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Onix y Onix Plus 2025 llegan al mercado con un diseño atrevido y un motor más eficiente para mantener el liderazgo de Chevrolet en el sector
Los Chevrolet Onix y Onix Plus, esperado ansiosamente para 2025, llega al mercado con una propuesta atrevida e innovadora, con el objetivo de mantener su liderazgo en el segmento de los compactos, que es uno de los más competitivos de Brasil, según el sitio web Quatro Rodas.
La apuesta de General Motors por estos modelos no se trata sólo de actualizaciones estéticas, los nuevos Onix y Onix Plus traen un paquete completo de innovaciones, que incluyen desde un Diseño renovado inspirado en los nostálgicos. Chevrolet Cruze hasta la introducción de un motocicleta 1.0 turbo con inyección directa, asegurando más potencia y eficiencia.
Diseño renovado inspirado en el Chevrolet Cruze
En primer lugar, Onix 2025 Tiene un aspecto completamente renovado. El diseño frontal, inspirado en el Cruze, muestra una nueva cuadrícula hexagonal. Como resultado, el coche adquiere un aspecto más agresivo y modernoel. Este cambio sigue las tendencias globales, asegurando un aspecto deportivo y atractivo.
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Además, aunque los faros mantienen su forma tradicional, se ha producido una importante actualización. Ahora, Las luces LED de circulación diurna (DRL) están ubicadas en la parte inferior, a diferencia de la versión anterior, que los llevaba en el parachoques. Esta modificación no sólo aporta una estética más tecnológica, sino que también abre la posibilidad de incluir faros antiniebla en versiones más completas.
Motor 1.0 turbo con inyección directa
Otra gran novedad del Onix 2025 es el motor. GM presentó el motor 1.0 turbo con inyección directa de combustible, que representa un importante evolución. Como resultado, el coche no sólo aumentará su potencia, sino también será más eficiente.
Actualmente, el motor ofrece 116 caballos de fuerza y 16,8 kgfm de torque. Con el nuevo sistema de inyección directa se espera una mejora en el rendimiento, sin comprometer el consumo de combustible. Además, esta actualización permite a Onix cumplir con los requisitos de Proconve L8, nuevos estándares ambientales en Brasil.
Sistema híbrido en el nuevo Onix de Chevrolet
Además de las mejoras en el motor, el Onix 2025 podría traer una versión híbrida suave. GM ya ha anunciado que tiene intención de lanzar vehículos híbridos a partir de 2024. Por tanto, es bastante probable que el Onix se incluye en esta estrategia.
Si esto sucede, Onix estará equipado con un Sistema híbrido suave de 12 V. Este sistema pretende mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones contaminantes, algo imprescindible para cubrir las demandas de un mercado cada vez más centrado en la sostenibilidad.
Y la correa de distribución bañada en aceite, ¿sigue ahí?
¡¡¡Iba a hacer la misma pregunta!!!😂😂
No sé por qué, pero tengo un Onix Hatch turbo automático del 2019 con 220 mil km, nunca lo cambie ni tuve problema. Revisión reciente y la correa bañada en aceite está en perfecto estado. Hice todas las inspecciones y siempre usé el aceite original. Veo esta noticia y no entiendo. ¿Es mi suerte?
Vi algunos reportes como este, que de un mecánico que no lo creyó y vio que compró una correa nueva pero la otra todavía usaba 50 mil, la gente se relaja con el mantenimiento preventivo, todavía existe el desconocimiento de los mecánicos, si este sistema si fuera malo, en lugar de aumentar, estaría disminuyendo, al igual que el motor de 3 cilindros, que también está sujeto a prejuicios, la gente prefiere pagar por una correa y mano de obra cada 40 mil que hacerlo con más de 200 mil, no lo hago. entender
Sí, está disminuyendo.
Es mejor cambiar la correa 5 veces y no correr riesgos. ¿Has investigado cuánto cuesta cambiar la correa bañada en aceite de tu Onix?
¡Cambie la correa de distribución! El aceite original ayuda mucho, pero corres un riesgo grave, porque el combustible siempre degrada un poco el aceite...
¡Tienes razón Joselito!
