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China construye una nueva carretera de 157 kilómetros sin intervención humana: solo se utilizaron 10 máquinas para completar el proyecto de forma totalmente automatizada.
El camino construido sin ayuda humana: La construcción de una carretera es una tarea compleja, que implica estudios detallados y un extenso trabajo con maquinaria para aplicar, prensar y nivelar el asfalto hasta conseguir la uniformidad necesaria. Pero China acaba de llevar esta práctica a un nuevo nivel, anunciando la construcción de una carretera realizada íntegramente por máquinas autónomas, sin intervención humana alguna. Vea cómo se utilizó esta tecnología revolucionaria para construir la nueva carretera de China, lo que revela una innovación que podría transformar la infraestructura en el futuro.
Nueva carretera construida sin ayuda humana tiene 157,79 kilómetros de longitud
China está pavimentando una carretera de 150 kilómetros donde sólo los robots dirigen máquinas autónomas y los trabajadores sólo supervisan. Comenzando en Beijing y con una extensión de 157,79 kilómetros hacia Macao, China logró construir la primera carretera pavimentada completamente sin intervención humana directa, utilizando únicamente máquinas autónomas, con un ancho de hasta cuatro carriles.
Se trata de un proyecto para ampliar la autopista Beijing-HK, que se extiende a lo largo de 2.272 kilómetros. El proyecto de nueva carretera de China completado cubre la distancia entre Beijing y Hebei. Para lograrlo trabajaron tres grupos estatales.
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Estas empresas, que desarrollaron una nueva carretera construida sin asistencia humana, son China Railway 11th Bureau (que dirigió el proyecto), la Inversión en comunicaciones de Hubei (responsable de la pavimentación) y Liaoning Guotai Road and Bridge (que trabajó en la compactación). El Grupo Sany fue el responsable de suministrar la maquinaria que no es operada por humanos.
Comprenda por qué la nueva carretera de China es tan innovadora
Medios locales explican que la presentación del proyecto terminado se hizo pública, coincidiendo con una conferencia relacionada con la creación de carreteras y otras infraestructuras. Los 700 participantes fueron invitados a observar más de cerca la nueva carretera construida sin asistencia humana, donde pudieron ver cómo funcionan las máquinas autónomas.
La nueva carretera de China es especialmente espectacular porque tiene 19,25 metros de ancho y en ella se utilizaron diez máquinas autónomas. Estos vehículos se encargan de distribuir todo el material, formado por una amalgama de piedras de arena compactadas. Posteriormente se añade el ligante bituminoso que da forma a toda la superficie y evita que las capas se separen.
En la obra china se utilizaron adoquines, encargados de distribuir los materiales, y rodillos autónomos, encargados de aplicar la presión necesaria para que toda la superficie quede nivelada y con la dureza esperada.
Además, todo el desarrollo de la nueva carretera en China fue monitorizado con drones para realizar trabajos topográficos que permitieran comprobar si se estaban siguiendo los parámetros esperados, según explica GPC Systems, empresa especializada en desarrollo de software.
La tecnología utilizada en la construcción de la nueva carretera en China
En la formación denominada 1+3+3+3, las máquinas autónomas estaban supervisadas por colaboradores, pero en muchos aspectos se valora el ahorro de tiempo conseguido, ya que el desarrollo de algoritmos específicos para la nueva vía, construida sin ayuda humana, permitió trabajando con predicción milimétrica y una mayor velocidad que utilizando personal humano.
Sin embargo, la información publicada no indica cuántos empleados quedaron fuera ni cuánto tiempo y dinero se ahorraron. Tal precisión permitió pavimentar toda la vía en una sola pasada, sin necesidad de utilizar rodillos más pequeños que se utilizan para corregir desvíos.
Utilizando la tecnología, la maquinaria ha actuado con tal precisión que no es necesario revisar los espacios que alguna vez se construyeron. Es lo que llaman el borde 0, porque no existe una separación sustancial entre la máquina y el bordillo, donde termina el ancho de la vía.
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