Equipado con una torre de 150 metros, un cilindro de aceite de 28 metros y avanzados sistemas de posicionamiento, el buque hincado de pilotes más grande del mundo es capaz de instalar cimientos de hasta 700 toneladas, reduciendo emisiones y optimizando operaciones en proyectos como parques eólicos y megapuentes en China. .
Un barco tan poderoso que parece una montaña flotante, que introduce gigantescos tubos de acero en el lecho marino con precisión quirúrgica. Este es el "Erhang Changqing", el buque de hinca de pilotes más grande del mundo, entregado recientemente a la provincia de Jiangsu, China. No es sólo un hito en la ingeniería marina, sino también un símbolo de la capacidad tecnológica del país.
Desarrollado por Second Harbour Engineering Co., Ltd., del gigante China Communications Construction Co., Ltd. (CCCC), el “Erhang Changqing” redefine los estándares con su torre de perforación más alta del mundo, capacidad récord de apilamiento y una increíble resistencia a condiciones extremas.
¿Qué hace que "Erhang Changqing" sea el más grande del mundo?
Con una torre de 150 metros de altura, equivalente a un edificio de 50 pisos, este barco es capaz de manipular pilotes de hasta 700 toneladas y 7 metros de diámetro. Esto representa un salto con respecto al anterior poseedor del récord, “Yihang Jinzhuang”, cuya torre medía 142 metros.
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Su impresionante capacidad de perforación garantiza que pueda manejar cimentaciones exigentes, como las de parques eólicos marinos y puentes colosales.
Soportar fuertes vientos y enormes olas no es un problema para "Erhang Changqing". Fue diseñado para operar en condiciones extremas, gracias a innovaciones que lo hacen estable y eficiente incluso en mares agitados.
¿Por qué China invierte en buques de hinca de pilotes?
China es líder mundial en la producción de turbinas eólicas marinas y barcos como el “Erhang Changqing” desempeñan un papel vital en la instalación de estas estructuras. Sin ellos, sería imposible aprovechar el potencial energético de los vientos marítimos.
La construcción de grandes puentes requiere cimentaciones robustas en el fondo marino, tarea que sólo pueden realizar embarcaciones especializadas. Este tipo de inversión coloca a China a la vanguardia de la infraestructura global.
El cilindro de aceite: una obra maestra de la ingeniería
El cilindro de petróleo “Erhang Changqing” es el más pesado y alto del mundo, pesa 385 toneladas y mide 28 metros. Con un diámetro de casi dos metros, es el “motor” el que garantiza la solidez y precisión del barco.
Producir un cilindro de esta magnitud fue un desafío. Anteriormente, se importaban piezas cruciales, como anillos de sellado y materiales resistentes a la corrosión, lo que generaba costes elevados. Gracias a la colaboración con universidades como Tsinghua y Tongji, China pudo nacionalizar estos componentes.
Con un avanzado sistema de posicionamiento, el barco asegura que los pilotes se coloquen con precisión milimétrica. Esto es crucial para garantizar la estabilidad de los cimientos, incluso en condiciones adversas.
Reducción de emisiones y consumo de combustible.
“Erhang Changqing” utiliza supercondensadores y baterías de almacenamiento de energía para optimizar el consumo. Esto reduce las emisiones de carbono y hace que las operaciones sean más económicas.
Con sistemas automatizados de monitoreo e informes en tiempo real, el buque combina tecnología y seguridad. Durante las operaciones, el ordenador calcula el posicionamiento ideal y detecta automáticamente cualquier irregularidad, generando informes detallados.
El “Erhang Changqing” es más que un barco; es un símbolo de la capacidad de China para innovar y liderar la ingeniería marina. Con avances en sostenibilidad, precisión y eficiencia, muestra cómo la tecnología y la ambición pueden transformar la construcción marina.
La entrega de este gigante no es sólo un hito para China, sino también un ejemplo para el mundo de cómo innovación y sostenibilidad pueden ir de la mano. El "Erhang Changqing" no es sólo el barco de hincado de pilotes más grande del mundo, sino que también es un vistazo al futuro de la ingeniería marina.
China vuelve a mostrar “operaciones gigantescas” utilizando todo su conocimiento de ingeniería civil para construir megaproyectos. Ahora se utiliza el barco Erhang Changqing para construir megapresas y puentes faraónicos. Pero estas superobras pueden traer problemas en el futuro, ya que el “peso” de las construcciones sobre las placas tectónicas puede provocar su movimiento y los habituales resultados catastróficos. El Planeta Tierra es un “montón” de tierra y piedras que sufre la presión externa del magnetismo contra la presión de la “olla a presión” que es el núcleo del planeta. Y cualquier “****” que cualquiera de ellos encuentre es simplemente: volcán en erupción y terremotos aterradores.
No tenemos otro lugar donde vivir.
Y tenemos muy poco tiempo para disfrutar de lo que nos ofrece el planeta.
Y peor aún es la destrucción de la naturaleza.
En vano.
¿Por qué China está a la cabeza? Sólo si estás detrás del resto del mundo, ¿verdad? Otros países han tenido estos barcos durante casi un siglo, pero China va allí y construye un tipo de barco “viejo” y vaya, “China es todopoderosa”, esto no es más que un huevo babeando, siempre babeando por los chinos tarde.
Tenía curiosidad, ¿qué países tienen esta tecnología... Brasil?