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La Confederación presentó una demanda cuestionando la norma que prohíbe los contratos de seguro de carga. Investigación del CNI destaca aumento de gastos logísticos.
A Confederación Nacional de Industria (CNI) presentó una solicitud ante el Tribunal Supremo Federal (STF) cuestionar los cambios introducidos por la Ley 14.599/2023 en las normas de contratación del seguro de carga. Estos cambios afectan directamente a las empresas que necesitan garantizar la protección de sus mercancías durante el transporte.
Protocolizado en junio, legislación determinación que sólo el transportista puede firmar contrariamente de Seguros, prohibiendo la contratación por parte de los propietarios de carga. Esta restricción genera preocupación sobre la seguridad de las mercancías y el impacto que este cambio podría tener en el sector logístico. A ley de seguros de carga Es necesario revisarlo para garantizar una protección adecuada de las mercancías y la seguridad de las operaciones de transporte.
Industrias apuntan a un aumento del 59% en seguros de carga
En el ámbito de la Acción Directa de Inconstitucionalidad (ADI), con un pedido de mandato, el CNI señala el incumplimiento de Principios de razonabilidad y proporcionalidad. Esto se debe a que la medida extiende a todos los transportistas el derecho exclusivo a contratar un seguro de carga obligatorio.
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Para la Confederación Nacional de la Industria (CNI), existe intervención desmotivado en logística y en la gestión de riesgos al excluir al cargador, agente con mayor poder informativo y capacidad de diluir los riesgos que involucran su carga.
El CNI también destaca que la ley viola principios constitucionales como la no intervención en la economía y el mercado, el pleno ejercicio de la autonomía de la voluntad, la libertad de contratación y el derecho a competencia. Esto se debe a que fomenta la concentración del mercado del transporte de mercancías por carretera en manos de grandes empresas de transporte, lo que permite un aumento arbitrario de los beneficios.
'Un pregunta que se plantea es grave y urgente, exige la inmediata suspensión preliminar de la Norma impugnado, cuyo razonamiento demuestra que el daño irreparable a la seguridad jurídica se materializó durante el receso forense, del 29/12/2023, plazo para renovar el seguro vigente y adaptarse al nuevo régimen», Destacar la acción interpuesta por el CNI.
'Esta regla es una reversión desde el punto de vista de la cultura de gestión de riesgos, como descarte los millones de reales invertido por las empresas a lo largo de los años para reducir reclamaciones, tener un sistema más eficiente y para preservar no sólo productos, sino vidas, en violación del caput del art. 5º del CF’, añade la ADI del CNI.
Impacto de la nueva ley sobre seguros de carga por carretera
Una investigación reciente publicada este miércoles (20) por el CNI muestra que la nueva legislación provocó un aumento promedio del 59% en despesas con seguro de carga.
Según la Encuesta Especial de Seguros de Carga en el Transporte por Carretera, realizada con 1.496 empresas industriales, los impactos percibidos por los empresarios son muy diversos, dependiendo de las características de la mercancía transportada, las distancias recorridas, la capacidad del vehículo y el tipo. del servicio prestado.
- Vea más sobre la investigación aquí.
fuente: Portal de la industria
