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Con una inversión de 80 mil millones de reales, el gobierno federal busca revolucionar el transporte en Brasil y conectar América del Sur con ferrocarriles modernos. La promesa son 14 mil empleos e infraestructura de punta.
¡Prepárese para una nueva fase de gigantescas inversiones en Brasil! El gobierno federal está avanzando para integrar a los estados que quedaron fuera de un ambicioso proyecto que promete cambiar la infraestructura del país y conectar América del Sur a través del ferrocarril.
Con la promesa de generar miles de empleos y modernizar el transporte, esta iniciativa podría transformar el escenario económico brasileño, pero muchos aún desconocen los detalles que hacen que este proyecto sea tan impactante.
Según fuentes internas del Gobierno, esta nueva etapa trae una propuesta que va mucho más allá de las fronteras nacionales.
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La promesa es una inversión colosal que apunta no sólo a mejorar la logística interna, sino también a conectar a Brasil con sus vecinos sudamericanos.
El valor estimado supera los R$ 80 mil millones y la expectativa es que ese monto pueda generar hasta 14 mil empleos directos e indirectos, dependiendo del avance de las obras. La atención se centra en la expansión del sector ferroviario, un sector que permaneció en un segundo plano durante muchos años.
Inclusión de nuevas regiones y ampliación de rutas
Según el canal CNN Brasil, el gobierno federal anunció que las regiones Nordeste y Sudeste, además de Goiás y Tocantins, finalmente serán incluidas en el proyecto ferroviario que pretende conectar toda América del Sur.
Según el Ministerio de Planificación y Presupuesto (MPO), que dirige Simone Tebet, el plan original dejaba fuera a estos estados, pero la nueva fase, que comenzó a diseñarse en septiembre de 2024, busca corregir esto.
En la tercera fase del programa, el gobierno tiene la intención de incluir las rutas en el mapa que conectan estos estados con el proyecto principal, utilizando como base el ferrocarril. El Ferrocarril Norte-Sur, con sus 2.257 kilómetros, será uno de los protagonistas de esta ampliación.
Corre desde el Puerto de Itaquí (MA) hasta el Puerto de Santos (SP), atravesando los estados de Goiás y Tocantins. Además, también forman parte de esta planificación otros proyectos como el Ferrocarril de Integración Centro-Oeste (FICO), el Ferrocarril de Integración Oeste-Oriente (FIOL) y Transnordestina.
Inversiones multimillonarias y creación de empleo
El nuevo PAC (Programa de Aceleración del Crecimiento) prevé una inversión de R$ 80 mil millones, de los cuales R$ 53 mil millones exclusivamente para el sector ferroviario.
Este monto se utilizará para construir más de 3 mil kilómetros de nuevas vías férreas., con el objetivo de reducir los costes de transporte y mejorar la competitividad internacional.
La modernización de carreteras, como la duplicación de la BR-163 en Mato Grosso y la BR-101 en el Nordeste, también forma parte del paquete.
Según expertos del sector, cada billón invertido tiene potencial para generar 14 mil empleos directos e indirectos.
Si todo va según lo previsto, esto podría generar alrededor de 1 millón de nuevos puestos de trabajo cuando finalice el proyecto, lo que lo convertiría en una de las mayores iniciativas de creación de empleo en el país en los últimos años. Sin embargo, estas cifras son estimaciones y pueden variar según el ritmo de trabajo.
Retos y obstáculos en el camino
Aunque el proyecto es grandioso, Hay desafíos que podrían retrasar su implementación.. Las licencias ambientales, la recaudación de fondos privados y los cronogramas de reuniones son puntos que el gobierno aún necesita ajustar para asegurar el éxito del proyecto.
Además, Algunos ferrocarriles, como FIOL y Transnordestina, enfrentan impases que deben resolverse antes de que la construcción pueda avanzar de manera efectiva.
Para abordar estos desafíos, se creó una comisión interministerial, compuesta por 12 departamentos, incluidos los Ministerios de Transporte y Medio Ambiente.
Esta comisión será la encargada de coordinar a los diferentes sectores involucrados., garantizando que se puedan superar los impasses.
Impacto ambiental y futuro sostenible con los ferrocarriles
Otro aspecto que destaca el gobierno es el impacto ambiental positivo que puede traer el ferrocarril. El enfoque en el modo ferroviario apunta no sólo a reducir los costos logísticos, sino también contribuir a la descarbonización de la economía brasileña.
Con menos camiones en las carreteras y más trenes transportando mercancías, Brasil puede avanzar hacia un transporte más sostenible, alineado con los objetivos globales de reducción de emisiones de carbono.
Además del ferrocarril, el cabotaje (transporte marítimo entre puertos de un mismo país) y las vías navegables son alternativas que también se estudian para integrar a los estados al plan ferroviario.
Según el Ministerio de Planificación, la decisión final sobre qué modal se priorizará en cada región depende de las negociaciones con los estados, que serán escuchados antes de tomar cualquier decisión definitiva.
¿Qué esperar en los próximos años?
El gobierno federal está invirtiendo fuertemente en la integración regional y la modernización de la infraestructura de transporte en Brasil, con el objetivo no sólo de lograr el crecimiento económico interno, sino también de crear un corredor logístico que pueda transformar América del Sur.
El éxito de este plan depende de una serie de factores, como el cumplimiento de los plazos, la atracción de inversores privados y la superación de obstáculos legales y medioambientales.
Pero la pregunta que queda es: ¿está realmente Brasil preparado para cumplir este cronograma y cumplir las promesas hechas a lo largo de los años? ¿O estos desafíos terminarán retrasando, una vez más, los sueños de una infraestructura ferroviaria moderna e integrada? La respuesta, por supuesto, sólo el tiempo la dirá.
