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Las obras en la famosa BR prometen importantes mejoras, pero también tienen un impacto significativo en el bolsillo de los conductores, con un costo de hasta R$ 155 mil millones. Estudio revela los retos y sugiere alternativas como peajes variables y libre circulación para minimizar costes.
La Federación de Industrias del Estado de Santa Catarina (fiesc) encargó un alarmante estudio que reveló el potencial de gastos astronómicos para los conductores que viajan por la BR-101, en el norte del estado.
¿Pero qué está en juego? Obras de infraestructura que, si bien prometen mejoras, podrían resultar en costos sorprendentes para quienes utilicen la vía hasta 2047.
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Fiesc presentó una propuesta al Ministerio de Transportes que incluye nuevas mejoras para la BR-101. Según la entidad, el actual plan de obras podría generar un costo acumulado de R$ 155,7 mil millones para conductores entre 2033 y 2047.
Estos valores incluyen gastos de combustible, mantenimiento de vehículos, tiempo perdido en atascos y, por supuesto, daños causados por accidentes en la carretera.
El impacto de las obras en tu bolsillo
Según el estudio, además del coste financiero, Las obras previstas pueden no ser suficientes para hacer frente al creciente flujo de vehículos hasta 2048.
Las simulaciones mostraron que varios tramos de la BR-101 alcanzarán el nivel “F” en la escala HCM (Highway Capacidad Manual), que es el peor posible.
Esto significa que la carretera enfrentará una congestión crónica, donde la demanda de vehículos excederá la capacidad de la vía, haciendo que la experiencia de viajar por la BR-101 sea una verdadera prueba para los conductores.
Además, Las obras tendrán un importante impacto ambiental.. Según el ingeniero de tránsito Lucas Trindade, el proyecto prevé un aumento de más del 40% en las emisiones contaminantes.
Se liberarían a la atmósfera 8 billones de toneladas adicionales de CO2, NOx, PM y VOC, lo que contribuiría significativamente a la degradación ambiental.
Medidas sugeridas por Fiesc para paliar el problema
A pesar de apoyar la renovación del contrato de concesión de la BR-101, Fiesc destacó que las obras y mejoras propuestas son insuficientes.
Mario Cezar de Aguiar, presidente de la federación, destacó la necesidad de incorporar medidas adicionales para aumentar la seguridad y mejorar los niveles de servicio en la carretera.
Entre las mejoras sugeridas destacan la construcción de terceros carriles, vías secundarias y obras en cruces.
Estas intervenciones podrían mitigar los cuellos de botella existentes y mejorar el flujo de tráfico.Sin embargo, también aumentarían los costes para los conductores.
Peajes y nuevas tecnologías: ¿qué sigue?
Uno de los puntos más controvertidos discutidos en el estudio es la implementación de peaje por kilómetro recorrido, conocido como “flujo libre”.
Este método de carga aspira a una tarifa más justa, donde el usuario paga según la distancia recorrida.
Egídio Martorano, presidente de la Cámara de Transporte y Logística de la Fiesc, defendió la adopción del modelo como una forma de aumentar los ingresos y garantizar que se puedan realizar más obras.
Además, el estudio propuesto Implementación de tecnologías inteligentes de tráfico y conectividad. para aumentar la seguridad en la BR-101.
Estas innovaciones permitirían una comunicación más ágil en situaciones de emergencia y ayudarían a los transportistas a optimizar sus operaciones al monitorear el consumo de combustible y la ubicación de la flota en tiempo real.
La controversia del peaje variable
Otro punto destacado es la propuesta del peaje variable, lo que ajustaría la tarifa según la hora del día.
Durante las horas pico, la tarifa aumentaría, animando a los conductores a viajar en horarios alternativos y ayudando a repartir el tráfico a lo largo del día.
¿Pero esta medida realmente traería beneficios? Para los conductores que no tienen flexibilidad en sus horarios de viaje, el peaje variable puede convertirse en otra carga financiera.
Innovaciones en seguridad y sostenibilidad
Para mejorar la atención en casos de accidentes, el estudio propone la adopción de “motocicletas”, motocicletas equipadas para prestar asistencia rápida a las víctimas de accidentes de tráfico.
Estas unidades ayudarían a reducir los tiempos de respuesta a emergencias y, en consecuencia, reduciría el tiempo de congestión provocado por los accidentes.
Otra propuesta innovadora es la bloqueador de la visión por accidente, una tecnología que ayudaría a evitar que los curiosos reduzcan la velocidad para observar los accidentes, lo que empeora la congestión.
Trabajos paralelos y nuevos retos
Fiesc también defendió una vez más la construcción de un carretera paralela a BR-101, que atendería el crecimiento de la demanda en las próximas décadas.
Según el ingeniero Ricardo Saporiti, esta alternativa aliviaría el tránsito en varios tramos críticos.
Sin embargo, El mayor obstáculo es la falta de licitación. para el proyecto de ingeniería, especialmente en el tramo que conectaría la nueva carretera con la curva de nivel de la Gran Florianópolis.
El plazo optimista para la finalización de estas obras, de aprobarse el proyecto, tardaría cuatro años y se estima que su finalización está prevista para 2031.
¿Pero esta nueva carretera realmente resolvería el problema o simplemente lo trasladaría a otras áreas?
El futuro de la BR-101: ¿un coste que vale la pena?
La renovación del contrato de concesión BR-101 y la implementación de nuevas tecnologías y obras son medidas urgentes para evitar el colapso de la carretera en los próximos años.
Sin embargo, estos avances tendrán un alto costo, tanto para el gobierno como para los usuarios. La pregunta que queda es: ¿estás dispuesto a pagar esta factura?
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