El combustible en Brasil es de mala calidad. Y degrada el cinturón.
Las inspecciones las hice siempre a tiempo, en un concesionario autorizado, con el aceite recomendado y después de 123.000 km se me rompió el motor.
¡Fue pura suerte tuya, Fábio!
Bueno… Consigue todas las facturas y demanda a GM… Sencillo.
En realidad, mucho depende del cuidado de cada persona. Realizar el mantenimiento de acuerdo con el Manual y utilizar productos originales.
Haciendo todo esto es difícil encontrar fallos.
Negativo, todos sabemos que esto es una charla antes de dormir. ¿Quieres fotos y videos de innumerables Onix 2021, 2022 y un 2023 con el motor roto? Además, todos ellos están garantizados y acreditados como productos originales recomendados por el concesionario. Y otra, ir al distribuidor autorizado a ver si venden el rodamiento por separado, hasta el mes pasado solo vendían la cabeza completa. Y no queda de otra, se rompió la correa, en el caso de este modelo también se dañó el rodamiento, al no venderse por separado, hay que comprar el cabezal completo. Hay dos aquí abajo en el garaje y en el juzgado, los pusieron los dueños.
Amigo eres una persona muy afortunada porque la mayoría de onix con menos de 100.000 km ya han tenido problemas. La opción ideal para este coche sería un árbol de levas y una caja de cambios CVT, entonces sería perfecto porque el coche es bonito. Tenía un Cobalt pero viendo los diversos problemas de este motor ONIX el año pasado cambié el Cobalt con 385.000 km por un Yaris TOYOTA sedán.
¿Qué quieres decir con la mayoría? ¿Dónde viste esta estadística? Por amor, esos teclistas que nunca tuvieron el auto…ya les cuento. Vea el **** Onyx Long Life sobre cuatro ruedas.
La transmisión CVT es mejor en cuanto a consumo de combustible, pero la transmisión automática con convertidor de par es más duradera.
Mucha, mucha suerte!!!!!!!!!!!!
Hasta la fecha no he visto ninguno que haya superado los 70 kilómetros. Hay varios en la empresa y todos causaron problemas.
Yo también tengo 1, es excelente.
Simplemente use el aceite correcto (la viscosidad correcta no es suficiente) y no tendrá ningún problema. Palabra de alguien que tiene uno en casa.
Es verdad!!!!!!!!!!!!………….., me había olvidado de este milagro/d3sgr@ç@ de la ingeniería.
QUITÓ LAS PALABRAS DE MIS DEDOS‼️‼️🤣🤣🤣🤣🤣
¿Y ese cinturón todavía está empapado de aceite?
Hay coreanos con cadenas de mando que están llenando los talleres aquí en mi ciudad, ¿no es el problema del propietario del coche al que le gusta ahorrar dinero en mantenimiento?
Costo absurdo cambiar la correa bañada en aceite, es hasta deshonesto, tengo cadena de levas hb20S 19, una gozada, 200 mil km ya, dime, ¿cuál es el problema que presentan estos coreanos??? Habla dormido, o en tu ciudad los conductores son realmente malos.
Ya salió la línea del 2025 y no salió nada de esto…tal vez para el 2026, quién sabe
Todo está bien con las mejoras, pero pregunto, ¿qué pasa con el infame cinturón bañado en aceite? ¿Sigue ahí?
¡Ahora estará bañado en oro!
kkkkk cierto
Eso es todo, y si es de oro de mierda, que es más barato, si es de oro blanco, pues es más difícil, jajaja.
El diseño frontal debería ser una copia desproporcionada de los modelos chinos, por cuestiones de patentes, así como lo fue en el Spin X Seeker, ahora será Ônix X Monza (CH), lamentable.
Encontramos estilos mucho mejores en Internet aplicados al Opala, Malibu, en un segmento de sedanes grandes, siendo aún mejores los híbridos.
Siempre me ha gustado el Chevrolet, ahora tengo que cambiar, no me puedo fiar de la correa chapada, lamentablemente porque me gustan mucho los autos Chevrolet...sobre todo el Cruze que afortunadamente tiene cadena.
Ir a girar 2025