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El Grupo Iveco está cerrando alianzas con varias empresas y universidades de Brasil para avanzar en el desarrollo de un motor alimentado por etanol, biometano e hidrógeno verde.
Aparentemente, el motores de combustible fósil Seguirán teniendo una larga vida, dado que los ingenieros no han dejado de mejorar este tipo de máquinas a lo largo de un siglo desde su invención en 1866. motor electrico son aún más antiguos, se inventaron en 1836 y son más eficientes. Sin embargo, siempre han enfrentado viabilidad económica cuando se instalan en vehículos, ya que dependen de baterías muy caras y pesadas, aunque en constante progreso para expandir la eficiencia en carga más rápida y mayor alcance, y en reducción de peso, con promesas de evolución importante en la próxima generación ya en pruebas, con uso de litio y niobio en estado sólido.
Grupo Iveco cierra alianza con universidades brasileñas
Para la movilidad de larga distancia, el motor de combustión todavía tendrá una larga vida. FPT, del Grupo Iveco, anunció el desarrollo de un nuevo Motor diésel FC1, que equipa el Iveco Daily, que funciona con diferentes fuentes de energía como etanol, biometano e hidrógeno verde.
Con una visión multienergética, la marca FPT, del Grupo Iveco, se asoció en Brasil con varias universidades como la Universidad Estatal de São Paulo (UNESP), la Universidad Federal de Itajubá (UNIFEI), la Universidad Federal de Pará (UFPA ) y MAHLE Metal Leve SA , para el desarrollo de motores de la Serie F1 para utilizar combustibles más limpios y con mayor potencial de producción en Brasil.
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Durante los próximos tres años, un Motor bicombustible FPT F1C, proporcionado por el Grupo Iveco, será probado por las instituciones utilizando etanol, biometano e hidrógeno verde, por separado, para operación en modo Dual-Fuel, así como comparaciones en aplicaciones de vehículos híbridos, generando una sólida innovación.
Instituciones buscarán mayor eficiencia en motores alimentados con etanol, biometano e hidrógeno verde
El proyecto tiene como objetivo conocer la realidad del transportista brasileño, con una motor bicombustible de alta eficiencia que puede ser utilizado por modelos comerciales ligeros en el futuro. La metodología del proyecto del Grupo Iveco consiste en el desarrollo de modelos matemáticos que se utilizarán para predecir y caracterizar el comportamiento de funcionamiento del FPT F1C con etanol y biometano, ayudando en la definición de componentes y hardware.
El análisis computacional ayudará a lograr la mejor homogeneidad de la mezcla de aire y combustible. También se realizarán actividades de calibración estacionaria buscando una mayor eficiencia en la transformación de combustibles. Luego, el motor del Grupo Iveco será probado en el centro de tecnología MAHLE en Jundiaí (SP).
La iniciativa consolida la proximidad del Grupo Iveco al mundo académico, que forma a los ingenieros del futuro, y reafirma la apuesta de la marca por generar soluciones multienergía, esta vez con el FPT F1C, referente en vehículos comerciales ligeros con motor diésel en todo el mundo En total, la iniciativa involucra a 15 Miembros, entre estudiantes y profesionales de FPT Industrial y MAHLE.
Proyecto de aprovechamiento de etanol, biometano e hidrógeno verde atenderá demanda del transporte nacional
Según Alexandre Xavier, director de ingeniería de FPT Industrial, con etanol, biometano e hidrógeno verde será posible explotar todo el potencial de la matriz energética del Grupo Iveco a cero emisiones de carbono para 2040.
Para UNIFEI, que próximamente inaugurará el centro de producción de Hidrógeno Verde en su sede de Itajubá (MG), la nueva sociedad con FPT representa una singularidad, como parte de la investigación y desarrollo del Programa Rota 2030.
Según el profesor doctor Christian Coronado, uno de los coordinadores del proyecto, el motor atenderá una demanda del transporte brasileño, considerando el uso de etanol y biometano, representando el equilibrio ideal en los aspectos económico, técnico, logístico y ambiental, además de promover el fortalecimiento de la investigación red entre Instituciones de Innovación Científica y Tecnológica (TICs) y empresas.
