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¡Tengo buenas noticias para ti! El Chevrolet Ônix 2025 llega con todo, con un cuidado lavado de cara y nuevas características que prometen revolucionar el mercado.
El Chevrolet Ônix, que alguna vez fue líder absoluto, perdió algo de espacio frente a los competidores en los últimos años, ¡pero ahora Chevrolet quiere volver a lo más alto con toda su fuerza!
El nuevo Chevrolet Ônix 2025 tiene un nuevo look y es hermoso, ¿ves? Inspirado en el Monza 2023 chino, llega con una parrilla más grande y refinada, paragolpes con un diseño moderno y faros cónicos con iluminación full LED en las versiones superiores, como la Premier. En los laterales la novedad son las llantas rediseñadas, mientras que en la parte trasera las luces han sido remodeladas para darle ese toque de modernidad.
Novedades en el motor Chevrolet Ônix 2025
Y no es sólo la apariencia lo que está cambiando el Chevrolet Ônix 2025. A grandes noticias ¡Es inyección directa de combustible en el motor 1.0 turbo! Esto significa que podrá superar los 125 caballos de fuerza y los 20 kgfm de torque, garantizando más prestaciones y mejores promedios de consumo. Para quienes prefieren las versiones básicas, el motor 1.0 Flex aspirado se mantiene firme y potente, siendo el aspirado más económico de Brasil en versión manual.
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Interior más sofisticado
En el interior, el Ônix 2025 también recibió una actualización. Ahora, cuenta con el nuevo tablero Montana, con cuero en tablero y puertas, así como un centro multimedia de 8 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. El nuevo diseño del panel es mucho más moderno e integrado, con dos pantallas de alta definición de 10,2 pulgadas, elevando el nivel de sofisticación.
Seguridad y tecnología
La seguridad es prioridad en el Chevrolet Ônix 2025. Viene con alerta de colisión con frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril con asistente de corrección y frenado para maniobras traseras. Todo esto para hacer el auto aún más seguro, complementando sus cinco estrellas en las pruebas de seguridad de Latin NCAP.
¿Y el SUV Ônix?
Todavía hay rumores sobre un posible SUV basado en el Onyx. No sabemos si será una versión aventurera, como el Ônix Activ, o un modelo completamente nuevo. Pero si sigues los pasos de Argón Con el Pulse podemos esperar un coche robusto y elegante.
El nuevo Chevrolet Ônix 2025 viene a pelear de frente con el Polo y el HB20, trayendo más tecnología, desempeño y seguridad. Por supuesto, con todas estas mejoras el precio puede subir, pero Chevrolet promete justificar cada céntimo con un coche más completo y competitivo.
GM necesita reemplazar la correa por una cadena
Mientras tanto ella está perdiendo clientes.
Yo soy uno de ellos.
¡Sigo prefiriendo marchas como las de un Ferrari...! ¡Pero tengo un Beetle del 1978!
Pérdida de ventas por culpa del motor con estas prisas
Se perdió venta con ese motor de 3 cilindros ni siquiera lo quiero gratis correa de caucho bañada en aceite quien lo haya inventado Debe ser una mierda
Yo tengo el mío, 2020 1.0turbo, hoy con 180 mil km y nunca he tenido ningún tipo de problema, solo que lo revisen en el concesionario. "La inspección en el concesionario es relativamente barata"
Estoy de acuerdo amigo. Yo tampoco tengo ningún problema con el mío... la gente quiere echarle aceite al mecánico de la esquina que es más barato y le echan la culpa al motor. Vi reportes de un conductor de app que siempre lo hacía en el concesionario y ya tenía 320 mil en el crono y ni siquiera le bajaba el agua ni el aceite.
El problema, querida, no es sólo el petróleo. El combustible de mala calidad, incluso en las mejores gasolineras, contribuye a la degradación prematura de la correa. Créame, los cinturones de su coche no durarán 240.000 km como esperaba. Cámbialo primero. ¡Dudo que haya un coche mejor que el mío! Todas las revisiones al día, en el concesionario y la correa se rompió.
¿Cuánto gastas en un cambio de correa en este auto?
En el punto de venta autorizado aproximadamente R$ 5,000
A mi Onix Plus Premier II le hicieron todas las revisiones en el concesionario, con el aceite recomendado, y se rompió la correa.
Vaya, no tengo el Onix, pero tengo un Ka, con este mismo sistema.
El auto se convirtió en una mierda.
¿Es suave?
Al principio estuve de acuerdo contigo. Sin embargo, revisando nuevos comentarios a continuación. Inicialmente estoy preparado para encontrar el costo de cambiar la correa un poco alto. Pero considerando el cambio de 200 mil kilómetros, creo que estudiaré un poco más el manejo de la propuesta de estos motores en términos de durabilidad y la propuesta de los fabricantes chinos que lo hicieron con una nueva propuesta. un artículo sobre su rechazo en CHINA por vibración del motor. En fin, hablando fríamente, simplemente creo que GM perdió la mano en cuanto al costo inicial de venta del BÓLIDO!!
El problema con el cinturón no es sólo el valor de la mano de obra, ya que vale la pena la durabilidad, por lo que no se puede confiar en él. Vi algunos que incluso con un propietario estricto, la correa se equilibraba con el aceite en las especificaciones correctas. Soy fanático del Onix, tengo 6, porque lo uso para trabajar, pero este 3 cilindros, sinceramente, ¡no me atrevo!
Fue un gran error esta fiebre empapada de petróleo.
El mayor error de Chevrolet son estos motores con correas de distribución bañadas en aceite.
Chevrolet necesita quitar esta correa de distribución empapada de aceite.
Es un buen auto pero hay que cambiar la correa en el aceite se pierden clientes yo era uno de ellos
Lo peor que le hizo a Chevrolet fue la correa de distribución en el aceite.
No compre correas bañadas en aceite... basura. Chevrolet quemó la película.