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Con obras inconclusas y recursos inmovilizados, el Ferrocarril Transnordestina sigue siendo una promesa para el desarrollo económico del Nordeste, pero enfrenta desafíos burocráticos y financieros.
El Ferrocarril Transnordestina es uno de esos megaproyectos que traen consigo grandes promesas de desarrollo económico, especialmente para el Nordeste de Brasil. Sin embargo, esta obra, iniciada en 2006, continúa enfrentando una serie de retrasos y desafíos, siendo un claro ejemplo de las llamadas obras inconclusas de Transnordestina. Con 18 años de promesas y pocas acciones concretas, el ferrocarril se ha convertido en un tema delicado para los gobiernos y la población a la espera del ansiado progreso que debería traer.
¿Qué es el ferrocarril Transnordestina?
El Ferrocarril Transnordestina fue diseñado como una de las principales soluciones para impulsar el desarrollo de la región Nordeste, conectando el interior del país con los puertos de Pecém (CE) e Suape (PE). La idea es simple: facilitar el flujo de producción agrícola y mineral, reducir los costos de transporte y, por supuesto, atraer nuevas inversiones a la región. Con aproximadamente 1.753 kilómetros de longitud prevista, el ferrocarril pasa por importantes ciudades del Nordeste, prometiendo transformar el escenario logístico de la región.
Sin embargo, la realidad dista mucho de ser tan sencilla como sugería el proyecto original. Hasta el día de hoy, gran parte del trabajo está inconcluso y enfrenta dificultades que van desde la liberación de fondos hasta problemas logísticos y burocráticos.
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Financiamiento de R$ 1 mil millones se retrasa y las obras del megaproyecto Ferrocarril Transnordestina permanecen paralizadas en algunos tramos
Recientemente, el megaproyecto Ferrocarril Transnordestina volvió a ser objeto de discusión debido al retraso en la liberación de un recurso de mil millones de reales destinado a acelerar las obras. Este monto se utilizaría para iniciar tramos en importantes ciudades de Ceará, como Aracoiaba, Baturité, Caucaia, Itapiúna y Pecém. Sin embargo, los fondos, que deberían haberse liberado entre septiembre y octubre de 1, siguen estancados en procesos burocráticos.
Según la Superintendencia de Desarrollo del Nordeste (Sudene), el monto está siendo analizado en el Banco do Nordeste (BNB), y no hay una previsión exacta de cuándo concluirá esta etapa. Esta lentitud ha sido uno de los mayores obstáculos para el avance del proyecto, dejando muchas partes del ferrocarril paradas y contribuyendo a una mayor frustración entre la población y los inversores.
El aditivo de R$ 3,6 mil millones y el futuro del ferrocarril
El monto de R$ 1 mil millones forma parte de una adenda mayor, por un total de R$ 3,6 mil millones, destinada a completar finalmente las obras inacabadas de Transnordestina. El proyecto se divide en once lotes, cuatro de los cuales aún no se han iniciado. Mientras tanto, las obras continúan avanzando lentamente en los municipios de Acopiara, Piquet Carneiro, Quixeramobim y Quixadá, todos en Ceará.
Durante una visita a Ceará, en agosto de 2023, el ministro de Transportes, Renan Filho, exigió agilidad a Transnordestina Logística S/A (TLSA), empresa responsable de la construcción. En respuesta, la empresa afirmó que depende de la liberación de recursos para agilizar los trabajos.
Para intentar resolver el problema, el Gobierno federal creó un grupo de trabajo en el que participaron varios organismos, como la Presidencia de la República, el Ministerio de Transporte, el Banco do Nordeste y la Companhia Siderúrgica Nacional (CSN).
El papel del gobierno en la culminación del megaproyecto
El gobierno federal, junto con la Sudene y otros organismos, está tomando medidas para intentar facilitar la finalización de este megaproyecto. El secretario nacional de Fondos e Instrumentos Financieros del Ministerio de Integración y Desarrollo Regional (MIDR), Eduardo Corrêa Tavares, afirmó que la liberación del recurso está siendo tratada como una prioridad por el gobierno Lula. La expectativa es que la enmienda se firme a fines de octubre de 2023, pero, como hemos visto a lo largo de los años, las promesas y los plazos no siempre se cumplen cuando se trata del Ferrocarril Transnordestina.
La Sudene también informó que, tras la firma de la enmienda, el gobierno federal trabajará para recaudar recursos adicionales a través del Fondo de Desarrollo del Nordeste (FDNE), una de las principales fuentes de financiamiento de grandes obras en la región. Sin embargo, la liberación de esta financiación aún depende del análisis del Banco do Nordeste, que hasta el momento no ha dado una previsión clara de cuándo finalizará el proceso.
El impacto del Ferrocarril Transnordestina en el Nordeste
Cuando (o si) se completa el Ferrocarril Transnordestina, el impacto en el Noreste podría ser gigantesco. El ferrocarril facilitará el flujo de producciones agrícolas, como la soja y el maíz, así como de productos minerales, como el hierro. La conexión directa con los puertos de Pecém y Suape reducirá los costos logísticos, aumentando la competitividad de la región en el escenario nacional e internacional.
La finalización del ferrocarril podría atraer nuevas inversiones al noreste, ayudando a crear empregos e impulsar la economía de la región. La infraestructura de transporte eficiente es uno de los principales factores que las grandes empresas consideran al decidir invertir en un estado. Por lo tanto, la finalización del Ferrocarril Transnordestina podría ser un hito para el desarrollo de una de las regiones más necesitadas de Brasil.
El megaproyecto que aún sueña con despegar
El Ferrocarril Transnordestina es, sin duda, uno de los mayores proyectos de infraestructura jamás planificados para el Nordeste. Sin embargo, la realidad de las obras inconclusas de Transnordestina muestra cuántos desafíos aún enfrenta el país para completar proyectos de gran escala. Con la liberación de fondos estancada en procesos burocráticos y la falta de rapidez en las decisiones, el futuro del ferrocarril sigue siendo incierto.
Mientras el gobierno federal, junto con empresas y bancos, intenta desbloquear los recursos necesarios para completar la obra, la población del Nordeste continúa esperando que se cumplan las promesas de desarrollo que representa este megaproyecto. Queda por ver si los próximos meses traerán la ansiada agilidad para que el Ferrocarril Transnordestina finalmente pueda completarse y comenzar a traer los beneficios prometidos a la región.
