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Nueva inversión en Minas Gerais: Las obras del Rodoanel Belo Horizonte están previstas para 2025. Conozca todo sobre la construcción del Rodoanel BH, que promete conectar 11 ciudades y resolver los principales obstáculos.
Construcción del Rodoanel 2025: Rodoanel, filial brasileña de la reconocida empresa italiana INC SPA, está a punto de iniciar las obras del esperado Rodoanel Belo Horizonte, un proyecto estratégico que promete transformar la infraestructura de la región metropolitana. Con una fuerte inversión, la construcción de esta nueva vía traerá mejoras significativas, como la reducción del tráfico urbano, una mayor conectividad entre ciudades y el estímulo del desarrollo económico local. La empresa responsable ya definió estimaciones para el inicio de las obras y los tramos que integrarán este importante proyecto, que deberá impactar positivamente la movilidad y la calidad de vida en el Gran BH.
¿Cómo será el Rodoanel de Belo Horizonte?
El Rodoanel de Belo Horizonte, con sus 100 kilómetros de red de carreteras, que conectan 11 ciudades de la RMBH, es una inversión de gran escala que impulsará la movilidad y la economía de la región.
La primera etapa de construcción del Rodoanel BH será una Tramo de 70 km que conecta 8 municipios del Gran BH. La inversión en este tramo será de R$ 3,07 mil millones por parte del Estado y la concesionaria, a su vez, aportará alrededor de R$ 2 mil millones para las obras de Belo Horizonte Rodoanel.
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La primera etapa de las obras de Belo Horizonte Rodoanel comienza en Sabará, pasando por Santa Luzia, Vespasiano y finalizando en la MG 424.
El segundo tramo comienza en Vespasiano y pasa por São José da Lapa, Pedro Leopoldo, Ribeirão das Neves y termina en Contagem, en la BR 040. Finalmente, el tercer tramo abarca Contagem y Betim, terminando en la circunvalación BR 262.
Según Celso Paes, director general de Rodoanel BH SA, la proyectos de licenciamiento ambiental de las obras de Belo Horizonte Rodoanel se encuentran en etapa avanzada con la Fundación Ambiental del Estado (Feam) y los primeros proyectos ejecutivos deberían estar listos a principios de 2025.
Principales beneficios de construir el Rodoanel BH
La inversión será una carretera clase 0, la primera en el estado de Minas Gerais, que tendrá un trazado moderno, seguro y contará con tecnología de punta, garantizando un viaje tranquilo para todos los usuarios.
Reducción del tiempo de viaje entre 30 y 50 minutos, tanto para movilidad urbana como para transporte de carga, y reducción del flujo de aproximadamente 5 mil camiones en el casco urbano de la capital.
Las obras en el Rodoanel Belo Horizonte permitirán al estado de Minas Gerais entrar en una nueva fase de la logística de carga, creando oportunidades para el desarrollo e implantación de nuevas empresas y negocios en toda la región metropolitana de Belo Horizonte.
Para la economía de la RMBH, el Rodoanel de Belo Horizonte proporcionará un aumento del Producto Interno Bruto (PIB) del 7% al 13% en diez años, y un crecimiento de la producción de entre el 0,8% y el 1,3% en el mismo período. Generación de hasta 15 mil empleos directos e indirectos, ampliación y desarrollo de ciudades cercanas a la construcción del Rodoanel BH.
Críticas y plazos para la nueva inversión en Minas Gerais
A pesar de traer varios beneficios, las obras de Belo Horizonte Rodoanel son objeto de críticas por parte de los ayuntamientos de Contagem y Betim, que señalan problemas en la división de los barrios e impactos sociales en las comunidades locales.
El presidente de la concesionaria responsable de la obra valora que se están evaluando todas las cuestiones en la elaboración del proyecto ejecutivo y que pueden surgir correcciones o cambios que determine la Fundación Medio Ambiente, que se discutirán a lo largo de los próximos meses.
Según Paes, la empresa cuenta con una consultoría especializada, el material fue presentado el 28 de febrero y la Feam tiene un plazo de un año para analizar y plantear dudas. El plazo se está acabando.
Según el título **** del artículo, pensé que ya estaba empezando a hacerse.
Por el título sensacionalista del artículo, pensé que estaba a punto de empezar a construirse.
Con solo mirar este proyecto ya puedo ver que tiene un precio excesivo, enseguida ves esto
El 381 aún no ha sido duplicado, imagínate lo largo que será el Rodoanel…. morí jajaja
Me burlo del título y del artículo **** de una obra que aún está en planificación y no en ejecución…
Artículo sin idea de tiempo ni fecha límite para el inicio de obras.