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¡La plataforma ya no prioriza quién acepta el viaje primero, sino quién acepta el precio más bajo! La política arancelaria dinámica dejó los ingresos impredecibles, frustrando a los trabajadores. Comprenda cómo este cambio está afectando la rutina y los bolsillos de los conductores de aplicaciones.
La política de precios de Uber ha sido objeto de críticas por parte de conductores que se sienten desfavorecidos por los cambios en la forma de pagar los viajes.
Según Cláudio Sena, conductor de la aplicación desde 2016, en un artículo publicado en el portal 55Contenido, La empresa prioriza a quienes aceptan trabajar por menos, y no a quienes aceptan primero..
Esta estrategia ha provocado un gran descontento entre los conductores, que denuncian una caída en la previsibilidad de las ganancias y dificultades para mantener un ingreso estable.
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Uber y la política de precios variables
En los últimos años, Uber ha cambiado su sistema de pago a los conductores. Anteriormente, el conductor se quedaba con el 75% de la tarifa, y este porcentaje era predecible..
Ahora bien, el precio puede variar significativamente, convirtiéndose en una auténtica lotería para quienes dependen del servicio para sustentar a su familia.
“Hoy puedes hacer un viaje del punto A al punto B y ganar una cantidad X, pero mañana ese mismo viaje podría generar X² o, en la mayoría de los casos, menos de X”, explica Sena.
El problema se agrava cuando los conductores entran a la carretera esperando una remuneración justa por su trabajo, pero terminan frustrados cuando se dan cuenta de que Las tarifas son inestables y a menudo no cubren los costos diarios.
Esto ha llevado a muchos a abandonar la aplicación o reducir sus horas de trabajo, priorizando horarios de mayor demanda.
¿Cómo fija Uber los precios?
Según la compañía, la variación de las tarifas tiene en cuenta factores como el número de pasajeros que solicitan viajes, el número de conductores disponibles y otros elementos que no son revelados.
En la práctica, esto significa que el conductor nunca sabe exactamente cuánto ganará en un viaje determinado, lo que hace que la previsibilidad sea casi imposible..
"Es cuestión de suerte. Puedes salir a conducir y conseguir buenas tarifas o pasarte el día entero haciendo viajes baratos", dice Sena.
Otro factor que influye directamente en los ingresos de los conductores es el llamado “radar de viajes”. Este sistema permite que diferentes conductores visualicen diferentes valores para el mismo viaje.
En inDrive, por ejemplo, el pasajero fija un precio y todos los conductores ven el mismo. Pero en Uber, Cada conductor ve un precio diferente y el viaje se dirige a quien acepte primero el precio más bajo.“, denuncia Sena.
Estrategias para burlar el sistema
Ante este escenario, los conductores han buscado alternativas para minimizar las pérdidas financieras.
Algunos simplemente Apaga la aplicación y busca otras formas de generar ingresos Cuando los precios son bajos.
Otros insisten en la pista, incluso con tarifas poco atractivas, con la esperanza de conseguir viajes más ventajosos a lo largo del día.
“También están los que llamo 'aspiradoras'. Aceptan cualquier trabajo que se les presente, sin evaluar si realmente vale la pena.. Pero al final, muchos se dan cuenta de que gastaron mucho y obtuvieron pocas ganancias”, dice Sena.
Según él, La mejor estrategia es calcular antes de aceptar un viaje, evitando pérdidas y desgastes innecesarios..
El impacto en los pasajeros
Los cambios en los precios de los viajes no sólo afectan a los conductores. Los pasajeros también sienten los efectos de esta política, especialmente en épocas de alta demanda.
Como muchos conductores rechazan viajes de bajo valor, Los tiempos de espera aumentan y las tarifas pueden subir debido a la escasez de conductores disponibles..
Ante este impasse, los conductores siguen presionando a Uber para obtener más transparencia y mejores condiciones laborales.
Hasta ahora, sin embargo, La compañía no ha mostrado ningún interés en volver al modelo anterior, que es más predecible y justo para los conductores..
¿Has notado estos cambios al usar aplicaciones de transporte? ¿Cómo cree usted que esto afecta a la calidad del servicio? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
Este modelo de cobro es muy malo para los conductores, Uber subasta los viajes a los conductores, cobran porcentajes absurdos por cada viaje y el pago del conductor es muy bajo. Creo que no quieren una asociación con los conductores, quieren esclavos detrás del volante. La categoría necesita unirse y paralizar el servicio general de pasajeros por un día para protestar contra los choferes, para que no tengan un día de ingresos y quién sabe, tal vez puedan revisar la política de remuneraciones y cobro de pasajes.
Perfecto, parar 24 horas para que cambien de postura, pero la clase no está unida.
Soy conductor desde el 2016 y hoy dejé de conducir, a veces hago algunos viajes solo para ahorrar en combustible, tengo 23 mil viajes, comencé cuando aún no tenía ni X
Después tuve que cambiar de carro y perdí la rueda, solo pienso que después que Uber entró a Brasil vio que tendría que hacer, como todos los empresarios, sacrificar al trabajador, no quieren que el conductor gane bien, al principio yo mismo muchas veces ganaba 450 o 500 reales al día trabajando 5 horas al día, hoy tú... Incluso trabajando 12 horas no ganas 450, sacas 90 o 100 de combustible, lo que sobra, y rezas para que el carro no se estropee. Hoy volví a trabajar en una empresa porque ya era conductor profesional y si Uber no toma medidas, simplemente irá a la quiebra aquí en Brasil. Ella tendría que ver que aquí la información sólo aumenta, no en Brasil y Estados Unidos o países del primer mundo, que el combustible aquí es muy caro y aumenta cada mes.
Aquí en RJ, trabajo en la zona oeste y noté que en las últimas semanas los valores pagados por los pasajeros a Uber siguen siendo cobrados dentro del estándar, pero el valor repercutido es mucho menor. Así que he intentado trabajar con menos regularidad y aceptar menos carreras.
Los conductores deben unirse, si las cosas siguen así, podrían empeorar, ¡UBER no tiene respeto por los conductores!
La categoría está muy desunida, recordando que la unión hace la fuerza.
6,99 – ¿Carreras de 12, 15, 18 minutos? ¿Zonas de riesgo? ¿Robos? ¡¡¡Esto tiene que acabar!!!
¡¡¡Unámonos!!!
De hecho, los conductores no necesitan detenerse durante un día y no aceptan viajes de bajo valor. Por ejemplo, sólo acepto viajes de valor R$ 1.80 o más por km y no acepto viajes de valor inferior a R$ 15.00.