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Puerto chino en América Latina promete generar 8 mil empleos y generar hasta 4,5 millones de dólares al año, tras inversión de 3 millones de dólares
La relación entre China y América Latina abrió un nuevo capítulo con la inauguración de un imponente puerto en Perú, una infraestructura estratégica con inversiones superiores a los 3 mil millones de dólares. El nuevo puerto de Chancay, a unos 80 kilómetros de Lima, emerge como una poderosa conexión entre el Pacífico y los mercados globales, reforzando el papel de China como socio económico crucial para la región.
Una puerta de entrada a las inversiones en América Latina
La inauguración del puerto llega en un momento significativo, que precede a la Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) y una importante reunión entre el líder chino Xi Jinping y el presidente estadounidense Joe Biden.
Este evento ilustra la creciente influencia de Beijing en América Latina, que ha sido un bastión de la influencia norteamericana durante años. Ahora, la inversión en el puerto de Chancay indica que el juego de fuerzas está cambiando y que China llegó para quedarse.
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Con empresas chinas profundamente involucradas en casi todos los aspectos de la construcción y operación del puerto, Chancay se ha convertido en un proyecto simbólico de esa influencia. En 2019, el gigante naviero Cosco compró una participación del 60% en el proyecto por 1,3 millones de dólares, comenzando a operar un centro logístico de alta tecnología.
Desde grúas automatizadas suministradas por Shanghai Zhenhua Heavy Industries hasta camiones eléctricos y autónomos fabricados por empresas chinas, la operación destaca como un hito de innovación en el sector portuario sudamericano.
¿Por qué es tan estratégico el puerto de Chancay?
El puerto de Chancay no es sólo una ruta de exportación de productos Peruanos. Representa un punto de conexión entre el comercio de Asia y América del Sur, funcionando como un centro que puede atender a grandes barcos que no pueden pasar por el Canal de Panamá.
Esta infraestructura, por tanto, representa una alternativa competitiva a los puertos tradicionales de la región, capaz de reducir los tiempos y costos de las operaciones comerciales.
El impacto económico es tan relevante que la presidenta peruana, Dina Boluarte, calificó al puerto como un potencial “centro neurálgico” para unir el continente con Asia.
Boluarte destaca que se espera que el proyecto genere alrededor de 8.000 empleos y genere hasta 4,5 millones de dólares en actividad económica anualmente. Para Perú, el puerto abre posibilidades de exportación e incluso la posibilidad de convertirse en una base para fabricantes de automóviles, como el fabricante chino de automóviles eléctricos BYD.
Una preocupación de seguridad para Estados Unidos
Si, por un lado, el proyecto es celebrado por China y Perú, por el otro, hace saltar las alarmas entre Estados Unidos. El nivel de inversión e interés chinos en Chancay ha generado preocupaciones de que el puerto pueda servir como base para operaciones militares chinas en América Latina.
Funcionarios estadounidenses, como la exlíder del Comando Sur de Estados Unidos, la general Laura Richardson, han expresado su preocupación de que el puerto sirva como un “vacío legal” para la presencia militar china, aunque China niega cualquier intención militar en el proyecto.
Sin embargo, este tipo de preocupación no tiene eco en Perú, donde la perspectiva de un centro tecnológico de vanguardia y una nueva fuente de inversión es ampliamente bienvenida.
Como explica el investigador Leolino Dourado, del Centro de Estudios de China y Asia Pacífico de la Universidad del Pacífico, los países latinoamericanos están enfocados en vender sus productos y atraer inversiones, lo que debilita cualquier retórica de miedo proveniente del exterior.
La Iniciativa de la Franja y la Ruta y su expansión en América Latina
El puerto de Chancay es una pieza más de la ambiciosa Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI), un plan estratégico que Xi Jinping lanzó en 2013 para desarrollar infraestructura y conectividad global. Hasta ahora, la BRI comprende una red de más de 40 puertos repartidos por todo el mundo, lo que refuerza la presencia china en regiones clave para el comercio y DIPLOMACIA.
Si bien Beijing insiste en que el proyecto es puramente comercial, los analistas chinos han sugerido que el puerto representa una victoria geopolítica que requiere protección de la interferencia estadounidense. Esta visión refuerza la noción de que China ve a Chancay no sólo como una ruta comercial, sino como un punto estratégico en su plan de influencia global.
