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Con una inversión millonaria, Brasil tendrá un proyecto innovador: la construcción de un túnel para hexatrenes, gigantescos camiones que transportan eucaliptos para la industria de la celulosa.
Este túnel promete no sólo modernizar la logística del sector, sino también reducir el impacto ambiental, al tiempo que impulsa la economía regional.
En una maniobra millonaria que promete cambiar el escenario logístico de Mato Grosso do Sul, el gobierno estatal lanzó una licitación para construir una estructura sin precedentes.
Se abrirá un túnel para facilitar el transporte de gigantescos camiones llamados hexatrenes, que transportan hasta 200 toneladas de eucalipto.
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Estos vehículos, que se parecen más a trenes que a camiones comunes, son vitales para la creciente industria de la celulosa, que ya mueve millones de reales y conduce nuevos vehículos. carreteras y fábricas.
En el centro de este proyecto se encuentra la MS-338, una carretera estatal aún en pavimentación que promete conectar las ciudades de Camapuã y Ribas do Rio Pardo.
Con una longitud de 111,5 kilómetros, esta ruta se está convirtiendo en el principal corredor de los hexatrenes, que recorren largas distancias para abastecer a grandes industrias como la de Suzano.
El túnel es una pieza esencial para garantizar la seguridad y eficiencia de estos colosales camiones, ya que cruzar la autopista sin ella supone un riesgo de accidentes y perturbaciones en la logística.
Proyecto de túnel está valorado en millones
Agesul, agencia estatal responsable por la gestión del proyecto, estimó el valor de esta obra en alrededor de R$ 8,7 millones.
Publicada el 30 de octubre, la licitación prevé que las empresas interesadas presenten sus propuestas el 26 de noviembre.
El criterio de selección será el precio más bajo, buscando que el coste no comprometa el presupuesto estatal.
Esta inversión es parte de un plan más amplio para hacer de la región un centro industrial altamente competitivo., aprovechando los recursos naturales y la proximidad a las principales empresas de celulosa.
La ubicación del túnel será estratégica, entre la BR-060 y la MS-357, para facilitar el flujo de eucaliptos hacia la nueva unidad de Suzano, en Ribas do Rio Pardo.
La carretera, una vez terminada, promete impulsar la economía local, beneficiando no sólo a la industria de la celulosa, sino también a la agroindustria, que depende de una red vial eficiente.
Suzano lidera modernización logística
A Suzano, un gigante de la celulosa con dos fábricas en la región, es el principal impulsor del uso de hexatrenos, que destacan como una alternativa sostenible al transporte de materias primas.
Desde julio de 2024, la compañía opera una nueva unidad en Ribas do Rio Pardo, reforzando su compromiso con una logística eficiente y el medio ambiente.
Con 25 hexatrenes en circulación, cada uno compuesto por seis semirremolques, Suzano es capaz de reducir significativamente las emisiones de carbono, un diferenciador competitivo en el mercado internacional.
El uso de hexatrenes para el transporte de madera contribuye a importantes ahorros de combustible y a una reducción del tráfico pesado en las carreteras tradicionales.
Además, la empresa cuenta con 457 mil hectáreas de bosques plantados en Mato Grosso do Sul, con planes de concentrar plantaciones cerca de la fábrica para optimizar el transporte.
Hexatrains: la solución de Volvo para grandes cargas
El fabricante Volvo, responsable por la creación de los hexatrenes, destaca que estos vehículos ya se consolidaron como una solución tradicional en regiones como Três Lagoas, donde operan desde hace más de una década.
Con una capacidad de 200 toneladas, estos camiones ofrecen un aumento del 127% en la capacidad de carga respecto a los tritrenes y un 27% en relación a los pentatrenes, otros modelos de transporte utilizados en la región.
La compañía afirma que los hexatrenos son especialmente ventajosos para preservar las carreteras, ya que concentran grandes cantidades de carga en menos vehículos, reduciendo el desgaste de las carreteras.
Según Agesul, la construcción de un segundo cruce en la MS-338 es fundamental para evitar el impacto del tráfico hexatrain en la carretera.
Al permitir que estos vehículos utilicen vías internas, el gobierno estatal busca preservar la vida útil de la vía, además de evitar accidentes que puedan interrumpir el flujo de producción de las industrias de celulosa.
Industria de la celulosa impulsa inversiones regionales
La región oriental de Mato Grosso do Sul se ha convertido en un verdadero centro de producción de celulosa, atrayendo inversiones multimillonarias y nuevas fábricas.
Además de las unidades de Suzano, están previstas instalaciones de Arauco en Inocência y otra en Água Clara.
Este crecimiento también refleja el apoyo financiero del BNDES, que recientemente otorgó R$ 2,3 mil millones para fortalecer la infraestructura vial en la región, especialmente para mejorar las condiciones de transporte de productos y personas.
El futuro de la logística en Brasil depende de inversiones en infraestructura
Estas inversiones, sumadas a la planificación logística para acomodar los hexatrenes, revelan una estrategia de desarrollo regional más amplia, posicionando a Mato Grosso do Sul como un importante centro para la industria forestal y celulósica.
El uso de hexatrenes y la construcción de este túnel demuestran un esfuerzo coordinado entre el gobierno y el sector privado para modernizar el transporte y promover una economía más sostenible..
Con el avance de este tipo de proyectos, el país podría ver una expansión del transporte con un impacto positivo en varios frentes: desde la economía hasta el medio ambiente.
La implementación de este túnel podría convertirse en un referente para otros estados, que buscan alternativas para optimizar el transporte pesado en zonas industriales.
Y tú, ¿qué opinas? ¿Vale la pena invertir miles de millones para adaptar la infraestructura para el transporte de cargas pesadas en Brasil?
Sí, inversión a largo plazo, esta idea falta en los gobiernos
Dios mío, saben lo que hacen, ¿verdad?
¿Por qué no construyen un ferrocarril, de tres pisos, y alimentado con electricidad, que sería más barato, creo?
Consiguiendo su gancho, con paneles solares que capturan energía renovable.
Lo mismo que hacen hoy en día con los radares de tráfico.
¡Legal! ¿Construirá la gente infraestructura para que Suzano obtenga ganancias? Prefiero estos 8 mil millones de reales en salud, educación, seguridad y vivienda.
Al menos alguien ganará un hexatren Volvo.
Sensacionalismo. Vea que el valor en el artículo es 8.7 millones. Algo para un interno que ni siquiera sabe lo que son millones o miles de millones.
Cuando la economía va bien, todos ganan y Brasil ya invierte en educación, el problema es que el financiamiento no llega a donde debería.
El gobierno actual recortó alrededor de 2024 millones sólo en 1,3. de educación, alrededor de 4,4 Bi. En salud, aparte del resto de recortes de financiación que se recortaron, alcanzan los siguientes 13,3 millones, sin contar la pérdida de las empresas estatales que superó los 7 millones. Ni hablar de parte de los fondos que se liberan y lamentablemente no llegan a donde estarían como dijo Ismael. Estamos desconchados.
No le quito la razón, pero si el alcalde y el gobernador de estas ciudades son inteligentes, lograrán estas hazañas mediante impuestos e incentivos fiscales.
El artículo dice 8 mil millones y 8 millones, ¿cuál es correcto? ¿Cuánto mide este túnel?
Para un buen entendido, media palabra es suficiente. Seguramente 8 millones serán sólo para llevar a cabo el proyecto.