemania, con incorporación formal a la Marina el 3 de febrero de 2009.
Un registro del Archivo de la Marina apunta que, al considerar también el valor de adquisición, el gasto del gobierno brasileño con el buque, hasta finales de 2008, fue cerca de R$ 140 millones, cifra asociada al conjunto de obtención y adaptación.
Ruta Estratégica y Marcos Históricos en la Antártica
En el comunicado sobre la travesía, la Marina relata que el buque navegó en las proximidades de referencias geográficas como las Islas Cruls, el Pico Almirante Alexandrino de Alencar y el Monte Río Branco, citadas como hitos toponímicos vinculados a la memoria científica, naval y diplomática brasileña.
La misma nota asocia las Islas Cruls al legado del astrónomo Luís Cruls y destaca el simbolismo del Monte Río Branco como homenaje al Barón de Río Branco, mientras enmarca el pasaje como parte de una presencia histórica que combina investigación y actuación institucional.
Estación Comandante Ferraz y Exigencia de Actuación Científica Continua
La Estación Antártica Comandante Ferraz se encuentra en la Península Keller, en la Bahía del Almirantado, en la Isla Rey Jorge, y forma parte de la red de infraestructura que sostiene proyectos brasileños de investigación en la región.
El gobierno federal informó, en la reinauguración de la nueva estación, que la estructura tiene 4,5 mil metros cuadrados y capacidad para albergar 64 personas, dato que actualiza descripciones anteriores que citaban un área superior a 4 mil m².
La página histórica de la Marina sobre la estación registra que Brasil se adhirió al Tratado Antártico en 1975 y que el país fue aceptado como Parte Consultiva el 27 de septiembre de 1983, condición vinculada al mantenimiento de actividad científica relevante y continua en el continente.
Si la travesía más allá del Círculo Polar refuerza la capacidad operativa brasileña en un ambiente extremo, ¿qué resultados científicos y logísticos pueden seguir revelando estas misiones anuales sobre el océano austral y el papel de Brasil en la Antártida?
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