Corea del Sur sorprende al mundo con el lanzamiento del primer barco impulsado por agua, capaz de operar durante una hora con tan solo medio litro de líquido
Un hito histórico en ingeniería naval sostenible fue presentado por K moto acuática, empresa surcoreana que desarrolló el primer barco del mundo propulsado por hidrógeno, un combustible que se obtiene del agua.
Con tecnología, la embarcación no tripulada puede operar durante una hora con tan solo 500 ml de este combustible.
Este proyecto promete revolucionar la transporte marítimo combinando innovación tecnológica y sostenibilidad medioambiental.
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El debut del buque tuvo lugar en CES 2025, en Las Vegas, uno de los eventos tecnológicos más grandes del mundo. Durante la presentación, K Watercraft demostró cómo su creación combina energía solar e hidrógeno para operar sin emisiones contaminantes.
Hidrógeno y energía solar.
La pieza central del barco es su avanzado sistema de electrólisis, que utiliza energía solar para separar el hidrógeno y el oxígeno del agua.
Este hidrógeno se convierte en energía eléctrica mediante una pila de combustible con membrana de intercambio de protones.
Esta tecnología le permite alimentar un motor eléctrico con una potencia de 1,5 kW (equivalente a 2,0 caballos de fuerza) y operar de manera eficiente.
Con un peso total de 50 kilos, el buque también cuenta con un sistema de almacenamiento de energía.
Este almacenamiento permite una mayor flexibilidad en el funcionamiento, incluso en situaciones de poca luz solar. Su pila de combustible genera 300 vatios de potencia, mientras que el proceso de electrólisis consigue una producción de hasta 4 litros de hidrógeno por minuto.
Sostenibilidad e impacto ambiental
El uso de hidrógeno como fuente de combustible elimina la dependencia de los combustibles fósiles, reduciendo drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero.
Según K Watercraft, la embarcación puede operar en diferentes tipos de agua, incluida el agua de mar, ampliando su aplicabilidad en diferentes escenarios.
Esta tecnología tiene potencial para utilizarse en sectores como el salvamento marítimo, la vigilancia medioambiental e incluso la investigación oceánica.
Un portavoz de la empresa destacó que el barco puede recopilar datos sobre la erosión costera o realizar misiones en zonas remotas, todo ello sin poner en riesgo a los operadores humanos.
Aplicaciones prácticas y personalización.
La flexibilidad del diseño del barco permite adaptarlo para diferentes funciones. Los modelos personalizados se pueden utilizar en operaciones de rescate, extinción de incendios o vigilancia costera, atendiendo a las necesidades específicas de cada cliente.
AK Watercraft apuesta por la viabilidad comercial de la tecnología, especialmente dada la creciente demanda de soluciones ecológicas en respuesta al cambio climático.
El proyecto no sólo representa un avance técnico, sino que también refuerza la urgencia de repensar las prácticas marítimas tradicionales.
WB-UM
El buque, denominado WB-UM2, simboliza el comienzo de una nueva era en la tecnología marítima. Este barco no sólo propone una alternativa a los combustibles convencionales, sino que también pone de relieve cómo la navegación puede contribuir a la preservación de los océanos y la mitigación del cambio climático.
El modelo presentado es el primero de una línea que, según la empresa, se ampliará para incluir embarcaciones más grandes.
El objetivo es dar servicio tanto al transporte comercial como a operaciones específicas en regiones costeras y marinas.
Hace mucho tiempo vi que es posible utilizar el hidrógeno como combustible y que tiene más ventajas que el combustible fósil. Lo interesante es que ninguna empresa se interesó en explorarlo.
Las petroleras no permiten
Cuando sepas cuánta energía eléctrica necesitas para generar la cantidad de hidrógeno equivalente a un CV verás que no es tan sencillo.