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Jim Farley, director ejecutivo de Ford, no se anduvo con rodeos: los fabricantes de automóviles occidentales están al menos una década atrasados en tecnología de baterías. Incluso dijo que no quiere devolver el Xiaomi SU7 que conduce. Para él, o bien Estados Unidos aprende de los chinos y licencia esta tecnología, o bien seguirá observando desde fuera mientras China domina el mercado de vehículos eléctricos.
Entre todos los gigantes del sector, Ford ha sido uno de los pocos que habla abiertamente de la fuerza de China en la industria automotriz. Jim Farley ya ha dejado claro que los fabricantes chinos han tomado la delantera y que Occidente está intentando alcanzarlos.
El CEO de Ford ha sido lo suficientemente sincero como para admitir que conduce un Xiaomi SU7 y no quiere devolverlo. Eso dice mucho ¿verdad? Si Uno de los chicos más influyentes De la industria automovilística queda impresionada con un coche chino, ya se puede imaginar el nivel de su avance.
¿Por qué China está tan por delante en baterías, según el CEO de Ford?
Mientras Occidente se mostraba indeciso, China pisó el acelerador e invirtió fuertemente en coches eléctricos. ¿El resultado? Hoy en día, los modelos chinos son más baratos, tienen más autonomía y cuentan con baterías mucho más eficientes.
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Ahora, fabricantes como Ford, GM y Volkswagen están sintiendo la presión. O bien se ponen al día y se reinventan, o acabarán perdiendo terreno frente a los chinos, que ya dominan la producción mundial de baterías.
¿La salida? Pedir ayuda a los chinos
El CEO de Ford no tuvo reparos en decirlo: los fabricantes de automóviles estadounidenses necesitan licenciar la tecnología china si quieren competir. En otras palabras, aprende de aquellos que están por delante y sólo entonces intenta desarrollar algo propio.
Curiosamente hace 25 años era lo contrario. Cuando los fabricantes occidentales entraron en China, se vieron obligados a compartir conocimientos. Ahora quienes tienen que aprender son los estadounidenses. El mundo gira ¿verdad?
Estados Unidos reacciona, ¿pero será suficiente?
En un intento de recuperar el tiempo perdido, Ford ha anunciado una fábrica de baterías LFP (litio-hierro-fosfato) en Michigan, que comenzará a operar en 2026. Solo hay un detalle: la tecnología utilizada será china, licenciada por el gigante CATL.
El gobierno Biden está invirtiendo para fortalecer la producción Ubicación de la batería, pero ¿habrá tiempo? Los chinos ya están años luz por delante, y compensar esa diferencia no será fácil.
