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El sedán más vendido de Brasil mantiene su fórmula exitosa con una ligera actualización visual, un motor eficiente y un paquete tecnológico ampliado.
Chevrolet presenta el Línea Onix Plus 2025 con cambios específicos, pero es importante mantener la relevancia del modelo en un mercado cada vez más competitivo. Sin grandes cambios en el diseño ni en la mecánica, El sedán recibió pequeños retoques estéticos., como nuevas ruedas, detalles revisados en la parrilla delantera y, posiblemente, Nuevas opciones de color. Estas actualizaciones tienen como objetivo reforzar la identidad visual del coche, sin comprometer la fórmula exitosa que consolidó al Onix Plus como líder de ventas entre los sedanes compactos, según el sitio Monitor do Mercado.
Motor conocido y eficiente
As Las opciones de motor permanecen sin cambios en comparación con el modelo anterior. La versión de entrada sigue equipada con el motor flex 1.0 atmosférico, que desarrolla hasta 82 caballos de potencia y Par motor de unos 10,6 kgfm, cuando se alimenta con etanol. Esta configuración se combina exclusivamente con una caja de cambios manual de seis velocidades, ofreciendo prestaciones adecuadas para el uso urbano, con el foco puesto en el ahorro de combustible.
Las versiones intermedia y superior Tiene un motor 1.0 turbo, con 116 caballos de potencia. y un par de hasta 16,8 kgfm, disponible tanto con cambio manual como automático, ambos con seis marchas. Esta configuración se destaca por ofrecer un viaje Más ágil y confortable, siendo más adecuada para quienes realizan viajes frecuentes o buscan un mejor rendimiento en carreteras.
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Consumo: uno de los grandes atractivos del vehículo Chevrolet
Según datos de Programa Brasileño de Etiquetado de Vehículos (PBEV) Según Inmetro, el Chevrolet Onix Plus 2025 mantiene su posición como uno de los sedanes más económicos de la categoría. La versión aspirada alcanza promedios de hasta 13,5 km/l con gasolina en ciudad y 16,0 km/l en carretera. La versión turbo con cambio manual va más allá: registra hasta 16,9 km/l en el ciclo de carretera, con gasolina. Incluso con transmisión automática, el modelo sigue siendo eficiente, entregando hasta 15,7 km/l en carretera.
Tecnología y seguridad en todas las versiones de Chevrolet
El Chevrolet Onix Plus viene con un estándar paquete de seguridad robusto, incluyendo seis airbags, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, además de aire acondicionado, dirección eléctrica y elevalunas eléctricos. A medida que avanza la versión, artículos como llaveros, Se añaden cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento, centro multimedia MyLink con pantalla táctil, conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, cargador por inducción e incluso alerta de punto ciego.
En la versión Premier, El más completo de la gamaEl sedán ofrece acabados interiores superiores, ruedas exclusivas y puede incluir características como un sistema de estacionamiento automático, dependiendo de la configuración.
¡¡¡No puedes quitarte el cinturón plateado!!! El modelo exportado a Argentina ya es cadena de distribución porque no aprovecharon la oportunidad de cambiarla!
Realizar el mantenimiento correcto no resultará en un BO
El fabricante confía tanto en el producto que si se continúa realizando un mantenimiento adecuado en el concesionario, la garantía es de 240 km. Ahora bien, no es recomendable hacer mantenimiento con aceite.
¿Todavía viene con un cinturón bañado en aceite?
Sí. Sin embargo, si haces la inspección correctamente en el concesionario, la garantía de la correa es de 240 km, es decir, son 24 años de garantía. Si lo haces en el concesionario la revisión es cada 10 km o 12 meses, es decir haces la revisión una vez al año, y el tipo sigue prefiriendo utilizar productos no recomendados por el fabricante, por eso dice que el problema es la correa bañada en aceite.
Y cuando llegues a los 240 mil km, ya habrás pagado otro vehículo sólo en mantenimiento. Y Chevrolet sigue insistiendo en correas bañadas en aceite, ¡estás loco, qué estúpido!
El motor debe estar bueno pero es sencillo cambiar las poleas y agregar una cadena y el problema quedará solucionado. No sé por qué es tan difícil o tan terco hacer esto.
Sin mencionar el costo para quienes no viven cerca del concesionario.
¿¿¿Sin correa de transmisión???? Sigue igual, es decir, un dolor de cabeza a la vista.