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El “brasileño Elon Musk” promete revolucionar la industria automotriz con la apertura de una fábrica 100% nacional. Con una inversión millonaria, la expectativa es generar 4 empleos y producir 120 vehículos al año.
Un nuevo hito en la industria automotriz brasileña está a punto de marcarse. Mientras los ojos del mundo están puestos en los grandes nombres del sector como Toyota, Volkswagen, BYD y otros, un empresario brasileño, que se hace llamar el “Elon Musk brasileño”, presenta una propuesta audaz: la creación de un 100 % fábrica nacional que promete generar 4 MIL nuevos empleos y producir anualmente 120 MIL vehículos eléctricos flex.
Esta audaz iniciativa fue anunciada por Flávio Figueiredo Assis, propietario de Lecar, y está atrayendo la atención de inversores y expertos del sector.
Según información del Sitio web de Autoesporte, la nueva fábrica se instalará en la ciudad de Sooretama, en Espírito Santo, y representará una importante inversión de R $ 870 millones. Esta cantidad se dividirá en R$ 240 millones para la construcción de instalaciones e R$ 630 millones en automatización de la línea de montaje.
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Empleos directos e indirectos
La promesa de Assis va más allá de números y cifras. La construcción de esta fábrica. 100 mil metros cuadrados no sólo coloca a Sooretama en el mapa de la industria automotriz, sino que también trae un impacto económico directo a la región.
Se crearán 1.500 empleos directos en la fábrica, además de 3.000 empleos indirectos a lo largo de toda la cadena de producción. Este impulso económico es muy esperado, no sólo por la creación de empleo, sino también por el potencial impulso al comercio y los servicios locales.
Según Lecar, la producción anual de 120 mil vehículos pondrá a la fábrica en pie de igualdad con las grandes automotrices ya establecidas en el país, como Honda, que tiene una unidad con la misma capacidad de producción en Itirapina (SP).
Sin embargo, Assis destaca la viabilidad de su proyecto en comparación con los anunciados por otros fabricantes de automóviles, que a menudo resultan poco realistas en la práctica. “Nuestra inversión es factible, a diferencia de los miles de millones anunciados por otros fabricantes que, en la realidad, no se materializan”, afirmó Assis.
Lecar 459: un sedán eléctrico flexible que promete innovación
Si bien la creación de empleo y el desarrollo económico son aspectos centrales de esta iniciativa, también merece destacarse el proyecto detrás de esta nueva fábrica.
Lecar planea iniciar la producción en Lecar 459, una berlina eléctrica que todavía existe sólo en proyecciones virtuales, pero que ya está causando revuelo por su concepto innovador.
El modelo, que cuenta con un extensor de autonomía nunca antes visto en el mercado, es una promesa de revolución en el segmento de los vehículos eléctricos.
Diseño y motor innovadores.
El Lecar 459 llama la atención desde su diseño. La parte delantera del vehículo presenta faros cónicos y ausencia de parrilla. – Un detalle que puede cambiar en la versión final debido a la inclusión de un motor de combustión en la parte delantera. La zaga, de estilo coupé, está recortada de lado a lado por pilotos traseros que acentúan su modernidad.
El motor es otro punto destacado.: el 459 estará equipado con dos motores: uno 1.0 turboflex de tres cilindros, procedente de Horse (joint venture entre Renault y Geely), que funcionará exclusivamente como generador, suministrando 122 caballos de fuerza e 22,4 kgfm de par. En el eje trasero, un motor eléctrico. cv 163 e 26,3 kgfm será responsable de la tracción, asegurando la aceleración de 0 a 100 km / h en 10,9 segundos.
Autonomía y equipamiento de última generación
con una batería de 18,4 kWh, el Lecar 459 del “brasileño Elon Musk” promete funcionar hasta 100 km en modo totalmente eléctrico, mientras que la autonomía total puede alcanzar 1.000 km combinando los dos sistemas.
El modelo tendrá 4,35 metros de largo, 1,82 m de ancho e 1,52 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,70 m y un baúl con capacidad para 530 litros.
Además del diseño y el motor, Lecar promete equipar la berlina con un paquete de tecnologías de asistencia al conductor, el Hinojo.
Entre los elementos previstos se encuentran sistema de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo, asistente de frenada de emergencia e sistema de advertencia de punto ciego.
Perspectivas y expectativas para el futuro.
Dado que se espera que la fábrica abra sus puertas en agosto de 2026, Lecar enfrenta grandes desafíos hasta entonces. El éxito del Lecar 459 no sólo puede consolidar la marca en el mercado nacional, sino también abrir puertas para nuevas inversiones en tecnología e innovación en Brasil.
La pregunta que queda es: ¿cree que este proyecto despegará para cambiar el panorama de la industria automotriz brasileña?
¡¡Sí, hay que animar a nuestros compatriotas idealistas a llevar a cabo este maravilloso proyecto, que también arrastrará hacia abajo el eje productivo de la industria nacional!! Es necesario que al principio en el corazón del vehículo ya se utilicen los componentes nacionales que son el motor híbrido flex y en la parte eléctrica el Power Train y baterías, aunque ahí tenemos nuestra multinacional WEG. Ya basta de perder otros proyectos del pasado como Gurgel, Nbr, y tantos otros que quedaron en el pasado dejándonos tristes. ¡¡¡Adelante Lecar, que el positivismo te acompañe completamente Flávio Figueiredo Assis!!!!
Creo en esta audacia, el BRASILEÑO es competente, inteligente e innovador, tengo proyectos archivados por falta de dólares, pero no me he rendido y en un futuro próximo consultaré a este empresario.
Sí, la industria automotriz brasileña nunca existió. Creo que este es el momento.
Deben estar pagando mucho por publicar material sobre este auto que nunca sale, mira jajaja
¡Olvídate del coche, recordando la iniciativa!
Estoy completamente a favor de brindar oportunidades y generar oportunidades de empleo y de ingresos y hacerlas circular como inversiones en el propio país. Espero que el gobierno entre como socio porque las cosas sólo sucederán realmente si hay interés de las autoridades públicas... Como lo que hizo el gobierno chino para que China dejara de ser sólo un proveedor de mano de obra barata y componentes electrónicos, ahora entrega el producto final, con alto valor agregado, en el caso de BYD.
Nuestra Weg, nuestro agro, nuestra empresa 😂😂😂
Lo único que queda es que las mujeres ajenas sean “nuestras”, hay brasileños que piensan que todo es de todos 😂😂😂 ¡está por terminar!
No será 100% nacional, importarán de China, ¡quien lo vea verá!
¡Acostúmbrate a la realidad!