Chino simplificado) 
Chino tradicional) 
Inglés 
Francés 
Alemán 
Italiano 
Japonés 
Noruego 
Español 
5 min de lectura
0 comentarios
General Motors anuncia el fin de la producción del legendario automóvil con motor de combustión, marcando el final de una era de los muscle cars estadounidenses.
En un escenario de constante cambio e innovación, la industria automotriz mundial enfrenta desafíos que requieren adaptaciones rápidas y estratégicas.
La transición hacia tecnologías más sostenibles, combinada con las fluctuaciones económicas y las demandas de los consumidores, ha llevado a los fabricantes de automóviles a reevaluar sus carteras y direcciones.
En este contexto de transformación, modelos icónicos y populares experimentan redefiniciones que reflejan las nuevas pautas del sector, como es el caso de Chevrolet Camaro y el Chevrolet Tracker.
-
El auto personalizado más barato de Brasil cuesta R$ 14.580 y está a punto de salir de escena por no cumplir la nueva norma.
-
¿Cuál es el valor de la cuota de una financiación para un Honda HR-V de R$ 105, sin pago inicial, a pagar en 4 años?
-
¿Por qué Brasil prohibió los coches diésel? ¡La historia que nadie te contó!
-
Por R$ 70, el económico auto de Chevrolet rinde 15 km/l en carretera y es el favorito entre los conductores de aplicaciones en Brasil.
Comprar
El fin de una era: Chevrolet Camaro se despide
General Motors (GM) ha anunciado que la producción del Chevrolet Camaro finalizará en enero de 2024, marcando el final de la sexta generación de este icónico deportivo.
La decisión refleja no sólo el cambio en las preferencias de los consumidores, sino también el avance de la electrificación en la industria automotriz.
Lanzado en 1966 para competir directamente con el Ford Mustang, El Camaro se convirtió rápidamente en uno de los muscle cars más emblemáticos de Estados Unidos, combinando potencia, diseño agresivo y una base de seguidores leales.
Sin embargo, a lo largo de los años, las ventas del modelo han fluctuado. La producción se interrumpió entre 2002 y 2010, regresando con la quinta generación, que trajo un diseño más moderno inspirado en el clásico original.
Sin embargo, en los últimos años, la feroz competencia y el cambio en el comportamiento de los consumidores han afectado el desempeño del Camaro en el mercado.
En 2022, GM vendió alrededor de 25 unidades del modelo en Estados Unidos, una cifra significativamente inferior a la de sus rivales Ford Mustang y Dodge Challenger, que superaron las 47 y 55 unidades, respectivamente.
La baja demanda contribuyó a la decisión de interrumpir la producción.
Scott Bell, vicepresidente global de Chevrolet, dijo que “Este no es el final de la historia del Camaro”, lo que sugiere que el nombre podría regresar en el futuro en una nueva propuesta, posiblemente dentro del segmento de vehículos eléctricos.
GM ya ha anunciado su compromiso de electrificar toda su gama para 2035, lo que indica que un futuro Camaro podría venir en versión eléctrica.
El fin del Camaro de combustión no sólo significa el adiós de un deportivo, sino también el fin de un ciclo dentro de la industria automotriz.
Los muscle cars, que dominaron el mercado en las décadas de 1960 y 1970, están cada vez más presionados por las exigencias medioambientales, los elevados costes de producción y la migración del público hacia los SUV y las camionetas.
Chevrolet Tracker: éxito y continuidad en el mercado brasileño
Mientras el Camaro se despide, El Chevrolet Tracker continúa su exitosa trayectoria en Brasil, consolidándose como uno de los SUV compactos más vendidos en el país.
Producido en la fábrica de GM en São Caetano do Sul (SP) desde 2020, el modelo ya superó la marca de 250 mil unidades producidas, convirtiéndose en uno de los coches más populares de la marca en el país.
Con un diseño moderno, un eficiente montaje mecánico y un completo equipamiento, El Tracker responde a la creciente demanda de los consumidores por SUV compactos, un segmento que viene expandiéndose rápidamente en el mercado nacional.
Comprar
En 2022, el modelo fue el SUV más vendido en Brasil, superando a competidores como Jeep Renegade, Volkswagen T-Cross y Hyundai Creta.
El Tracker está construido sobre la plataforma GEM, compartida con otros modelos de Chevrolet, como el Onix, Onix Plus y el nuevo Montana.
El modelo tiene dos opciones de motor: un motor 1.0 turbo con 116 CV y un motor 1.2 turbo que entrega hasta 133 CV con etanol.
Además de su desempeño satisfactorio, el SUV se destaca por su bajo consumo de combustible, un factor esencial para los consumidores brasileños.
Desde la versión de entrada de gama, el Tracker viene equipado con elementos de seguridad y confort, como seis airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes y un sistema de entretenimiento con pantalla táctil. Estos atributos, combinados con una buena relación costo-beneficio, ayudan a explicar el éxito del modelo en el mercado nacional.
Además de Brasil, El Chevrolet Tracker también se fabrica en Argentina, desde donde se exporta a varios países de Sudamérica.
La producción regional garantiza la competitividad del modelo y fortalece la presencia de GM en el continente.
La transición a la electrificación y el futuro de GM
La decisión de GM de descontinuar el Camaro y centrarse en SUV como el Tracker está en línea con una tendencia global hacia la electrificación y la sostenibilidad.
El fabricante de automóviles ha invertido miles de millones de dólares en el desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos, con el objetivo de lograr una flota 100% eléctrica para 2035.
En los últimos años, la compañía ha lanzado varios modelos eléctricos, como el Chevrolet Bolt y la camioneta Silverado EV, y planea expandir aún más su línea de vehículos a batería.
Sin embargo, la transición hacia la electrificación no se produce de manera uniforme en todos los mercados.
En Brasil, por ejemplo, la infraestructura para los coches eléctricos aún está en desarrollo y la aceptación pública de estos modelos es menor en comparación con Estados Unidos y Europa.
Ante este escenario, GM apuesta por la estrategia de ofrecer vehículos híbridos y flex, que atiendan mejor las necesidades de los consumidores locales.
El Tracker, por ejemplo, podría obtener una versión híbrida en el futuro, siguiendo la tendencia de electrificación parcial antes de la transición completa a modelos totalmente eléctricos.
La industria automotriz está experimentando una profunda transformación, impulsada por la electrificación, la digitalización y las nuevas preferencias de los consumidores.
El fin de la producción del Chevrolet Camaro marca el fin de una era de muscle cars de combustión, mientras que el crecimiento del Tracker resalta el ascenso de los SUV como los nuevos protagonistas del mercado.
Para GM, este movimiento no es sólo un cambio de portafolio, sino una estrategia para adaptarse a las demandas futuras.
La empresa busca equilibrar la tradición y la innovación, manteniendo su legado de vehículos icónicos mientras avanza hacia un futuro más sostenible y electrificado.
Ya sea la despedida del Camaro o el ascenso del Tracker, Una cosa es cierta: Chevrolet sigue siendo una de las marcas más influyentes en la industria automotriz, y su evolución en los próximos años será un reflejo de las transformaciones que están configurando el sector a nivel mundial.
