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El Sevmorput, un buque de carga nuclear Rusa, se mantiene en funcionamiento desde los años 1980, destacándose como el único ejemplo activo de esta tecnología en el mundo.
En medio de los esfuerzos globales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, energía nuclear Surge como una solución viable para el transporte marítimo. Aunque esta tecnología no es nueva, en el mundo sólo queda hoy en funcionamiento un buque de carga nuclear: el Sevmorput, un gigante ruso construido en los años 1980., que sigue navegando y desempeñando un papel crucial en las rutas del Ártico.
El Sevmorput, un buque de carga nuclear construido en la era soviética, es un actor clave en los planes de Rusia para explotar los recursos naturales del Ártico, Navegando por el desafiante Mar del Norte. Con una historia que se remonta a la década de 1980, Sevmorput es un testimonio de la innovación tecnológica de la época. siendo el único buque de carga nuclear en funcionamiento en el mundo actualmente.
Energía nuclear para propulsión naval
A La idea de utilizar la energía nuclear para la propulsión naval no es nueva. Durante el siglo pasado, la Unión Soviética inició un ambicioso proyecto para construir barcos que pudieran desafiar las aguas heladas del Ártico durante todo el año.. En 1953 se botó el primer rompehielos nuclear, lo que permitió a la URSS dominar las rutas del Ártico. Esta experiencia condujo al desarrollo del Sevmorput, cuya quilla se colocó en 1982 en el astillero de Zaliv, en la entonces Ucrania soviética, y comenzó a operar en 1988.
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El carguero nuclear tiene el reactor de fisión KLT-40, que genera 135 MW de potencia
Con sus impresionantes 260,3 metros de largo y 32,2 metros de ancho, el Sevmorput es capaz de transportar hasta 61 mil toneladas de carga. El buque tiene capacidad para más de 70 barcazas SLS 506309 y 1.324 contenedores de envío estándar. gracias a sus grúas integradas y un reactor de fisión KLT-40, que genera 135 MW de potencia. Esta planta, a su vez, alimenta la hélice y permite al barco recorrer largas distancias sin necesidad de repostar combustible.
Sin embargo, la historia de Sevmorput no ha estado exenta de desafíos. Apenas dos meses después de su botadura, el barco enfrentó restricciones para atracar en puertos soviéticos clave en el Pacífico debido a los temores de seguridad nuclear exacerbados por el desastre de Chernobyl de 1986. El barco se sometió a un reabastecimiento de combustible nuclear en 2001 y continuó operando hasta 2007, cuando fue retirado temporalmente del servicio.
El destino de Sevmorput
En 2008, la flota rusa de rompehielos nucleares fue transferida a Atomflot, una división de Corporación Estatal de Energía Nuclear Rosatom. El destino del Sevmorput, sin embargo, era incierto y había rumores de que sería desguazado. Sin embargo, en 2013, se anunció un plan de reequipamiento, y en 2015, Sevmorput volvió a navegar, aunque afrontando nuevos retos, como un fallo en una de las hélices en 2020.
Actualmente, El Sevmorput permanece en servicio activo, atracado en el muelle de Atomflot en Murmansk, siendo el último buque de carga nuclear operativo del mundo. Su existencia resalta la importancia de energía nuclear en el transporte marítimo, especialmente en zonas tan inhóspitas como el Ártico, y plantea interrogantes sobre el futuro de esta tecnología en un mundo que busca reducir las emisiones de carbono.
O Sevmorput no es sólo un relicario de la ingeniería soviética, sino también un símbolo del potencial de la energía nuclear como solución a los desafíos globales del transporte y la sostenibilidad..
Queremos escuchar su opinión sobre el futuro de esta tecnología y cómo podría afectar el transporte marítimo global. ¿Crees que el energía nuclear ¿Podría ser una solución viable para reducir las emisiones de carbono en el sector?
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