El Corolla Cross con motor de combustión de hidrógeno es la nueva apuesta de Toyota para demostrar que hay otras posibilidades en materia de cero emisiones

Dejando de lado la electrificación y centrándose en el motor de combustión de hidrógeno, Toyota apuesta por su Corolla Cross y tiene previsto llevar el modelo a producción en serie.

Toyota continúa centrándose en un enfoque multienergético cuando presentó recientemente su nuevo modelo Corolla Cruz H2, un prototipo equipado con motor de combustión de hidrógeno mostrar que existen otras posibilidades en términos de neutralidad de emisiones además de la coches eléctricos.

Toyota apuesta por el hidrógeno y el motor de combustión eléctrico

De hecho, el fabricante de automóviles japonés continúa invirtiendo en híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería, pero sin dar prioridad a una propulsión en particular. En su comunicado de prensa, la compañía destaca que ofrece la oportunidad, para sus clientes repartidos en 170 países y regiones de venta en todo el mundo, de reducir su huella de carbono hoy, independientemente de su ubicación y demandas diarias.

Como ya se ha comentado en otras oportunidades, la montadora cree fielmente que es demasiado pronto para centrarse en una sola solución cero emisiones y, por ello, está desarrollando, al mismo tiempo, la motor de combustión de hidrógeno junto con tecnología eléctrica de batería.

JUGUETES

Para crear los prototipos equipados con motores de hidrógeno, el fabricante de automóviles japonés, a través del equipo Carreras de novatos, ha utilizado el automovilismo. Durante 2022, la automotriz estuvo presente en todas las carreras de resistencia Super Taikyu en Japón con un Corolla H2 GR propulsado por hidrógeno, que incluso fue pilotado por el propio presidente de la automotriz, Akio Toyota.

El vehículo con motor de combustión de hidrógeno de la compañía se puso en marcha en las vías públicas de Europa por primera vez cuando el GR Yaris H2 se puso a prueba en una carrera de demostración en el WRC en Ypres, Bélgica. Este experimento tecnológico durante las competencias de automovilismo ayuda al fabricante de automóviles a recopilar datos y comenzar a evaluar la viabilidad de este tipo de motor.

El motor de combustión de hidrógeno logra un rendimiento igual al motor de gasolina

En el transcurso de una temporada de Super Taikyu, Toyota pudo expandir el par de combustión de hidrógeno en un 33 % y la potencia en un 24 %, logrando un rendimiento dinámico innovador equivalente al de un motor de gasolina convencional.

Se ha ampliado la autonomía en torno a un 30% y se ha reducido el tiempo de repostaje de aproximadamente cinco minutos a un minuto y medio. Además del uso de hidrógeno, Toyota está trabajando con una variedad de partes interesadas en las áreas de producción y transporte de hidrógeno verde, con el exigente entorno del automovilismo como banco de pruebas. Con todo este conocimiento acumulado, la automotriz decidió ir más allá de las pistas y desarrollar un prototipo para las calles: el Corolla Cross H2 Concept.

Corolla Cross podría entrar en producción en serie

El SUV compacto cuenta con un motor turbo de 3 cilindros y 1.6 litros del GR Corolla con tecnología de inyección directa de hidrógeno a alta presión. Además, cuenta con el know-how del tanque de hidrógeno de Mirai, lo que le permitió a la automotriz japonesa desarrollar un prototipo de hidrógeno Corolla Cross H2 que puede transportar hasta 5 pasajeros y su equipaje.

La evaluación real se está realizando actualmente junto con el desarrollo digital, y el vehículo pronto comenzará las pruebas de invierno en el norte de Japón. Los beneficios clave de la combustión de hidrógeno incluyen la reducción de la dependencia de materias primas limitadas, tiempos de reabastecimiento de combustible más rápidos, como el litio y el níquel en el caso de los automóviles eléctricos, por ejemplo.

Actualmente, Toyota afirma que está cerca del 40% encaminado hacia la producción de modelos como el Corolla Cross H2 Concept.