Inglés 
Español 
3 min de lectura
6 comentarios
El Gobierno apuesta por una solución innovadora para conectar ciudades: un túnel submarino. La decisión evita limitaciones y promete traer al estado un trabajo estratégico y sin precedentes. Esta estructura, además de funcional, debería impulsar la economía regional y la movilidad urbana.
Imagínense la expectativa de un puente monumental que conecte Itajaí y Navegantes.
Esta idea, que parecía la opción obvia para conectar las dos ciudades de manera moderna y eficiente, fue recientemente descartada por el Gobierno de Santa Catarina.
En cambio, la sorprendente decisión fue construir una túnel submarino, un proyecto ambicioso y sin precedentes en Brasil. Pero después de todo, ¿qué llevó al gobierno a optar por esta curiosa y desafiante solución?
- Akaer firma un contrato millonario para producir componentes para el C-390 y el Praetor 600: ¡participación en aviones que ya han conquistado más de 10 países!
- Gobierno lanza inversión histórica de R$ 546,6 mil millones para transformar la agricultura y la industria brasileñas con tecnología y sostenibilidad
- Mientras compra depósitos en Brasil, China prohíbe las exportaciones de minerales esenciales a Estados Unidos en otro capítulo más de la actual tensión comercial.
- Descubra el ambicioso plan de Petrobras que podría generar 25 MIL empleos e inversiones de más de R$ 130 MIL MILLONES
Decisión estratégica para evitar restricciones de altura
De acuerdo con Sitio web de NSC Total, el coordinador del proyecto de movilidad, João Luiz Demantova, afirma que la decisión de construir un túnel y no un puente estuvo fuertemente influenciada por una cuestión específica de infraestructura.
Según explicó, el puente inicialmente previsto debería tener la altura suficiente para no obstruir el paso de grandes barcos que recorren el río Itajaí-Açu hacia los puertos locales.
Para garantizar esta navegación segura y fluida, los estudios indicaron que el puente tendría que alcanzar aproximadamente 65 metros de altura en el punto más alto.
Desafíos que enfrenta el Aeropuerto de Navegantes para el proyecto
Si bien era técnicamente factible elevar la estructura a este nivel, el proyecto enfrentó otra limitación: la presencia del aeropuerto de Navegantes.
Según las normas de seguridad aérea, las construcciones en las proximidades del área de aproximación de aeronaves no pueden exceder 45 metros de altura.
Esta restricción incluye el punto exacto donde el puente cruzaría el río, haciendo inviable el proyecto original.
La innovación del túnel submarino como solución viable
Ante el punto muerto, el túnel submarino se presentó como una alternativa posible y ventajosa.
Aunque todavía es un trabajo poco común en el país, la tecnología necesaria ya se utiliza en otras partes del mundo para resolver problemas similares.
El método de construcción consiste en dividir el túnel en bloques, prepararlos con antelación y luego sumergirlos en el lecho del río, donde se sellan para evitar la entrada de agua.
Esta innovación aún no se ha implementado a gran escala en Brasil, pero Santa Catarina parece decidida a tomar la iniciativa.
Comparaciones y tiempos de implementación.
Además de Santa Catarina, el único otro proyecto de túnel submarino en marcha en el país se ubica entre Santos y Guarujá, en São Paulo, pero enfrenta varios retrasos.
Con esto, el Estado ve una oportunidad única para inaugurar un modelo constructivo diferente, que pueda servir de referencia para futuras obras en otras regiones.
La expectativa es que el aviso de Asociación Público Privada (APP) responsable de construcción de túneles en Itajaí será lanzado en el primer semestre del próximo año.
La previsión, según el gobierno estatal, es que el proyecto impulse no sólo la movilidad urbana, sino también el desarrollo económico de la región, facilitando el movimiento de personas y mercancías entre ambas ciudades.
¿Cuál será el impacto en la economía local?
La elección del túnel sumergido representa más que una innovación técnica.
Además de evitar los problemas de altura impuestos por el aeropuerto, esta obra tiende a crear oportunidades económicas, impulsar empleos durante la fase de construcción y reforzar la posición estratégica de Santa Catarina en el escenario logístico.
Según los analistas, la previsión es que la infraestructura conecte mejor la costa de Santa Catarina, reduciendo el tiempo de viaje y mejorando el acceso al puerto de Itajaí, que es uno de los más grandes del país.
¿Cómo recibirán los habitantes de Itajaí y Navegantes esta obra sin precedentes? ¿Se ejecutará el proyecto a tiempo y con la calidad requerida? ¿Este túnel traerá el desarrollo esperado a la región?
Mientras tanto, desde la década de 70, se diseñó un túnel submarino que conectaba Río con Niterói, lo cual era de suma importancia, ya que serviría para el metro que conectaría las dos ciudades, lo que facilitaría el tráfico en el puente y podría eliminar los transbordadores con grandes beneficios ambientales. .. El metro iría a São Gonçalo y/o Itaboraí…
Sin precedentes…
El de Sao Paulo ha sido diseñado desde hace mucho tiempo…
Si hay una APP en el negocio, seguramente cobrarán un buen peaje por pasar por el túnel.
¡Al menos habrá un túnel!
Y quien no quiera pagar puede seguir utilizando la BR101 como medio de acceso.
En los años setenta se sugirió e incluso se realizaron algunos estudios para una obra de este tipo en el cruce Rio Grande/São José do Norte, posteriormente descartados.
Es una pena que el país con más potencial del planeta Tierra tenga esta plaga de políticos ineficientes y sin capacidades técnicas ni innovadoras para abrir los horizontes de prosperidad necesarios para tener una alta calidad de vida y ser la potencia que merecemos ser. .
Este túnel o pequeño puente….supuestamente ha sido bla-bla-bla durante los últimos 30 años…..¿serán finalmente los políticos en CATARINESE eficientes…competitivos e independientes??????