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El gobierno Lula desbloquea Transnordestina con R$ 3,6 mil millones, trayendo esperanza al Nordeste. El mayor proyecto de infraestructura de la región promete revolucionar el transporte de carga, crear empleos y reducir las desigualdades.
Pocas obras en la historia de Brasil lograron acumular tantos vaivenes como Transnordestina.
Anunciado como el más grande. trabajo de infraestructura del Nordeste, encierra la promesa de transformar la economía regional e impulsar la exportación de granos, fertilizantes, minerales y otros productos esenciales para que Brasil pueda competir en el mercado global.
Pero lo que parecía destinado al olvido ganó un nuevo capítulo, lleno de expectativas y optimismo.
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El pasado jueves 28 de noviembre, el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva anunció un aporte de R$ 3,6 mil millones para completar Transnordestina, un hito en el sector ferroviario nacional.
El anuncio se hizo durante la firma de una enmienda que apunta a desbloquear las obras del ferrocarril, considerado un eje estratégico para el desarrollo regional y nacional.
“Estoy detrás de este ferrocarril como nunca estuve detrás de un proyecto tan importante en Brasil”, declaró el presidente.
Su discurso destacó la prioridad que el gobierno atribuyó al sector ferroviario, un sector históricamente olvidado en el país, pero que es crucial para aumentar la competitividad y facilitar el flujo de producción.
Inversión multimillonaria y cronograma definido
Os R $ 3,6 mil millones será transferido por el Banco do Nordeste (BnB) a Transnordestina Logística (TLSA) a través del Fondo de Desarrollo del Nordeste (FDNE).
Según el cronograma, los recursos se desembolsarán en cuotas: hasta R$ 1 mil millones por año entre 2024 y 2026 y R$ 600 millones en 2027.
Según Paulo Câmara, presidente de BnB, las obras siguen ahora un plan estructurado para superar los obstáculos y cumplir los plazos establecidos.
“El presidente Lula necesitaba regresar para que este trabajo pudiera retomarse correctamente. Priorizaremos el financiamiento y lograremos que Transnordestina se convierta en un eje de desarrollo para el Nordeste”, afirmó Câmara.
Nueva integración de PAC y logística
Insertada en el Nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (Nuevo PAC), Transnordestina conecta tres estados del Nordeste: Piauí, Ceará y Pernambuco.
El ferrocarril fue diseñado para ser un corredor logístico robusto, beneficiando el transporte de carga de alta relevancia económica, como granos, cemento y combustibles.
Además, es una solución a la creciente demanda en la región de matopiba, acrónimo que reúne a Maranhão, Tocantins, Piauí y Bahía, donde se espera que la producción agrícola crezca un 40% en los próximos años.
Jorge Santoro, Ministro de transporte sustituto, destacó que la finalización de Transnordestina representa mucho más que un proyecto ferroviario: es una herramienta de inclusión social y creación de empleo en zonas menos desarrolladas del país.
“Este trabajo permitirá a Brasil atender el crecimiento de la producción agrícola en regiones estratégicas, reduciendo costos logísticos y aumentando la competitividad”, explicó.
Impactos regionales y beneficios estratégicos
La finalización de Transnordestina promete una amplia gama de beneficios. Entre ellos se encuentran:
- Facilidad de flujo de la producción agrícola. el semiárido brasileño;
- Desarrollo del Puerto de Pecém, en Ceará, punto estratégico para las exportaciones;
- Reducción de las desigualdades regionales y aumento de la recaudación de impuestos;
- Fortalecimiento de las economías locales, especialmente en polos como Petrolina y Juazeiro;
- Generación de empleos directos e indirectos, impartiendo formación y asentando a la población en el campo.
Waldez Góes, ministro de Integración y Desarrollo Regional, destacó que el trabajo va mucho más allá del Nordeste. “Transnordestina ayuda al desarrollo de Brasil.
Este es un proyecto que combate las desigualdades, integra regiones y distribuye ingresos, garantizando la inclusión social”.
una mirada al futuro
Con la reanudación de Transnordestina, el gobierno de Lula busca reposicionar a Brasil en el escenario global de logística y exportación.
La obra es más que un ferrocarril; es un símbolo de la ambición de reducir las desigualdades regionales y construir una infraestructura de transporte moderna y eficiente.
Ahora, la pregunta que queda es: ¿Brasil finalmente podrá convertir ese sueño en realidad y llevar al Nordeste al protagonismo económico que tanto merece?
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