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La congestión puede ser cosa del pasado en este estado brasileño. Con una inversión de miles de millones de dólares, las carreteras estratégicas tendrán duplicaciones y mejoras que prometen revolucionar el tráfico e impulsar la economía regional.
En las primeras horas de la mañana, mientras las ciudades despiertan, una escena repetitiva ilustra la rutina de miles de brasileños: atascos, bocinas insistentes y el tiempo que parece escaparse entre los dedos.
Pero, ¿qué puede cambiar este escenario caótico y mejorar la vida de millones de personas?
En Paraná, el Ministerio de Transporte anunció un ambicioso proyecto que promete transformar la dinámica vial de la región.
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Con inversiones previstas de R $ 15,9 mil millones, la concesión del Lote 3 de carreteras federales y agencias estatales en el estado busca aliviar el tráfico y aumentar la eficiencia logística en las zonas industriales y urbanas.
La subasta, realizada el jueves pasado (12), incluye un tramo de 569,75 kilómetros que conecta Ponta Grossa con Londrina, dos ciudades de gran relevancia económica.
El proyecto contempla la construcción de contornos viales, duplicaciones y mejoras estructurales para facilitar el transporte de mercancías y el tráfico local.
El caos que urge una solución
Para Rubens Scoss Junior, vecino de Ponta Grossa, la mañana empieza temprano para escapar del intenso tráfico.
Afronta una auténtica maratón para llevar a su hijo al colegio, mientras comparte vías urbanas con grandes camiones.
“Si llegas cinco o diez minutos tarde, el tráfico ya se ralentiza. Son ocho kilómetros que pueden durar hasta 30 minutos”, afirma.
Esta realidad se repite en otros puntos de las BR 373 y 376, que atraviesan zonas densamente pobladas y conectan regiones industriales con el Puerto de Paranaguá, uno de los más transitados de Brasil.
Según Juárez Alves, director de ingeniería de tránsito de Ponta Grossa, las carreteras se han convertido en cuellos de botella logísticos.
“Las BR 373 y 376, conocidas localmente como avenidas Souza Naves y Presidente Kennedy, respectivamente, reciben un intenso flujo de camiones que transportan productos desde el oeste de Paraná y São Paulo hacia puertos y otros destinos”, afirma.
Industria y logística
Paraná es un estado estratégico para el sector industrial, con el cuarto Producto Interno Bruto (PIB) industrial del país.
Entre las regiones más destacadas se encuentran Campos Gerais, donde Ponta Grossa se consolida como uno de los centros más dinámicos.
La ubicación privilegiada ha atraído una inversión cada vez mayor, especialmente en la industria del automóvil, mientras que el tráfico caótico amenaza con frenar el ritmo de crecimiento.
El industrial Rafael Rickli resume el impacto de la ineficiencia logística: “Un camión parado significa pérdida de dinero. No importa dónde esté”.
La esperada transformación en Paraná
El presidente de la Federación de Empresas de Transporte de Carga del Estado de Paraná (Fetranspar), coronel Sérgio Malucelli, destacó la importancia de la iniciativa.
“Con la concesión del Lote 3 tendremos mejoras que van más allá del tráfico. Esto atrae inversiones, crea empleo y fortalece la economía local”, afirma.
El plan de concesión incluye:
- 132 kilómetros de duplicaciones;
- 24,6 kilómetros de carriles adicionales;
- 61,6 kilómetros de curvas de nivel;
- Dos áreas de escape;
- Puntos de Parada y Descanso (PPD) para camioneros, ofreciendo comodidad y seguridad.
Además, Las obras permitirán una mayor integración con otras carreteras, como la BR-277, fundamental para el transporte entre el interior del estado y el Puerto de Paranaguá.
Próximos pasos para obras en BRs
Otra subasta, prevista para el día 19, comprende el Lote 6, que incluye las carreteras que conectan Guarapuava con Foz do Iguaçu.
Estos nuevos contratos tienen como objetivo aumentar la movilidad, reducir la siniestralidad y mejorar la competitividad de las exportaciones, beneficiando directamente a la economía local.
Según el coronel Malucelli, “El 65% de todo lo que produce Paraná depende de las carreteras. Las mejoras no sólo son deseables, sino esenciales para el futuro”.
Con la modernización de las carreteras, Paraná consolida su posición estratégica como corredor logístico en Brasil.
Pero, ¿las inversiones y obras previstas cubrirán todas las demandas de la población y del sector productivo?
