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Crossover con plataforma BYD Seal y motores eléctricos, pero con tecnologías avanzadas como lectura biométrica, suspensión elevada y carga rápida.
El BYD Song L se basa en la plataforma BYD Seal, pero con suspensión elevada (y adaptativa) y una carrocería estilo cupé de cuatro puertas, además de los mismos motores eléctricos que el Seal. En definitiva, el Song más potente y deportivo sigue siendo nuevo en China, donde debutó a mediados de noviembre con precios entre 189.800 yuanes (132.409 reales en conversión directa) y 249.800 yuanes (174.266 reales). Pero no te hagas ilusiones: BYD Song L aún no está confirmado como uno de los futuros lanzamientos de la compañía. fabricante en Brasil.
El BYD Song L es un cruce electrico de tecnología avanzada con mucha potencia. Con suspensión elevada (y adaptativa) y carrocería estilo cupé de cuatro puertas, el Song L promete revolucionar el mercado como vehículo de tecnología avanzada. En definitiva, el BYD Song L es una opción potente y deportiva que puede sorprender a los consumidores más exigentes.
BYD Song L: un crossover eléctrico de tecnología avanzada
Conocimos a Song L en un evento en la sede de BYD en Shenzhen, China. El modelo se fabrica allí mismo e incluso se utilizó para demostrar futuras tecnologías BYD, como desbloquear las puertas mediante el lectura biométrica de la mano, pero fue posible entender su propuesta.
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El BYD Song L, un vehículo eléctrico híbrido, forma parte de la línea Dinasty y ocuparía el hueco entre el Yuan Plus y el Song Plus y los modelos de gama alta Tan y Han. En la práctica, el crossover eléctrico es más sofisticado que el Seal.
¿Cómo es BYD Song L?
El vehículo de tecnología avanzada se basa en la plataforma e-Platform 3.0 de BYD Seal, que utiliza la batería como parte estructural del automóvil, aumentando su rigidez torsional. Mide 4,84 m de largo, 1,95 m de ancho y una distancia entre ejes de 2,93 m. A pesar de las molduras en los pasos de rueda, la distancia al suelo es de 15,6 cm, frente a los 12 cm del Seal.
El frontal presenta elementos de la línea Dinasty, como la falsa parrilla que integra los faros full-LED. A los lados del parachoques delantero, hay entradas que canalizan el aire hacia las ruedas delanteras. La entrada de aire inferior está activa, se abre sólo cuando es necesario y rodea el radar y la cámara frontal.
En el lateral, las molduras de los pasos de rueda son estrechas y tienen un acabado negro brillante, al igual que las columnas, de modo que el techo (de cristal) parece flotar. Lo bueno es que las puertas no tienen marco para las ventanillas laterales (que son dobles, laminadas), como en los cupés tradicionales.
La parte trasera cuenta con elementos deportivos, como las luces de freno verticales integradas en el alerón superior. En la tapa del maletero se encuentra un spoiler activo que se abre a 90 km/h para aumentar la estabilidad, como en algunos Porsche y Audi, por ejemplo. También lleva una luz antiniebla en el extractor, en la base del parachoques, como en los coches de carreras.
El interior del BYD Song L sigue el estilo minimalista presente en otros modelos de la marca, pero sigue incorporando botones físicos -tres de ellos, fabricados en cristal-. Destaca la presencia de un conjunto de botones para sistemas auxiliares alrededor del selector de marchas. El volante también tiene un diseño interesante, con radios laterales y botones físicos.
El panel de instrumentos digital mide 10,35 pulgadas, pero hay un head-up display con proyección 3D equivalente a 50 pulgadas delante del conductor. El centro multimedia giratorio mide 15,6 pulgadas. En la columna A hay una cámara de reconocimiento facial para identificar al conductor.
La consola tiene un cargador inalámbrico refrigerado de 50 W y debajo se encuentra el compartimento de almacenamiento con puertos USB y una ranura para tarjeta de memoria. Aquí se almacenan las imágenes de las cámaras que graban el tráfico, ya integradas en el coche.
El acabado es bueno, incluidas las superficies de los paneles. En la parte trasera no hay problemas de espacio para la cabeza o las piernas y quien se sienta en el lado derecho puede controlar el asiento delantero para aumentar el espacio mediante controles laterales, como en el sedán Han. Entre los asientos delanteros, una pantalla de 5,8 pulgadas controla el aire acondicionado trasero (que puede dispersar el perfume).
El Song L también cuenta con un sistema de sonido Dynaudio HiFi con 12 parlantes, red Wi-Fi con módem de datos 5G y 11 bolsas de aire. Según BYD, el 83,5% de la estructura está compuesta por acero de alta resistencia, aluminio y materiales compuestos.
Otro punto a destacar del coche es la suspensión Disus-C, que controla la respuesta de los amortiguadores en tiempo real para hacer más cómoda la marcha, o adaptarse a los modos de conducción o situaciones de curva, aceleración y frenada.
Motores y versiones BYD Song L
El BYD Song L, un crossover eléctrico, se vende en China en cinco versiones, cuatro de las cuales tienen motor trasero. De ellos, dos tienen un motor trasero de 203 CV (0 a 100 km/h en 8,6 segundos) y utilizan la batería Blade de 71,8 kWh, con 550 km de autonomía, mientras que los otros dos tienen 313 CV (0 a 100 km/h en 6,9 s) y el paquete de 87 kWh que aumenta la autonomía hasta los 662 km.
Sólo la versión tope de gama cuenta con dos motores con tecnología SiC, lo que aumenta su potencia hasta los 517 CV y el par motor hasta los 68,3 kgfm. Incluso con la batería más grande, su autonomía es de 602 km. Alcanza los 100 km/h en la mitad de tiempo, en 4,3 segundos, gracias a un sistema de vectorización del par. La velocidad máxima es de 201 km/h.
Más avanzado, el BYD Song L ya acepta carga rápida con potencia de hasta 140 kW y además proporciona 6kW en la función V2L, que permite alimentar un hogar o electrodomésticos.
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Fuente: Quatro Rodas
