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La bahía de Osaka se hunde y este podría ser el fin del aeropuerto de Kansai, el más moderno del mundo en Japón. ¿Habrá que cerrar el aeropuerto?
¿Fin del aeropuerto de Kansai? Situado en Japón, el aeropuerto de Kansai es uno de los más modernos del mundo, capaz de recibir a 30 millones de personas al año y valorado en aproximadamente 112 mil millones de reales. Sin embargo, el futuro del aeropuerto de Kansai está amenazado porque la estructura, situada en medio de la bahía de Osaka, se está hundiendo. Como resultado, la continuidad de las operaciones del aeropuerto está en riesgo, lo que genera preocupaciones sobre la viabilidad de esta impresionante obra de ingeniería.
El aeropuerto de Kansai está a 11 km².
También conocido como kixEl Aeropuerto Internacional de Kansai, considerado el aeropuerto más moderno del mundo, está situado en la isla de Honshu, a aproximadamente 40 km de Osaka, el segundo ciudad más grande de Japón.
Construido entre 1987 y 1994, el aeropuerto de Kansai está situado en una isla artificial de casi 11 km², construida con aproximadamente 180 millones de metros cúbicos de arena y rocas extraídas del fondo de la bahía de Osaka.
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Cabe mencionar que actualmente la creación de islas artificiales es común, especialmente en las potencias económicas de Medio Oriente. Sin embargo, cuando se inauguró el aeropuerto de Kansai en 1994, esta práctica era menos común.
Para entender por qué la bahía de Osaka se está hundiendo y podría suponer el fin del aeropuerto de Kansai, es necesario analizar algunos detalles de la construcción de este megaproyecto. Entre 1987 y 1989, los trabajos consistieron en perforar la arcilla presente en la Bahía de Osaka. De los 20 m excavados, 18 m se encontraban bajo el nivel del mar.
Este proceso permitió escurrir el 70% del agua de este depósito, algo que solidificó la arcilla y creó un entorno amurallado con 2 millones de columnas minerales. Esta sería la base del aeropuerto más moderno del mundo.
La bahía de Osaka se hunde?
Aún en la fase de estudio del lugar, el equipo de ingenieros ya predijo que el aeropuerto de Kansai se hundiría 5,7 millones en 1999, cinco años después de la inauguración del proyecto. Sin embargo, la marca encontró que ese año era sustancialmente mayor, con 8,2 m, es decir, más del 67% por encima de la estimación inicial. En 2018, el hundimiento de la estructura del aeropuerto ya alcanzó la impresionante cifra de 11 M.
El fin del aeropuerto de Kansai es una cuestión que involucra varios aspectos. Construido sobre una isla artificial en zonas de aguas profundas, el aeropuerto requería compactar y estabilizar el suelo de soporte. Este fue un desafío técnico importante, ya que la Bahía de Osaka está compuesta en gran parte por arcillas blandas y altamente comprimibles. Con el tiempo, la pesada carga de las estructuras de la isla artificial y del aeropuerto provoca compactación y hundimiento, comprometiendo la viabilidad de la estructura.
El peso de estas estructuras en el aeropuerto más moderno del mundo, incluidas pistas, edificios y otras estructuras, contribuye a la presión sobre el suelo subyacente, acelerando el proceso de hundimiento. Además, el suelo subyacente pasa por un proceso de consolidación, donde el agua de los poros se expulsa y el suelo se compacta. Un proceso natural que puede tardar años o incluso décadas en estabilizarse por completo.
2056 podría ser el final de Aeropuerto de Kansái
El año que los expertos señalan como fecha del fin del aeropuerto de Kansai, dado que la bahía de Osaka se está hundiendo, es 2056. Si se confirma la estimación, el aeropuerto funcionará durante 62 años, pero el hecho es que la administración ha invertido mucho en proyectos para revertir o al menos retrasar este evento.
Desde la apertura del aeropuerto más moderno del mundo, se ha controlado continuamente el hundimiento y se toman medidas correctivas según sea necesario. Para compensar el hundimiento de la isla, se diseñaron columnas ajustables para sostener el edificio de la terminal.
Estos se amplían insertando gruesas placas de metal en las bases. La administración del aeropuerto también invirtió más de 150 millones de dólares para levantar el espigón y reducir así las posibilidades de inundaciones.
