La nave autónoma de Hyundai recorre 10.000 km utilizando tecnologías de navegación sin intervención humana

Hyundai, junto a otras empresas, ha desarrollado una nave autónoma que ya ha recorrido más de 10 kilómetros utilizando tecnologías de inteligencia artificial. El buque incluso evitó emisiones de CO2 en un 5% de su recorrido.

La gigantesca nave autónoma llamada Coraje prismático, construido por Avikus, una subsidiaria de Hyundai Industries Group y operado por SK Shipping, ha completado con éxito un largo viaje de forma autónoma a través de las aguas del Océano Pacífico. En total, fueron más de 10 kilómetros utilizando tecnologías de navegación sin intervención humana. Para hacerse una idea del tamaño de la embarcación Hyundai, es un buque de carga de 122 toneladas. Su composición dispuesta en 180 mil metros cuadrados fue desarrollada para el transporte de gas natural licuado (GNL).

El barco salió de Texas y llegó a la provincia surcoreana de Chungcheong.

Como tecnología principal para tal resultado, se encuentra la innovadora navegación autónoma HiNAS 2.0, que fue desarrollada por el propio Avikus. De una distancia total de 20 km, recorrida en 33 días de viaje por el Océano Pacífico, cerca de la mitad fueron recorridas con esta tecnología.

El barco autónomo de Hyndai partió el 1 de mayo de Freeport, Texas, pasó por el Canal de Panamá y llegó a la provincia de Chungcheong en Corea del Sur. Durante el viaje, HiNAS 2.0 desarrolló rutas óptimas y, según Hyundai, aumentó la eficiencia del combustible en un 7 %, evitó más de 100 colisiones con otros barcos y redujo las emisiones de gases de efecto invernadero en un 5 %.

La tecnología de barcos autónomos de Hyundai también proporcionó información en tiempo real y orientación sobre las mejores velocidades y rutas basadas en la inteligencia artificial Integrated Smartship Solution (ISS) de Hyundai Global Service.

El propósito del viaje es la electrificación total y la certificación de HiNAS 2.0

Basado en una suite de automatización de transporte marítimo de Nivel 2, análoga al mismo nivel de autonomía de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) en automóviles, HiNAS 2.0 necesita monitoreo humano, pero hace posible que haya un cierto nivel de operación sin eso. es necesaria la intervención.

En el caso del barco autónomo de Hyundai, la tecnología permite la automatización de la navegación para tener en cuenta el clima, el tráfico marítimo cercano y también la altura de las olas.

Es importante señalar que uno de los principales focos de la travesía de la embarcación Hyundai es la certificación de HiNAS 2.0 con el organismo de certificación American Bureau of Shipping (ABS), que permitirá comercializar el sistema. Las reducciones de emisiones registradas también son interesantes, dado que el transporte marítimo es una fuente importante de contaminación del aire.

Las tecnologías que involucran embarcaciones autónomas también avanzan en Brasil

La plataforma de viajes en línea Hurb Labs se ha asociado con TideWise, empresa brasileña de base tecnológica que brinda soluciones marítimas, en abril. El objetivo de la asociación es el desarrollo de un proyecto innovador utilizando las tecnologías de un barco autónomo y sostenible.

Se espera que el nuevo transporte, que desarrollará sus actividades en el traslado de pasajeros por los canales de agua de Río de Janeiro, entre en operación en diciembre de este año. La nueva asociación entre las empresas se centra en la exploración y también en algunas rutas fluviales en la ciudad para conectar atracciones turísticas y centros importantes, como el Centro de Río, la Península en Barra da Tijuca, Pão de Açúcar y la estación de metro Jardim Oceanic.

La embarcación se llamó Arya y utiliza sensores láser, radares y sistemas de cámaras para que pueda viajar de manera segura, compartiendo los mismos carriles que las embarcaciones comunes en RJ.