Nueva versión del hatchback llega a Brasil con transmisión de ocho velocidades y exclusividad para la configuración Circuit
El Toyota GR Corolla 2025 llega al mercado brasileño con cambios importantes: ahora ofrece una opción de transmisión automática de ocho velocidades y ya no importa la versión de entrada Core. La estrategia de la marca busca satisfacer la demanda del público de mayor confort sin renunciar al rendimiento deportivo, un punto destacado en el sector. AUTOMOTIVO.
La versión automática aumenta el atractivo del modelo GR Corolla
La principal novedad para 2025 es la inclusión de una transmisión automática de ocho velocidades en el GR Corolla, desarrollada por la división deportiva Gazoo Racing. Según Webmotors, esta decisión responde a una petición frecuente de los clientes que buscaban una experiencia de conducción más práctica, especialmente para el uso diario. A pesar de ello, el modelo sigue ofreciendo la opción de transmisión manual, conservando su esencia deportiva.
La versión principal abandona el mercado brasileño
Con las actualizaciones de la línea 2025, Toyota optó por descontinuar la versión de entrada Core en Brasil. La marca decidió centrarse únicamente en la versión Circuit, que es más completa y tiene mayor atractivo entre los aficionados. La medida pretende simplificar el portafolio y hacer que el posicionamiento del modelo esté más alineado con el perfil del consumidor brasileño en el segmento automovilístico de alto desempeño, según Toyota.
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Posible ajuste de precio para el GR Corolla
Hasta entonces, el precio del GR Corolla se había mantenido estable desde su lanzamiento. Sin embargo, con la llegada del cambio automático y la exclusividad de la versión Circuit, los expertos del sector del automóvil ya están planeando un reajuste. Se estima que el nuevo valor del hatchback deportivo pueda llegar al rango de R$ 500 mil, considerando las actualizaciones y el escenario cambiario.
El rendimiento sigue siendo un punto destacado de la línea GR
El GR Corolla sigue equipado con el motor 1.6 turbo de tres cilindros, capaz de entregar 304 CV de potencia y 37,7 kgfm de par. La tracción integral GR-Four y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos mantienen al modelo como referencia entre los hatchbacks. coches deportivos en el mercado. Aún con los cambios, Toyota reafirma su compromiso de combinar rendimiento y confiabilidad dentro del competitivo escenario automovilístico nacional.