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El tren que cruza el desierto del Sahara: conoce todos los detalles del largo viaje del ferrocarril mauritano y por qué China está creando un megaproyecto de más de 6 mil kilómetros en este lugar.
Ferrocarril con más de 6 mil km: Con un calor insoportable y vientos secos del desierto que traen tormentas de polvo capaces de sepultar a una caravana entera, estamos hablando del Sahara. En lo profundo del corazón de estos paisajes desolados de aspecto lunar, una solitaria línea de tren atraviesa el terreno hostil. EL Ferrocarril con más de 6 mil km. Mauritania es una de las rutas más extremas del mundo, similar a una carretera post-apocalíptica sacada de “Mad Max”. Exploremos este fascinante viaje y comprendamos por qué. porque ÁFRICA oculta al MUNDO un proyecto de 10 millones de dólares.
Mauritania y su ferrocarril de más de 6 kilómetros de longitud que podrían cambiarlo todo
Mauritania es un país islámico en desarrollo en África occidental con un bajo nivel de vida. En 1963, las empresas mineras establecieron una ruta ferroviaria única para conectar las minas de hierro de Zouerat con el puerto de Nouadhibou. A minería de mineral de hierro en Mauritania nunca fue particularmente rentable hasta la aparición de este ferrocarril, que permitió transportar minerales valiosos a través del desierto hasta el Atlántico para su exportación.
Desde 1963, este ferrocarril de vía estrecha ha contribuido significativamente al PIB de Mauritania. En 1974, tanto las minas como el ferrocarril fueron nacionalizados y transferidos al SNIM (Société Nationale Industrielle et Minière).
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Hoy en día, la industria minera desempeña un papel crucial en la economía de África occidental, con un tráfico de carga anual de alrededor de 15,6 millones de toneladas de mineral de hierro para exportación.
El ambicioso plan de China para construir vías férreas en África
China está planeando una ambiciosa iniciativa de infraestructura ferroviaria en África, que implica la construcción de más de 6.000 kilómetros de vías de tren. Este proyecto forma parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, cuyo objetivo es fortalecer las relaciones comerciales y de inversión entre China y los países africanos.
El proyecto busca no sólo mejorar la conectividad entre las naciones africanas, sino también facilitar el transporte de mercancías y personas, impulsando el desarrollo económico regional. Se espera que las nuevas líneas ferroviarias conecten importantes centros económicos, puertos y regiones agrícolas, promoviendo el comercio intraafricano y global.
Beneficios esperados
- Crecimiento economico: La mejora en Infraestructura de transporte Es crucial para el crecimiento económico, ya que permite el flujo eficiente de productos agrícolas y minerales.
- Generación de empleo: Se espera que la construcción y el mantenimiento de líneas ferroviarias generen miles de empleos directos e indirectos.
- Integración regional: Las nuevas líneas facilitarán la integración de los mercados africanos, haciéndolos más competitivos y atractivos para la inversión extranjera.
La ruta extrema del ferrocarril.
El ferrocarril mauritano cruza el desierto por 704 km, con trenes que pueden extenderse por más de 2 km. De tres a cuatro locomotoras arrastran hasta 250 vagones de mercancías abiertos, cada uno con más de 80 toneladas de mineral de hierro, es decir, unas 16 toneladas por viaje. Esta desafiante operación requiere maniobras cuidadosas para superar las subidas y mantener el tren en los descensos.
Este “barco del desierto” es el tren más largo y lento del mundo. Arrastra las vías a velocidades inferiores a 50 km/h, con viajes que pueden durar más de 20 horas y en ocasiones incluso de unos días. Además de transportar mineral de hierro, el tren entrega tanques de agua a pueblos donde el agua es tan preciosa como el oro.
El ferrocarril no sólo sostiene la economía de Mauritania, sino que también apoya a las comunidades locales. Los beduinos y los residentes de aldeas remotas dependen del tren para recibir suministros y provisiones. Muchos beduinos se asentaron a lo largo de las vías para trabajar en mantenimiento ferroviario y monitorear las pistas. Se utiliza un sistema de cables especializado para mantener las vías, pero debido a las tormentas de arena, la intervención humana es esencial para limpiar el polvo y la arena de los sensores.
Una tradición de solidaridad
A lo largo del ferrocarril persiste una tradición peculiar: el asistente del conductor desde el tren arroja trozos de pan por la ventanilla a los beduinos que se acercan. Esta costumbre, que nadie sabe exactamente cuándo comenzó, es una importante fuente de alimento para las poblaciones indígenas del desierto.
Viajar en el tren mauritano es una auténtica aventura. Los vagones de carga abiertos, utilizados principalmente para transportar mineral de hierro, también son utilizados por beduinos y otros pasajeros que prefieren viajar gratis a pesar del peligro. Hay pocos turismos, que están en ruinas y sin electricidad, y que ofrecen sólo un mínimo de confort.
Para aquellos que no quieren gastar dinero en un billete, viajar en vagones de mercancías es arriesgado e incómodo. El viaje puede ser largo y lleno de contratiempos, ya que el tren realiza paradas frecuentes y sufre retrasos.
Condiciones de viaje desafiantes
Los pasajeros enfrentan condiciones extremas durante el viaje. Durante el día, la temperatura puede alcanzar los 40 grados centígrados, mientras que por la noche puede hacer mucho más frío, con heladas en invierno. El polvo del desierto lo cubre todo y el viaje está marcado por sacudidas y choques entre los vagones.
A pesar de las dificultades, el ferrocarril es un orgullo nacional para Mauritania. Es vital para la economía y el sustento de las comunidades locales. Incluso representado en la moneda local, el ferrocarril mauritano es un símbolo de resiliencia y perseverancia.
A El ferrocarril de Mauritania es una de las rutas ferroviarias más extremas y peligrosas del mundoo, sintiéndose más como un desafío de supervivencia en el desierto que como un viaje normal en tren. Sin embargo, representa un vínculo vital con la economía y las comunidades de Mauritania, además de ofrecer una experiencia única e inolvidable para los aventureros dispuestos a afrontar sus dificultades.
Es loable que haya llegado el momento de caminar
El ferrocarril de integración de todos los países del Sahara. Y así poco a poco se van distanciando de los antiguos colonizadores.
Y dan la bienvenida a los nuevos colonizadores, China no está invirtiendo en este proyecto para salvar África, sino para salvarse a sí misma.
Te invito a leer atentamente el artículo. La inversión y el desarrollo para una región tan hostil es impresionante. ¿China “colonizando”? ¿De qué fuente bien documentada obtuvo esta afirmación?
Ojo con el racismo que implica y subyace en tu comentario.
¡¡¡Cualquier país que busque progreso, desarrollo e integración necesita tener una red ferroviaria muy fuerte!!!
Lástima que no haya un editor que lo corrija.
todo esto es relativo