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El avión eléctrico de la NASA contará con un sistema de propulsión que estará equipado con baterías de iones de litio, además de 14 motores eléctricos y hélices.
Después de completar con éxito la prueba térmica de sus controladores de motor de crucero, NASA anunció que su avión experimental totalmente eléctrico está más cerca de realizar su primer vuelo. Este desarrollo fue hecho público por la agencia espacial en una publicación en su blog oficial el martes pasado.
Desde 2016, la Agencia Espacial de Estados Unidos han trabajado arduamente en el desarrollo del avión X-57 Maxwell totalmente eléctrico con la intención de producir un vehículo volador más ecológico, económico y silencioso. En una entrada de blog reciente, la NASA detalló cómo las pruebas térmicas de los controladores de motores de crucero son fundamentales para el diseño general del sistema.
Esto se debe a que la prueba de temperatura confirma el diseño, la operabilidad y la calidad de fabricación de los controladores, que los describe como componentes esenciales para alimentar el motor eléctrico experimental del X-57.
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Según la divulgación de la NASA, los sistemas complejos como los de los aviones eléctricos incluyen componentes sensibles a la temperatura y, como resultado, es imperativo establecer si estos componentes son capaces o no de soportar circunstancias adversas durante el vuelo.
Se completaron pruebas recientes en los controladores en una cámara de prueba en el Centro de Investigación John H. Glenn en Cleveland, Ohio, que es operado por la NASA. Para simular las condiciones que podría encontrar el X-57 durante el vuelo, las temperaturas dentro de la cámara se mantuvieron a un nivel constante, en un rango de -23,9 grados centígrados a -99,3 grados centígrados.
El avión contará con un sistema de propulsión eléctrica que estará equipado con baterías de iones de litio, además de 14 motores eléctricos y hélices..
Un avión italiano Tecnam P2006T está siendo modificado para ser utilizado en la construcción del avión eléctrico de la NASA.
El equipo que diseñó el avión eléctrico X-57 de la NASA ahora ha pasado a combinar todos los sistemas del avión para garantizar que funcionen como uno solo. Este es un proceso que la NASA describe como uno de los mayores desafíos para un avión. Una vez que se confirme la capacidad de los controladores para manejar las desafiantes temperaturas, el equipo pasará a emparejar todos los sistemas del avión.
O primer vuelo del X-57 Maxwell aún no se ha programado, y el avión ahora se está sometiendo a una evaluación de preparación para el vuelo en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong en California, operado por la NASA.
El martes (7), la NASA anunció que en lugar de mirar a través de las tradicionales ventanas de la cabina, los pilotos del avión eléctrico X-57 mirarán una pantalla de realidad aumentada 4K. Algunos helicópteros de rescate ya están empleando esta tecnología, dijeron, para ayudar a atravesar el espacio aéreo ocupado. Esta tecnología ayuda a los helicópteros de rescate a navegar en un espacio aéreo abarrotado.
La industria de la aviación está considerando cada vez más la tecnología eléctrica como una fuente potencial de energía para los aviones. Por ejemplo, United Airlines realizó una inversión no revelada en la empresa sueca Heart Aerospace hace dos años. La compañía está trabajando en la construcción de un jet eléctrico con un alcance de 250 millas para United Airlines.
