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Conozca el primer camión eléctrico ultragrande del mundo, con una capacidad de 221 y 14 metros de longitud, que opera de forma continua en Zambia
Hitachi informó que el “primer camión volquete ultragrande totalmente eléctrico del mundo” se está utilizando en una mina de cobre y oro a cielo abierto en Zambia. El prototipo se someterá a pruebas de validación bajo cargas operativas para verificar el rendimiento básico del vehículo y la infraestructura de soporte.
Un negocio sucio en proceso de limpieza
La minería es una industria que genera mucha contaminación, pero hemos visto varios esfuerzos para limpiar sus operaciones, al menos en términos de maquinaria pesada. Intentos anteriores de reducir las emisiones durante las operaciones mineras provinieron de empresas como GM, Fortescue, Caterpillar y Anglo American.
Hitachi Construction Machinery comenzó su proyecto en 2021, asociándose con el gigante tecnológico ABB "para explorar oportunidades para que los operadores mineros apunten a emisiones netas cero de las máquinas mineras". En junio de ese año se inició el desarrollo de un camión volquete eléctrico.
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Para 2023, First Quantum Minerals se unió a la colaboración y acordó realizar pruebas de viabilidad para el camión en su mina de cobre y oro Kansanshi en Zambia, donde ya operan varios trolebuses Hitachi.
Innovación en Minería: Camiones Diésel-Eléctricos y Eléctricos
Estos vehículos diésel-eléctricos se mueven por el lugar utilizando el motor de combustión interna como un camión normal, pero también pueden levantar un pantógrafo sobre cables aéreos y funcionar únicamente con electricidad. Una versión rígida eléctrica con batería eliminaría por completo las emisiones de diésel, lo que resulta especialmente atractivo para la minería en Zambia, ya que aproximadamente el 92% de las necesidades energéticas del país se cubren con energía renovable.
En enero de este año, se completaron las pruebas iniciales del prototipo. La colaboración utilizó un modelo Hitachi EH4000 AC-3 como base para el prototipo del carro eléctrico, que mide 14 metros de largo, tiene neumáticos de 74 centímetros, está propulsado por un motor Cummins de 2.500 caballos de fuerza y tiene una capacidad de carga nominal de 221 toneladas.
Pruebas y expectativas de futuro.
Ahora, el prototipo totalmente equipado ha llegado a Zambia y ha comenzado las pruebas de viabilidad tecnológica en la mina de Kansanshi. Se espera que el camión sea capaz de funcionar de forma continua gracias a la red existente de líneas aéreas de carga combinadas con el sistema de frenado regenerativo del prototipo.
Aunque no se revelaron cifras de capacidad, debido a la configuración de carga dinámica, que debería eliminar la necesidad de que el camión se detenga para recargar, el tamaño de la batería a bordo es más pequeño que si el vehículo funcionara únicamente con batería y motor. Esto debería traducirse en menores costos de producción y al mismo tiempo maximizar la capacidad de carga.
El desarrollo de cero emisiones de batería y poco o ningún impacto en la capacidad de carga, la producción y el tamaño de la flota se puede lograr con Trolley Assist, y First Quantum ha dominado esta tecnología al trabajar con los sistemas de 2.600 V de Hitachi Construction Machinery para proporcionar plataformas estables con múltiples camiones en el camino. línea aérea al mismo tiempo. Este sistema es una solución operativa, práctica y económicamente viable que permitirá reducir las emisiones en la minería durante muchos años.
John Gregory de First Quantum afirma:
Este desarrollo marca un paso significativo hacia la sostenibilidad en la industria minera, mostrando cómo la colaboración entre empresas líderes puede resultar en innovaciones tecnológicas que benefician tanto al medio ambiente como a la eficiencia operativa.
fuente: www.hitachicm.com
