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El concejal Marlon Luz propone cambios al Proyecto de Ley que incluyen limitaciones de tarifas para Uber y otros beneficios para los conductores de aplicaciones.
¡Prepárese para un cambio drástico en el escenario del controlador de la aplicación! El concejal de São Paulo, Marlon Luz, salió con todo y presentó un nuevo texto para el PLP 12, que promete revolucionar el mercado. Y, si pensabas que plataformas como Uber podrían continuar con la vieja práctica de cobrar tarifas absurdas de hasta el 50%, puedes respirar aliviado. El nuevo proyecto quiere limitar esta mordida al 25%, garantizando más justicia en los bolsillos de los conductores.
Este jueves (12), el concejal Marlon Luz, de São Paulo, presentó un nuevo texto del Proyecto de Ley 12/2024, que promete regular el trabajo de los conductores de aplicaciones en todo Brasil. EL La propuesta fue entregada al relator del proyecto, el diputado Augusto Coutinho, y trae cambios significativos para la categoría.
Fin de los sindicatos de conductores de aplicaciones
Entre los principales cambios, Marlon destaca el fin de los sindicatos de conductores de aplicaciones, afirmando que no representan a la clase de forma eficaz. “Uber y otras plataformas ya no podrán quedarse con más del 25% del valor de los viajes“, afirmó el concejal, que también destacó el alivio para los trabajadores que ya cargan con tasas elevadas, que alcanzan el 40% o el 50%. “Ya nadie puede soportar estos honorarios absurdos.“, enfatizó.
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Exención del IPI en la compra de coches nuevos
El texto propone la exención del Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) en la compra de coches nuevos para los conductores de aplicaciones, algo que ya ocurre con los taxistas. Marlon explicó que esta medida es justa para igualar derechos entre categorías. “También garantizamos crédito con un tipo de interés de la mitad del mercado para la compra de un coche nuevo.”, añadió.
Otro punto fundamental es la autonomía real de los conductores, que, según Marlon, resultaba confusa en propuestas anteriores. Ahora, el nuevo texto garantiza que los conductores de aplicaciones tendrán más control sobre sus actividades, promoviendo una verdadera independencia.
Uber estaba en contra de los beneficios ofrecidos por los ayuntamientos, según el concejal
La propuesta también autoriza a los municipios a registrar conductores de aplicaciones, lo que permitirá a los ayuntamientos ofrecer beneficios, como la exención y la rotación de la zona azul. “Hasta hoy Uber acudía a los tribunales contra estas medidas, pero ahora los ayuntamientos tendrán más poder para ofrecer estas prestaciones”, explicó el concejal.
Examen toxicológico obligatorio.
Finalmente, Marlon Luz anunció pruebas antidrogas obligatorias para los conductores de la aplicación. Según él, la profesionalización es el camino para valorar la clase. “Uber y 99 prefieren a los aficionados, porque les sale más barato. Pero, cuando profesionalizamos al conductor, gana el respeto y reconocimiento que se merece."Él concluyó.
Con estos cambios, Marlon Luz espera traer más equidad a los conductores de aplicaciones y un entorno más justo para quienes dependen de este trabajo. La expectativa ahora es cómo reaccionarán Uber y otras plataformas ante estas propuestas que apuntan a reducir sus márgenes de ganancias y mejorar las condiciones de los conductores.
Cuando Uber llegó a Brasil fue una alegría para miles de conductores de aplicaciones
Cuando Uber llegó a Brasil en 2014, ofreció una serie de atractivos beneficios a los conductores, contribuyendo a revolucionar el transporte urbano en el país. Uno de los principales atractivos fue la flexibilidad de horarios, que permitía a los conductores trabajar cuando quisieran, sin la rigidez de los trabajos tradicionales.. Esto hizo posible que muchas personas, que estaban desempleadas o necesitaban ingresos adicionales, pudieran conducir durante los descansos o los fines de semana y días festivos. La plataforma ofrecía una forma relativamente sencilla de empezar a trabajar, sin necesidad de procesos largos, como enviar currículums o pasar por múltiples entrevistas.
Otro beneficio relevante fue el control sobre las ganancias.. El modelo de negocio de Uber permitía a los conductores decidir cuánto querían trabajar y, en consecuencia, cuánto querían ganar. Durante los primeros años, con la gran demanda de las carreras, los pilotos tenían la posibilidad de obtener buenos ingresos. YParalelamente, Uber también ofreció incentivos adicionales como descuentos en combustible y mantenimiento para ayudar a reducir los costos operativos de los conductores, así como programas de recompensas como el “Club 6 Estrellas”., que brindó beneficios exclusivos a los conductores con mejores calificaciones.
Y tú, ¿qué opinas de esta nueva propuesta?
