Inglés 
Español 
5 min de lectura 
6 comentarios 
Con 17,5 metros de diámetro y un peso de más de 5.200 toneladas, China avanza en la construcción del túnel submarino más grande del mundo en Jinan, utilizando la potente máquina “Shanhe” para perforar 15 metros por día bajo el río Amarillo.
Si hay un país que no se anda con rodeos cuando se trata de construcción, ese país es China. Y ahora están llevando este dominio a un nivel absurdo. En Jinan, una ciudad a unas cuatro horas y media en coche desde Pekín, está tomando forma un gigantesco túnel submarino, y no es un túnel cualquiera. Hablamos del más grande del mundo en cuanto a diámetro, un auténtico monstruo de la ingeniería que conectará las orillas del río Amarillo y facilitará la vida a miles de personas.
Pero para que eso suceda, hay Una máquina colosal que hace todo el trabajo. sucio – el “Shanhe”, una máquina perforadora tan grande que parece sacada de ciencia ficción. ¿Cómo se construye este túnel? ¿Qué hace que esta máquina sea una pieza de tecnología tan absurda?
La gran construcción del túnel submarino más grande del mundo
El túnel se está cavando en Jinan, una ciudad importante de la provincia de Shandong. ¿El objetivo? Crear un gigantesco paso subterráneo, con seis carriles de autopista divididos en dos niveles, garantizando que el tráfico fluya sin el caos habitual de puentes abarrotados y transbordadores lentos.
- Con R$ 27 mil millones invertidos, un megaproyecto de energía solar en Piauí generará 3.500 empleos y transformará al estado en referencia en energía renovable en Brasil.
- La Carretera (BR) tendrá una triplicación que promete reducir mucho el tiempo de viaje; La obra ya tiene fecha de finalización
- ¡Estado tendrá un mega túnel doble de dos mil metros! Los trabajos se encuentran en una fase avanzada; ver lo que falta para que la estructura esté lista y liberada
- Innovación tecnológica: revolucionando la eficiencia en la construcción civil en 2025
Hoy en día, cruzar el río Amarillo puede ser una prueba de paciencia. El nuevo túnel promete cambiar por completo esta realidad, haciendo el cruce mucho más rápido, seguro y predecible. ¡No más dependencia del clima ni atascos interminables!
Bueno, no se trata sólo de cavar un hoyo y eso es todo. La construcción es altamente compleja y requiere precisión quirúrgica. Cada dos metros excavados se instala un conjunto de anillos estructurales de hormigón para reforzar el túnel y evitar que las aguas subterráneas invadan el paso. Este proceso se repite hasta el infinito, en un trabajo minucioso que requiere maquinaria de última generación y equipos altamente especializados.
Shanhe – La poderosa máquina que perfora el túnel
Si crees que has visto máquinas grandes antes, prepárate. El “Shanhe” no sólo es grande, es un verdadero titán de la ingeniería:
163 metros de largo – ¡Más grande que un edificio de 50 pisos acostado!
Diámetro 17,5 metros – ¡prácticamente un edificio de cinco pisos solo en ancho!
Peso de 5.200 toneladas – ¡el equivalente a más de 700 elefantes africanos!
E No es solo el tamaño lo que impresiona en esta construcción. La máquina cuenta con 306 cortadores ultrarresistentes, una avanzada tecnología de monitoreo y un sistema de soporte que permite que la perforación se realice sin sorpresas.
¿Cómo funciona el proceso de perforación?
La “Shanhe” trabaja a un ritmo impresionante: avanza 15 metros por día, excavando y montando la estructura del túnel al mismo tiempo. Mientras el cabezal de corte tritura todo a su paso, sensores y operadores monitorean cada detalle del proceso.
Una vez finalizada cada sección, los trabajadores entran al lugar para instalar los anillos estructurales, reforzando el paso. Este método permite que la excavación continúe sin interrupción y que el túnel tome forma rápidamente.
Ahora, imaginemos el trabajo que supone mantener una máquina como esa funcionando sin parar. El equipo necesita monitorear la temperatura, la presión, el nivel de lodo, el desgaste del cortador y una gran cantidad de otros detalles para garantizar que nada se salga de control. Cualquier error podría suponer un gran retraso en el trabajo, y nadie quiere eso.
¿Por qué esta construcción es un hito para China (y el mundo)?
Además de acabar con las molestias del cruce, esta obra tiene un impacto directo en la economía. La ciudad de Jinan se volverá aún más estratégica, atrayendo inversiones, facilitando el transporte de mercancías y, por supuesto, generando empleos.
Sin mencionar que una infraestructura de este tamaño aporta un gran estatus a la región. El túnel no sólo será funcional: se convertirá en un símbolo de innovación y desarrollo para toda China.
Si hay algo que China sabe hacer bien, es infraestructura a gran escala. Y su dominio en este sector es surrealista:
7 de cada 10 tuneladoras vendidas en el mundo son chinas.
En el propio país, el 95% de estas máquinas se fabrican localmente.
Esto significa que prácticamente en cada túnel importante que se construye allí hay participación china en el proceso. No sólo dominan el mercado, sino que también están siempre un paso por delante en innovación.
Y no acaba ahí: además de construir túneles, China también es líder en infraestructura portuaria, ferrocarriles e incluso baterías para vehículos eléctricos. El país está marcando el ritmo del desarrollo mundial en varios sectores.
¿Cuándo se completará esta gigantesca obra?
La expectativa es que todo esté listo a finales de este año. Pero, por supuesto, un proyecto de este tamaño siempre tiene desafíos en el camino.
Mantener “Shanhe” operando sin fallas, lidiar con las condiciones del terreno y garantizar la seguridad de la estructura son algunos de los desafíos que el equipo enfrenta diariamente. Por ello, la construcción se monitorea las 24 horas del día, con ajustes constantes para garantizar que todo salga según lo planeado.
Si se cumple el cronograma, Este túnel no será una gran obra más Procedente de China, pasará a la historia como uno de los proyectos de ingeniería más impresionantes jamás realizados.
Son Estados Unidos, tú pierdes, hombre.
La máquina habló del tema con énfasis, pero no dio ninguna información sobre el tamaño de este túnel, el tiempo de ejecución esperado y los factores locales para la finalización en los lugares de inicio y fin del proyecto.
Sí, me olvidé de mencionar la longitud de este túnel... porque el túnel submarino más largo del mundo no debe estar... (debajo de un río, tal vez). Cruzar el río **** no debería suponer una distancia mayor que la del Eurotúnel de más de 30 km que conecta Inglaterra con la Europa continental a través de Francia, bajo el Canal de la Mancha.