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Fiesc defiende la construcción de una carretera paralela a la BR-101 para facilitar el tráfico en SC, pero el costo de R$ 9,2 mil millones y los desafíos técnicos plantean dudas sobre su viabilidad.
O tráfico caótico de la BR-101 puede finalmente encontrar una solución revolucionaria, pero ¿permitirán los intereses económicos y políticos que este proyecto de mil millones de dólares avance?
Un ambicioso proyecto promete crear una carretera paralela a la BR-101, una de las principales autopistas de Brasil.
El corredor costero norte, como se llama, podría transformar el tráfico en una de las regiones más transitadas del país.
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INDUSTRIA Y COMERCIO – MERCADO LIBRE
Sin embargo, los detalles de este monumental proyecto, cuyo presupuesto asciende a la impresionante cifra de 9,2 mil millones de reales, aún plantean dudas sobre su viabilidad.
Según la Federación de Industrias de Santa Catarina (fiesc), la propuesta para construir la nueva carretera entre Joinville y Gran Florianópolis es vital para el futuro de la infraestructura de la región.
La entidad defiende con uñas y dientes el proyecto, destacando la urgente necesidad de mejorar la movilidad a lo largo de la costa.
Sin embargo, la propia Fiesc quiere llamar la atención sobre los desafíos que enfrenta la iniciativa.
¿Una solución necesaria u otro gasto desorbitado?
Según Fiesc, el trazado original del Corredor Costero Norte debe seguirse estrictamente.
La propuesta inicial prevé una autopista de 144 kilómetros de longitud, pero el proyecto actual, contratado por la gobierno de Santa Catarina a finales de 2022, incluye solo 90,5 km entre Joinville y el cruce con la carretera SC-486, también conocida como Carretera Antônio Heil, en Itajaí.
Sin embargo, la preparación de este proyecto ejecutivo ni siquiera ha comenzado, lo que genera preocupación sobre su finalización.
Además, la obra deberá incluir el tramo restante entre Itajaí e biguaçu para asegurar su eficacia a la hora de aliviar el tráfico, tal y como sugiere una consultora contratada por Fiesc.
Sin esta ampliación, la carretera podría no tener el impacto deseado, lo que plantearía más preguntas sobre la verdadera necesidad del trabajo.
Impactos ambientales y desafíos geológicos
Otro punto planteado por Fiesc es la cuestión ambiental y los desafíos geológicos de la región.
La construcción de túnel entre Camboriú y Tijucas Es uno de los mayores obstáculos para la finalización del Corredor de la Costa Norte.
Los complejos suelos de la zona requieren soluciones de ingeniería avanzadas y costosas, que pueden aumentar aún más los costos de construcción.
Para complicar aún más las cosas, el impacto económico de la nueva carretera en la BR-101 Tampoco se puede ignorar.
Fiesc alerta de que, con la construcción de la autovía paralela, parte del tráfico de la ciudad BR-101 será absorbido por el nuevo camino.
Esto podría afectar el equilibrio económico y financiero de la concesión BR-101, ya que el volumen de vehículos que actualmente utilizan la carretera disminuirá significativamente.
Costo multimillonario y plazos indefinidos
Con un costo estimado de R$ 9,2 mil millones, que incluye obras, expropiaciones, proyectos y otros gastos, el Corredor Costero Norte Se trata de una de las obras más caras jamás propuestas en el estado de Santa Catarina.
Sin embargo, todavía no está claro de dónde provendrán todos estos recursos. y si el gobierno estatal podrá cumplir con el cronograma esperado.
La incertidumbre financiera, combinada con obstáculos técnicos, hace que muchos expertos duden de que las obras se completen en los plazos previstos.
A pesar de ello, la fiesc continúa presionando al gobierno para que avance con el proyecto.
La entidad destaca que es fundamental garantizar la reserva de un derecho de vía más amplio, para permitir futuras ampliaciones.
La propuesta actual contempla la construcción de una carretera duplicada, con tres carriles por sentido, lo que aumentaría la capacidad de tráfico y haría los viajes más seguros y rápidos.
Repercusiones económicas y beneficios potenciales
Incluso con las incertidumbres, existe consenso en que, si se completa, el trabajo traerá enormes beneficios a la economía de la región.
La nueva carretera promete mejorar el flujo de mercancías, facilitando el transporte entre los principales polos económicos de Santa Catarina y reduciendo significativamente el tiempo de viaje.
fiesc Sostiene que sin esta mejora en infraestructura, la región corre el riesgo de estancarse económicamente, ya que el crecimiento demográfico e industrial aumentará aún más la presión sobre la economía. BR-101.
El flujo constante de vehículos pesados, combinado con el tráfico diario de automóviles, ya hace que la carretera sea una de las más congestionadas de Brasil y, sin alternativas viables, los problemas sólo empeorarán.
¿Solución o punto muerto?
Con un costo de miles de millones de dólares, desafíos técnicos e incertidumbres sobre su viabilidad, el Corredor Costero Norte Podría ser la solución que Santa Catarina tan desesperadamente necesita – o un impasse financiero que dejará a la población a merced de los atascos de tráfico en los años venideros.
A medida que continúan las discusiones, lo que está claro es que Este gigantesco proyecto podría cambiar el futuro del tráfico en el estado, pero sólo si se superan todas las barreras.
¿Es realmente la nueva carretera la solución para el tráfico en Santa Catarina o estamos a punto de enfrentar otro enorme desperdicio de recursos públicos? ¡Deja tu opinión en los comentarios!
¡Solo aquellos que NO viajan por la BR-101 podrían pensar que es un desperdicio de recursos!
No hay otro día ni hora para detener el tráfico.
La carretera actual YA NO admite tráfico. Con la carretera cerrada, el concesionario también gana menos dinero del que debería.
En el pasado, la congestión era sólo en Itajaí; hoy, es desde Barra Velha hasta Porto Belo.
El Corredor Costero Norte YA debería estar en construcción.
El bolsonerismo no construye nada… sólo destruye…
Ni siquiera trabajan... sólo están tratando de venderle a algún bastardo y ganar dinero adicional...
Herederos de los perezosos
Es agotador vivir con miembros del PT...
De hecho, da n0j0
N0j0
Seguramente votaste por Ze Trovao, ¿verdad?
Nada. En un estado como SC, donde todos son partidarios de Bolsonaro, defensores de la familia (cuatro ex esposas, hijos dispersos y la actual que era hija de Waldemar...), de la patria (para poder robarle joyas... .)...y que 1 de cada Alcalde Fue en CANA, ya que Criciuma sobrevaloró el cadáver de un niño miserable, es lógico que tengas mejores personas a quienes idolatrar. Fatma de Tubarao, por ejemplo, es una de ellas
¿El caso es? ¿Cuánto tiempo se tardará en realizar y entregar la obra terminada, 50 años?
A juzgar por el contorno de Florianópolis, será desde allí que
Como la única intención es entregar al “mercado” el dinero que tanto nos ha costado ganar, esta autopista debería ser sustituida por un buen sistema de transporte ferroviario.
De esta forma, miles de vehículos saldrían de circulación, dejando margen para mejorar el tráfico.
Y maldito sea el concesionario, ya han ganado mucho dinero.
Sí, red ferroviaria, sí, este es el resultado lógico =2+2=4, aquí está la salida, sí, es sólo para practicar.
Sin duda, se necesita una solución para la congestión en la BR 101. Sin embargo, cuál será la mejor solución depende de los expertos en movilidad.
La mejor solución, más rápida y menos costosa es construir una carretera sobre la existente, hoy en día un proyecto como este, con la tecnología actual, es como construir un play mobil!!