Un futuro para el comercio chino-peruano
La apertura del puerto de Chancay debería acelerar el comercio entre Perú y China, que ya es el mayor socio comercial del país sudamericano desde hace una década. En 2023, el comercio entre ambas naciones alcanzó los 36 mil millones de dólares, casi el doble de los 21 mil millones de dólares que Perú intercambió con Estados Unidos en el mismo período.
Además de facilitar el comercio, Chancay podría ayudar a China a expandir sus operaciones mineras en Perú. Actualmente, Perú es el segundo productor de cobre en bruto de América del Sur, y China está interesada en asegurar el suministro de cobre para sus industrias de tecnología y energías limpias, sectores que dependen de este metal estratégico.
Controversias locales por el funcionamiento del puerto
Aunque el puerto es ampliamente celebrado, no todos en Perú están completamente satisfechos con el proyecto. El proceso de concesión generó debates y la autoridad portuaria del país intentó cambiar los términos del acuerdo con Cosco, alegando un error administrativo al otorgar derechos exclusivos de operación por 30 años. La demanda fue retirada en junio, pocos días antes de que Boluarte viajara a China para reunirse con Xi.
Para muchos peruanos la presencia china ya no es vista con la misma extrañeza que años atrás. El avance de la Iniciativa de la Franja y la Ruta en América Latina muestra que las economías locales están dispuestas a abrazar nuevos aliados, especialmente aquellos que traen oportunidades tangibles de crecimiento e innovación.
El papel del puerto en el escenario geopolítico
La inauguración del puerto de Chancay simboliza un parteaguas para el Perú y toda América Latina. Con el potencial de transformar al país en un centro exportador para el resto del continente y conectarlo al mercado asiático, Chancay refuerza el papel de China en la redefinición de las rutas comerciales globales.
Además, el puerto ofrece una oportunidad única para que el Perú diversifique su economía, atraiga nuevas inversiones y abra puertas al desarrollo tecnológico.
Em resumo, el proyecto de Chancay ilustra cómo la Iniciativa de la Franja y la Ruta está remodelando el panorama económico y geopolítico de América Latina. Si bien China ve a América Latina como una extensión estratégica de su poder comercial, países como Perú están aprovechando la oportunidad para expandir sus propias ambiciones económicas y conectarse a una red global de inversión e innovación.
China, con grandes proyectos y comercio bilateral, ocupa el lugar que antes era sólo el patio trasero de EE.UU.
Estados Unidos nunca colocó a América Latina como prioridad y como vecino. Una prueba es que los países latinos tienen los peores índices de desarrollo, tanto humano como socioeconómico y educativo.
Estados Unidos ayudó a reconstruir la Europa de posguerra, invierte fuertemente en países de Medio Oriente, Asia, etc., financiando guerras que cuestan billones de dólares, como las guerras de Vietnam, Corea, Irán-Uraq, Irak-Kuwait, Afganistán. , financió y creó monstruos como Bin Laden, Putin en Rusia, etc., incluso China se benefició de Estados Unidos con la transferencia de capital y tecnología al gigante asiático, que incluso superará la economía. Americano. Ahora, están creando conflictos interminables en el mundo, que está cada vez más involucrado en guerras y disputas por la hegemonía política.
Sólo por citar un ejemplo, tenemos el caso de Haití, que es el país más pobre de América, que está en el patio trasero de Estados Unidos, nunca miraron la situación crítica del país. Si tuvieran estrategias petroleras y geopolíticas, ya habrían intervenido en el país con diferentes pretextos, tal como lo hicieron con Irak y Afganistán para luego abandonar a los países en crisis políticas, económicas y humanitarias.
Concuerdo plenamente
Los países no tienen amigos, tienen intereses. Esto es lo que hacen todos los países económicamente exitosos del mundo. ¡Quienes se alinean con una potencia internacional o eligen un bando están en desventaja frente a quienes negocian con todos!
Sí, pero una política de relaciones amistosas solidifica la asociación para el futuro. Una postura exploratoria aleja a los socios.
Tenemos que eliminar la hegemonía estadounidense.
Quieren dominar el mundo... Espero que los países asiáticos hagan todo lo posible para detenerlo...jaja
Soy partidario de olvidarse de la mierda, de morir con sus máquinas de guerra, lo único que saben hacer. Basura. Hágale saber al bastardo que la línea se ha movido. ¡¡¡¡¡Adiós!!!!!
¡Buenas noticias para Estados Unidos! Si a Estados Unidos no le gustó, que se jodan. Que sigan construyendo el muro en la frontera con México.